2020年度臺灣汽車市場銷售報告：電動車Top 10

臺灣的市售電動車市場早在 2010 年後開始便陸續有品牌投入，甚至包含初代的 Nissan Leaf 於部分公務機關的應用，以及 BMW i3 等產品在臺展開市售，都是較為早期布建的電動車作品。但自 2019 年開始 Tesla 帶來主力產品 Model 3、讓市場規模大幅提升，甚至在 2019 年與 2020 年，包含 Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche 陸續加入國內電動車市場，替臺灣的市售電動車帶來更多元的選擇，車廠與各充電品牌對於充電設備的佈建，不僅讓電動車更為消費者接受，也讓 2020 年的臺灣電動車總銷量來到新高的 6,257 輛(不含增程式電動車)。

臺灣在 2020 年內，有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。不過受限於 Porsche Taycan、Audi e-tron 與 e-tron Sportback 都是在 2020 年 12 月才正式發表，這 3 者的掛牌數字目前僅有 2020 年 12 月單月數字，但各自都繳出雙位數的成績。CMC e-Veryca 最終雖然以第 11 名之姿並未能排入 Top10 榜內，但 2020 年 12 月一舉繳出 13 輛的交車數，未來是否每月的掛牌數因商業用途能衝高？值得關注。而 Hyundai Kona EV 尚未在國內上市，但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛，最主要是進行認證之用，後續則確認會改以導入小改款車型。

CMC e-Veryca 最終雖然以第 11 名之姿並未能排入 Top10 榜內，但 2020 年 12 月一舉繳出 13 輛的交車數，未來是否每月的掛牌數因商業用途能衝高？值得關注

Hyundai Kona EV 尚未在國內上市，但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛，最主要是進行認證之用，後續則確認會改以導入小改款車型。

No.1 Tesla Model 3

2019 年、2020 年接續能讓臺灣電動車總市場規模屢創新高的車款，絕對非美國豪華電動車品牌 Tesla 旗下的 Model 3 莫屬，Tesla 品牌在 2020 年透過 Model 3、Model X、Model S 依舊是包辦電動車銷量排行的前 3 位，搭配環臺充電站點、並導入最高可達 250kW 的 V3 超充站，成為許多國內消費者購入的誘因，Model 3 單一車系更是繳出全年 4,583 輛的好成績，甚至也佔全年電動車總市場銷售比例的 73%。從銷售月份來看，其分別在 3 月 1,293 輛、6 月 330 輛、8 月 685 輛、9 月 737 輛、11 月 380 輛、以及 12 月 875 輛都創下月銷突破百輛的成績。

而目前 Model 3 車系在國內共計有 Standard Range Plus、Long Range、Performance 共 3 車型，其中 Long Range 的銷售比例佔最大宗約 53%、來到 2,433 輛，車系也在 2020 年 11 月迎來 2021 年式改款，主要強化續航里程，並帶來新式樣鋁圈(部分車型)、增電動尾門及無線充電板等變化。

No.2 Tesla Model X

同樣是 Tesla 品牌銷售主力的大型電動 SUV 休旅 Model X 車系，在 2020 年全年掛牌也繳出破千輛的好成績、來到 1,038 輛，佔 2020 年臺灣電動車總市場的 16%，若與 Model 3 的 73%合計，可說光是 Model 3 與 Model X 這兩款車系的銷量、就已佔臺灣電動車全年銷售的近 90%！

細究車系的銷售組成來看，Model X 目前已簡化成 Long Range Plus、Performance 兩款車型，其中 WLTP 續航力可達到 561 公里的 Long Range Plus 車型自然也是銷售比例較高者，全年與過去的 Long Range 合計有 922 輛、占比達 88%，Performance 車型則是有 112 輛的掛牌數。

No.3 Tesla Model S

Model S 是 Tesla 品牌較早期推出的中大型電動轎車作品之一，其最早原廠是於 2012 年發表，臺灣後續幾年內有零星貿易商引進，2016 年臺灣特斯拉成立營運後成為原廠首波在臺正式販售的車系，其產品世代雖然已達 8 年，但透過年式更迭與改款更新等工程，Model S 產品樣貌已較發表時有不小的變化，在電動車市場上依舊有其產品競爭力。

從 2020 年的掛牌數來看，Model S 共計繳出 198 輛，佔電動車總體市場比例約 3%，在 Model 3 與 Model X 等同品牌產品前自然銷量無可比擬，但依舊讓 Tesla 品牌旗下的 3 車系都有超過百輛年銷的水準，其中單月銷量最高的月份落在 9 月的 56 輛、其次是 12 月的 54 輛。2020 年 9 月 Tesla 還推出名為 Plaid 的新車型，其搭載 3 馬達，可擁有共計輸出超過 1,100 匹馬力，臺灣正式售價 518.3 萬，但其要到 2021 年底才可交車。

No.4 Mercedes-Benz EQC

Mercedes-Benz 首款市售休旅車 EQC 國內最早是在 2020 臺北車展正式發表，但 1 月份除總代理完成認證正式自行掛牌 1 輛，後續則是從 2 月開始交付給車主，其在 2020 年度總計也達到接近百輛的成績、為 97 輛，佔臺灣年度電動車總體市場比例的 1.5%。EQC 本身具有 450 至 471 公里的 WLTP 模式續航里程，由於 EQC 支援最高到 120kW 的 CCS1 DC 直流快衝，台灣賓士除建置 11 座 120kW 的 DC 快充，也和華城電機進行充電網合作，但目前在快充布局上仍未若 Tesla 普及。

