台灣事故傷害預防與安全促進學會，呼籲政府將反光背心應列車輛標準配備

台灣事故傷害預防與安全促進學會，於 2017 年 9 月 18 日，發表自家進行的「反光背心使用意願調查」結果，並表示根據調查報告，民眾為了自身安全，對於反光背心的使用意願極高，超過 95%以上民眾都認為車輛配備反光背心較為安心，92%受訪民眾更進一步認為應將反光背心列為車輛標準配備。

因此台灣事故傷害預防與安全促進學會，呼籲相關主管機構應參考歐洲國家法規趨勢，積極修正道路交通管理處罰條例，建議車輛在配備反光三角板之外一併標配反光背心，特別在夜晚時能增加人員可見度，減少憾事發生。

台灣事故傷害預防與安全促進學會，呼籲相關主管機構應參考歐洲國家法規趨勢，積極修正道路交通管理處罰條例，建議車輛在配備反光三角板之外一併標配反光背心，特別在夜晚時能增加人員可見度，減少憾事發生。(圖片取自國道公路警察局)

台灣事故傷害預防與安全促進學會，前身原為「中華民國外傷預防協會」，成立於 1998 年；之後為了積極推動安全促進(Safety Promotion)，2002 年更名為「台灣事故傷害預防與安全促進學會」。

而本次台灣事故傷害預防與安全促進學會的「反光背心使用意願調查」，是自 2017 年 8 月 17 日至 8 月 31 日為期 2 週，邀請有駕車或乘車經驗的 20 歲以上成年人上網填答問卷表達意見。除去重複填答及填答不明確的個案，共收集到 468 份完整問卷。受訪樣本數中女性稍多，計 239 人佔 51.1%；男性 229 人佔 48.9%。

台灣事故傷害預防與安全促進學會，前身原為「中華民國外傷預防協會」，成立於 1998 年；之後為了積極推動安全促進(Safety Promotion)，2002 年更名為「台灣事故傷害預防與安全促進學會」。

台灣事故傷害預防與安全促進學會，之所以意識到這點，是因為發現無論是車輛故障或發生事故，車上人員除要離開車輛在車流中徒步移動到路邊外，高速公路上，駕駛人還必須走到離車輛 50-100 公尺處擺放反光三角板，這時若在視線不佳的黑夜或陰雨天，風險更是大幅增加。

台灣事故傷害預防與安全促進學會，發現無論是車輛故障或發生事故，車上人員除要離開車輛在車流中徒步移動到路邊外，高速公路上，駕駛人還必須走到離車輛 50-100 公尺處擺放反光三角板，這時若在視線不佳的黑夜或陰雨天，風險更是大幅增加。

所以台灣事故傷害預防與安全促進學會表示，歐洲許多國家皆訂有相關法令強制車上須備有反光背心，並規定於路上因故下車時穿著，以避免被撞及，但臺灣目前仍無此項法令，所以才決定進行問卷研擬，調查民眾的看法。

以下為台灣事故傷害預防與安全促進學會問卷調查題目：

經過台灣事故傷害預防與安全促進學會的調查，表示 98%以上的受訪者，都同意穿著反光裝備比僅著白色衣服更容易被注意到；而無論在高速公路、鄉間道路或照明不佳的道路上因故須下車移動時，有高達 97%的民眾願意穿著反光背心來提高自身的能見度，以降低風險。

無論在高速公路、鄉間道路或照明不佳的道路上因故須下車移動時，有高達 97%的民眾願意穿著反光背心來提高自身的能見度，以降低風險。

95%的民眾覺得車上備有反光背心較安心。82%的民眾認為車上的駕駛及乘客都應配備符合 CNS 國家標準的反光背心，更有高達 92%的民眾認為反光背心應該列為車輛上的標準配備以備不時之需。最後，90%的民眾認為政府應該敦促車商將反光背心列為標準配備。因此，台灣事故傷害預防與安全促進學會也表示，將會呼籲政府修法，以期反光背心能成為車輛標準配備，降低憾事發生的機率。

台灣事故傷害預防與安全促進學會也表示，將會呼籲政府修法，以期反光背心能成為車輛標準配備，降低憾事發生的機率。