2016年度臺灣汽車市場安全性召回報告

時代在進步、科技在進化，車壇也在每一年當中不斷推陳出新各種新概念或者相關新品，其中除了看哪款車最熱賣、哪家車廠最受消費者青睞，從召回議題也能檢視各品牌的車輛品質或者在售後的問題應對等等，所以在 2016 一整年當中，臺灣汽車市場各品牌總計召回了多少輛次的車輛、牽涉了多少車型、發生多少問題，U-CAR 在此進行整理報導。

進入報導之前也要先強調說明，本篇資料來源取自於車輛安全資訊網，而車安網所列出的召回事件都是與「安全性」相關的召回，也就是說如果今天車廠召回車輛進行電腦軟體更新等等‧‧‧‧‧‧不影響車輛安全的項目，則不會出現在其中。

本篇資料來源取自於車輛安全資訊網，而車安網所列出的召回事件都是與「安全性」相關的召回，也就是說如果今天車廠召回車輛進行電腦軟體更新等等‧‧‧‧‧‧不影響車輛安全的項目，則不會出現在其中。

在 2016 年 12 月 9 日，U-CAR 報導了「車子有事，德、日車廠一定最負責？美國 iSeeCars 從召回統計解答」，該篇報導便是美國的網路媒體 iSeeCars 分析美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 累計 31 年的召回事件，以召回的角度來看待各品牌的召回率、即時性等等。

而雖然本篇尚無法對臺灣召回案件進行如此細部的統整，U-CAR 仍希望藉由整理 2016 年度安全性召回，提供給讀者看待車壇的不同角度，以下排名是依據召回車輛次。

車輛安全資訊網汽車召回查詢連結

總計在 2016 年有發出安全性召回活動的汽車品牌共計有 29 家，其中包含 Hino、Mitsubishi Fuso、中華 CMC 為商用車品牌，而也 U-CAR 在這裡整理召回過的車款，僅列出車型，未再特別對召回的年式、生產年份或者車型中的細分(舉例：BMW 1 Series 可能牽涉包含 118i、120i；Lexus RX 可能牽涉包含 RX330、RX350 等等)進行分類。

另外「召回車輛次」的意思是，有些車輛可能會被重複召回，只要每被召回一次就算一輛次，舉例：Honda CR-V 一開始因駕駛座氣囊問題被召回一次，而後又再次因副駕駛座氣囊問題召回第二次，則同一部 CR-V 算 2 輛次的召回。

Honda 在 2016 年不斷擴大召回受高田氣囊影響的車款，召回車輛次最多

首先看到在 2016 年召回的車輛次，Honda 高達 306,710 輛次最多，不過在這麼多輛次的召回中，其實牽涉的問題類型數僅有 3 個，分別是駕駛座安全氣囊、副駕駛座安全氣囊、以及燈光系統，其中燈光系統出問題的車型是 City、Fit，影響的輛次為 976 輛，所以代表 305,734 輛次都是安全氣囊的問題。

而這些安全氣囊的狀況正是影響非常多品牌的「高田氣囊瑕疵」，Honda 正是其中一個受影響相當大的品牌，自 2016 年 2 月 23 日開始就不斷進行召回改正，後面更持續擴大召回，受影響的許多車型從 2004 年到 2016 年生產的車輛都有，也成為 2016 年度召回最多輛次的汽車品牌。

2016 年召回的車輛次，Honda 高達 306,710 輛次最多，其中有 305,734 輛次都是安全氣囊的問題。

至於排名第 2 多的則是臺灣最暢銷的品牌：Toyota，共計召回了 180,924 輛次，不過在牽涉到的問題類型較多，而且召回最多輛次的活動是 2016 年 5 月 25 日發出召回 2007 至 2012 年生產的 Toyota RAV4，共計有 45,833 輛的問題，是後座兩側配備的三點式安全帶，椅墊金屬骨架形狀可能會割斷安全帶。

其次的是 Camry、Corolla Altis、RAV4、Wish、Yaris 共 41,937 輛存有電動窗開關的電氣系統潤滑油塗抹不足的瑕疵，第 3 是 40,964 輛 2006 到 2009 年生產的 Yaris 之加油頸管開口部位螺紋精度問題，都不是像 Honda 是因為受高田氣囊的瑕疵而大量召回。

Toyota 召回最多輛次的是 45,833 輛 Toyota RAV4，因為後座椅墊金屬骨架形狀可能會割斷兩側配備的三點式安全帶。

Toyota 於 2016 年 12 月 23 日發出召回 2006 至 2009 年生產的 Toyota Yaris，共計有 40,964 輛次的加油頸管開口部位螺紋精度有問題。

再看到第 3 到 6 名，分別是 Nissan、Mitsubishi、Lexus、Mazda，都是日本車廠。最後要再特別提一下的就是 Volkswagen 的部分，雖然在 2015 年爆發柴油引擎造假案而後開始進行臺灣約 18,000 輛的柴油車款召回修正，但由於排放污染不影響行車安全，因此並未出現在車安網的召回案件中，所以 Volkswagen 在車輛安全性召回裡，2016 年度僅有 994 輛次是因為車輛問題攸關於行車安全而進行召回。