No.5 Nissan Leaf

Nissan Leaf 最早在初代車型就有導入國內，不過出代車型最主要是 2011 年臺中市政府曾導入 Leaf 作為臺中市政府電動車先導運行計畫的車款之一，後續前前後後包括小改款車型，也引進約莫百來輛初代 Leaf 進入國內，但多為公部門採購、警車用途或裕隆日產關係企業所使用，並未有正式對外市售。

不過 2019 年 9 月導入的第 2 代 Leaf、則是正式以 149 萬元的售價開放市售，裕隆日產除藉由裕隆電能在諸多展間設置 AC 慢充，目前也已在中壢、臺中、雲林與高雄設 50kW 的 CHAdeMO 快充站。銷售量部分國內 Leaf 全年達到 91 輛、僅比 EQC 少了數輛，佔電動車總體市場比例 1.4%，其中在 9 月繳出單月最高 40 輛的成績，主因則是 9 月份有裕隆關係企業格上租車採購租賃車，目前 Leaf 也在國內力推多元計程車隊的採購方案。

No.6 Jaguar I-Pace

Jaguar 品牌首款市售的電動休旅車 I-Pace 雖然最早是於 2019 年 10 月在臺發表，但受限當時車輛合格證審核時程稍微延宕，因此新車正式在臺交車的時間也是在 2020 年初才開展，全年掛牌量為 55 輛、佔電動車總體市場比例約 0.8%，交車量最高峰月份則落在 2 月的首批車主 16 輛。I-Pace 本身擁有 90kWh 的電池組、470 公里的 WLTP 續航里程，DC 直流快充則支援到最高 100kW，但目前經銷端僅配置 9 座最高 25kW 的 DC 直流充電， Jaguar Land Rover Taiwan 後續也在 12 月宣布與 Noodoe 環島充電網合作，提供車主 1 年免費的充電額度。

No.6 Porsche Taycan

Porsche Taycan 自然是 Porsche 品牌首款市售的電動轎車，其造型是源自 Mission E 概念車、自 2019 年正式登場後便獲得車壇高度矚目，尤其採用 800V、車輛支援最高 270kW 的 DC 直流快充，從 5%電量充至 80%僅需 22.5 分鐘，在充電規格上有著比 Tesla 更高的優勢，Porsche Taiwan 更建置多個最高可達到 320kW 充電速率的 Porsche Turbo Charging 高速充電站，再加上最大馬力達 761 匹(Turbo S)、571 匹與 463 公里續航力(4S)，讓其在動力規格上有著突出表現。而 Taycan 雖然一直遲遲到 12 月才正式發表，但發表的首月就交出達 55 輛的 4S 車型，Turbo 及 Turbo S 車款預估交車時程則是 2021 年初。

No.7 BMW i3

BMW i3 最早是 BMW i 電動子品牌於 2014 年導入的作品，其定位屬小型的電動掀背車，初期總代理汎德有提供 REx 增程式版本、以及 EV 純電版本，2017 年原廠在發表小改款時同步新增性能版 i3s，但後續 2019 年 7 月總代理就取消了 REx 增程式版本的導入。而若不計部份貿易商導入的 REx 增程式版本，i3 純電版全年銷售量為 40 輛、約佔電動車總體市場比例 0.6%，銷售最高月份落在 9 月與 12 月的 11 輛。

目前過內販售的純電 i3 皆已改搭載 42.2kWh 的電池，i3 的 WLTP 續航力為 285 至 310 公里、i3 s 則是 270 至 285 公里。而 DC 直流快充目前僅有 1 處 101 大樓樓下的 50kW 充電座，但相信未來 iX 休旅車、i4 電動轎車導入後總代理會加速相關布建。

No.8 Audi e-tron Sportback

Audi e-tron Sportback 是在 2020 年 12 月與 e-tron 共同導入國內發表，由於流暢前衛的外型，在預接單表現上就比起同門的 e-tron 表現更好，上市後也反應在 12 月的掛牌數字上，其繳出單月 31 輛的成績，佔電動車總體市場比例約 0.4%。從產品編成上來看，e-tron Sportback 共有售價 318 萬的 50 quattro S Line、357 萬的 55 quattro S Line，就銷售比例而言，上市首月交出的都是 50 quattro S Line 車型。台灣奧迪針對 e-tron 車系購車即免費贈送 Noodoe 家用充電器、並可免費 12 個月使用 Noodoe EV 環島充電網服務，還與華城電機旗下 EValue 充電據點或 EV OASIS 旗下充電快充裝置合作，並在全臺建置 180kW 功率的 6 座「Audi 極速充電站」。

No.9 Audi e-tron

與 Audi e-tron Sportback 同門的 e-tron，雖然原廠發表時程較早，但受限國內導入節奏反而是與 e-tron Sportback 一同登場，其在國內共計有提供 304 萬 50 quattro S Line、325 萬 55 quattro advanced、343 萬 55 quattro S line 共 3 車型，但上市首月交出的都是入門的 50 quattro S Line，12 月繳出 28 輛，佔電動車總體市場比例約 0.4%。

No.10 Luxgen S3 EV

Luxgen S3 EV 最早曾於 2016 臺北車展展出，但其沒有正式對一般民眾販售，其採用 33kWh 電池容量，電動馬達採用 150kW 規格，換算為 204 匹馬力、22.9 公斤米扭力，原廠數據時速 0~100 公里加速可在 7.8 秒完成。在 NEDC 測試標準之下，續航力為 203 公里。掛牌 23 輛的 Luxgen S3 EV，大致上仍是配合計程車隊或裕隆關係企業的 Smart2go 格上車共享租賃服務所提供，交車量最高是在 5 月的 10 輛，但後續月份就沒有任何的掛牌數字。