日本避震器龍頭 KYB，先前在臺灣推出針對歐系車的 Excel-G 避震器產品，其訴求與原廠品質同等級，並且更加耐用，同時衰減力提升 15%，能提供長時間乘坐的舒適性與穩定性。本次以一輛 2008 年式的 Lexus ES 350 為例，實際安裝進口的 Excel-G 避震器作為示範。
歐系 Excel-G 避震器
在 KYB 自家的產品定位中，Excel-G 屬於 OEM 產品之上、New SR Special 之下，是採用低壓氣體注入式的雙筒構造設計，若以計算避震器性能的衰減力指標分析，若 OEM 原廠品為 100%的話，那麼 Excel-G 大概為 115%，也就是說，Excel-G 擁有更穩定、不易晃動的特性。
根據 KYB 原廠的資料，Excel-G 設計之時，在減震筒油封、活塞、閥門等部位，都經過 KYB 的強化設計，並且擁有先進防鏽處理，同時其活塞結構經過 200 萬次的作動測試，可確保 Excel-G 的耐用性更高，適合各式歐系車輛與豪華級距車款。
目前 KYB 在臺灣有導入進口的 Excel-G 避震器，可適用於 BMW 、Mercedes-Benz 、Volkswagen 、Volvo 、Skoda、Lexus 等豪華品牌或一般進口品牌，根據 KYB 表示，其避震器在歐系車的涵蓋率約 90%，同時許多車款的原裝避震器也是由 KYB 負責。
目前 KYB 在臺灣有導入進口的 Excel-G 避震器，可適用於 BMW 、Mercedes-Benz 、Volkswagen 、Volvo 、Skoda、Lexus 等豪華品牌或一般進口品牌。
Lexus ES350 實裝示範
為了讓讀者更容易瞭解，現場實際以一輛 2008 年式的 Lexus ES 350，安裝進口的 Excel-G 避震器；根據車主的說法，這輛行駛約 20 萬公里的 ES 350，其避震器已出現退化現象，在震動吸收、緩衝、舒適性等表現，均不如新車狀態，畢竟已經行駛約 10 年，零件老化無可避免。
拆卸下 ES 350 的輪胎、減震筒之後，可藉由新品與車上原裝舊品比較，舊品的伸縮力已大不如前，用力壓下之後，回彈反應不佳，可以想見開在馬路上遇到坑洞或不平路面時，緩衝效果應該衰退不少，乘客的舒適感也會打了折扣。
行車過程中，避震器負責吸收來自路面的衝擊，讓車輛得以兼具車速與舒適性，試想若車子沒有避震器而是用鐵條代替，那麼這輛車一定沒辦法開快、乘客會非常不舒服、同時也會損及車輛結構；此外，在現代的賽車運動中，底盤避震器的設定也是相當關鍵的一部分，將會直接決定車輛性能的好壞。
技師熟練地將輪胎卸下後，發現底盤部分老化的橡膠接頭，也一併做更換處理，藉由這些部品的換新，也可以提供日後更佳的舒適以及操控性能。整個換裝 Excel-G 避震器的時間，依照車型的不同而有所差異，以一般的轎車來說，完整工時可能需要 1-2 小時之間，當然過程還需視有無其他零配件需要更換，若是特殊車款，所需的時間也會更多。
替換下來的舊避震器，可以從外觀上滿是砂土灰塵，以及滲漏出來的油推測，其性能應該是大不如前，由於避震器深處底盤與輪胎內側，平時肉眼不容易觀看，如果發生漏油、襯套破裂等狀況，往往不會第一時間知道，隨著時間的累積，性能便逐漸下降，同時舒適性也開始下滑。
根據 KYB 的資料顯示，Excel-G 的耐用壽命是比照 OEM 原廠件的水準，在設計之初，Excel-G 的減震筒油封、活塞、閥門等部位，均經過強化，同時擁有先進的防鏽處理，其避震器衰減力指標達到原廠的 115%，可確保其耐用度與性能表現，讓換裝過避震器的車輛，回復到往日的舒適水準。
小結
車輛在累積一定的行駛里程後，出現性能衰退或老化是必然的現象，若想讓愛車回春，通常會以替換零件的方式進行，然而替愛車更換全車零件或結構件是一項相當浩大的工程，正常會建議替換關鍵性的零組件，因為只要花有限的預算，就能大幅提升效果，以底盤部位來說，最顯著的差異就是更換避震器。
以本次的 Lexus ES 350 為例，更換 4 支避震器的預算大概是 2 萬元，和原廠保修廠更換相比，所需費用相對更低，就能獲得相當顯著的舒適與性能提升，就車輛行駛的彈跳緩衝舒適性而言，更換避震器的效果比任何零件都來的直接且有效，若你的愛車也進入中年期，不妨可以考慮更換避震器，重回往日的舒適感。
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