Toyota 今日宣稱、旗下氫燃料電池車款 Mirai 在美國完成新的里程碑，創下每 1 加侖氫氣可行駛 107.8 公里，以及單次加滿、可行駛 502.1 公里(312 英里)的紀錄。在零排放的電動車領域，Mirai 是唯一可以超過 482 公里(300 英里)的車款。超越目前任何一款市售省油車，包含自家的 Prius。
20 年的琢磨 成就現在的燃料電池車款
早在 90 年代，Toyota 就瞭解電動車會是未來的趨勢，然而電動車開發卻是一條漫長的道路，無法一蹴可成，因此 Toyota 選擇了一條保守的道路，先從油電混合車開發著手、進而逐步拓展插電式油電、插電式、乃至於現在推出的氫燃料電池車款，逐漸實現當年電動車的願景與藍圖。如今 Mirai 所處的位置、就如同當初的 Prius 一般，即將邁進未來高效率氫動力的傳輸世代。
Mirai 是目前世上第一部量產氫燃料電池車款，並以 4 門中型房車為定位。與目前的內燃機引擎車款比較，Mirai 完全不需要汽油當燃料，也不會有碳排放。Mirai 的動力來自於氫氣、氧氣、燃料電池產生的電能，除了反應生成的水外，並沒有其它汙染物質產生。目前 Mirai 在美國的正式售價為 58,325 美元，折合台幣為 180 萬。
Mirai 單桶旅程 502 公里，優於 Model S 434 公里
相較於 Toyota Mirai，Tesla 正在尋求延長行駛里程的辦法，目前 Model S、85D 在充飽 85 千瓦小時的電量後，最高行駛里程可達 270 英里，相當於 434 公里，低於氫燃料電池 Mirai 的 502.1 公里。不過、相信未來兩家汽車公司將會以此為競爭目標、而持續努力下去。
Mirai、Model S，兩者碳足跡相仿
儘管如此，從電動車愛好者的角度來看，電價花費依然較氫氣為便宜，而且電的取得也比氫氣容易。不過從碳足跡的角度來看，兩者差異就不大了。雖然兩者都屬於零排放車輛，但扣除零排放的動力系統，Mirai 和 Model S 在車輛行進的過程、以及兩者電力的輸出過程、還是有各自的碳排放產生。
同時研究也顯示，如果將 Mirai 在行駛中所產生的碳排放量換算成汽油車，Mirai 的碳排放量就相當於一台每公升可行駛 36.6 公里的汽油車；對比 Model S 85D(相當於每公升可行駛 34.9 公里的汽油車)與 Model S 70D(相當於每公升可行駛 40.0 公里的汽油車)，Mirai 與 Model S 85D、Model S 70D 之間相差無幾。
氫氣供應站不足，Mirai 最大的隱憂
因為加州政府規定、至少需要三分之一以上的氫氣來源是必須經過回收的，且加州政府正計劃將氫氣回收來源比例由上述三分之一提高至 46%，另 Mirai 還有一個隱憂，就是氫氣供應站不足的問題，根據美國能源部資料，全國僅有十幾個供氣站，有鑒於此，Toyota 已斥資 730 萬美元成立 FirstElement 燃料公司，並在加州建立 19 座氫氣供應站。
Toyota 計劃 2017 年底，Mirai 的銷售量可以達到 3,000 輛。而為了刺激消費與提升買氣，Toyota Mirai 也提供 3 年內每年 7 天免費租車，讓民眾體驗，提高消費者對氫燃料汽車的接受度。
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