Volkswagen 雖然在 2015 年爆發柴油引擎造假案而後開始進行臺灣約 18,000 輛的柴油車款召回修正，但由於排放污染不影響行車安全，因此並未出現在車安網的召回案件中。

Mercedes-Benz 車輛發生之問題數最多、日本品牌大多有氣囊類型問題

U-CAR 接著分析這些發出召回活動的車廠，其所有須修正的車款到底涵蓋了幾種車輛問題，最後發現以 Mercedes-Benz 發生之問題數最多，總計 14 起召回案件，每一起案件的瑕疵都不一樣；在 14 個車輛問題裡，有 5 個電氣系統類型問題、2 個動力傳動系統類型問題、2 個引擎系統類型問題、2 個燃油系統類型問題、2 個安全帶類型問題、1 個燈光系統類型問題。

Mercedes-Benz 召回最多的是 2016 年 4 月 21 日發起的案件，包含 2007~2009 年生產的 C-Class、GLK 共 3,178 輛存有防護系統控制模組內半導體元件製程瑕疵。

而且召回的車款，也是所有品牌中最多的：「A-Class、C-Class、E-Class、G-Class、S-Class、CLA、GLA、GLC、GLE、GLK、ML、SLK、S 63 AMG、AMG GT」總計就有 14 款車型，不過召回車輛次 4,079 輛次排名第 13，並未因為車型數多而使得車輛次受到大幅影響。

另外還有一個部分就是，有發出召回活動的日本車廠，撇除商用車品牌不談，除了 Suzuki 之外，其他的日本品牌召回活動中，都有因為氣囊類型的問題而發起召回，尤其像 Honda、Infiniti、Mazda、Mitsubishi、Nissan 召回的車輛次，絕大多數都是進行氣囊問題的修正，僅有 Lexus、Toyota 一方面可能因銷售量大，所以車子牽涉的問題還有其他類型。

全球第 2 大氣囊製造商 Takata Corporation 高田集團，搭載在各大汽車廠上的氣囊，陸陸續續爆發安全瑕疵， 連帶 BMW、Ford、Honda、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Subaru、Toyota 等車廠，進行了大規模的召回更換。

結論：絕非互相比較，而是提供讀者不一樣的參考

總結 2016 年臺灣車輛召回的整理報告，U-CAR 首先要強調的是，絕非要進行品牌之間的互相比較，因為若僅單單就這些資訊來相比，首先在召回車輛次的數字部分，市面上較為主流、市佔率較高的品牌，因為售出的車款多，數字勢必較高。

同樣的談到召回過的車款，依照各品牌的產品線規劃、國外原廠佈局臺灣市場之策略等不同，有的品牌之產品線相當完整，自然而然就可能會召回較多不同的車款，因此也不適宜單就此項目就隨意與任何車廠互比，除非是同級的競爭對手，舉例如「1A2B」的對決，尚且能簡單互比。

BMW 生產區間 2010 年 11 月 9 日至 2016 年 4 月 14 日之 X3(F25)、2014 年 5 月 19 日至 2016 年 4 月 14 日生產之 X4(F26)，因為 ISOFIX 固定扣環瑕疵，召回 6,608 輛，為 2016 年影響最多車輛的問題。

所以回到這份召回整理報告，其實不管是召回車輛次、召回車型數、還是召回問題數等等，數字的高或低沒有絕對的好或壞。畢竟召回傳達的就是一種車輛銷售之後，車廠對問題的檢查與負責的表現，以臺灣 2016 年來說，縱使 Mercedes-Benz 擁有最多問題、召回的車款也最多，但當中包含像是安全帶等細節的問題，只要影響安全，皆全部進行召回修正，相對而言也代表原廠願意負責、而不是得過且過的態度。

以臺灣 2016 年來說，縱使 Mercedes-Benz 擁有最多問題、召回的車款也最多，但當中包含像是安全帶等細節的問題，只要影響安全，皆全部進行召回修正，相對而言也代表原廠願意負責、而不是得過且過的態度。

且 Honda 對受到高田氣囊影響的車輛，不斷擴大召回，也顯見台灣本田一律平等照顧、不罔顧老車主的權益。當然，召回也是需要長時間的觀察，假使到了 2017、2018 年，車廠們仍未能解決相同的問題、又或者同一批車型卻在時隔幾年後再度發現新的安全問題，那包含車廠的問題把關能力等等，又是另外一個值得探討的層面議題，所以這也是 U-CAR 今年整理年度安全性召回報告的用意之一。

召回也是需要長時間的觀察，假使到了 2017、2018 年，車廠們仍未能解決相同的問題、又或者同一批車型卻在時隔幾年後再度發現新的安全問題，那包含車廠的問題把關能力等等，又是另外一個值得探討的層面議題。