Maserati 今日 (4/19) 在 2021 上海車展舞臺，正式發表輕油電動力的 Levante Hybrid 車型，其採用與 Ghibli 相同的 2.0 升 4 缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電系統組合，具有 330 匹馬力的最大輸出，但多出 Q4 智慧型四輪驅動系統；國內市場將以「Levante 2.0」稱之，預計 2021 年第四季導入。
U-CAR 先前就有報導過，為了符合越來越嚴苛的環保法規要求，義大利豪華品牌 Maserati 不但已在 2020 年的 7 月、推出品牌首款搭載 48V 輕油電系統的 Ghibli MHEV (部分市場是以 Ghibli Hybrid 稱呼)，臺灣市場後續於 2021 年 1 月引進。
而 Maserati 品牌第 2 款配置 48V 輕油電系統的量產車，即是 Levante Hybrid，在上海車展開幕前預告正式登場。如今隨著上海車展正式開幕，Levante Hybrid 有著完整的產品資訊揭示。
從動力規格來看，不同於過去 Levante 其餘汽油車型的 V6 與 V8 動力，Levante Hybrid 換上已搭載在 Ghibli MHEV 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，並結合 Maserati Innovation Lab 自主研發的 48V BSG 皮帶式發電機，以及額外可串聯傳統渦輪增壓的電控增壓器 (e-Booster) 後，搭載 8 速 ZF 手自排變速箱後，可輸出最大馬力 330 匹/5,750 轉、45.9 公斤米/4,000 轉，其輸出表現上與 Ghibli 相同，不過其相較之下多出了 Q4 智慧型四輪傳動系統，靜止加速至時速 100 公里為 6 秒、相比 Ghibli 略慢 0.3 秒，極速也稍稍減少 10 公里來到 240 公里。這套輕油電系統相較 V6 車型可降低 CO2 排放達 18%，WLTP CO2 排放數據約為 231 至 252 g/km。
Levante Hybrid 搭載的這套 Q4 智慧型四輪傳動系統，在一般情況下其會將 100%的動力傳輸至後軸，等於一般行駛下屬後驅特性。當系統有偵測到後方打滑時，系統會自動將動力分配輸出至前軸，前後軸動力分配比例，可在 150 毫秒內從 0：100、切換為 50：50。Q4 四驅系統也會時時偵測輪速、轉向角度、動力輸出、車速、煞車動作、抓地力等系統，自動進行最佳的動力分配。此外 Levante Hybrid 的 Q4 四驅系統，也全數標配 LSD 後軸機械式限滑差速器。
底盤部分，Levante Hybrid 也標配四輪氣壓懸吊與 Skyhook 可變式電子阻尼控制系統，原廠強調其系統有著包含 Normal、Park 共 6 段阻尼可調外，還可降間接降低車輛的 CO2 排放，藉由行駛時車高降低，能夠在中高速降低風阻、並連帶減少油耗與排放。
外觀方面，Maserati 同樣在 Levante Hybrid 的車上、添加了代表新能源的湛藍色元素細節妝點，而這樣的湛藍色元素，主要出現在前葉子鈑 3 個散熱鰭孔的下緣，C 柱三叉戟廠徽的中央也改以湛藍色橫柵識別，而煞車卡鉗也採用專屬的湛藍色塗裝，彰顯其與車系其他動力車型的不同。
Levante Hybrid 也導入與外觀呼應的湛藍色識別，主要將車內座椅皮革等處的包覆縫線、採用湛藍色處理。車內也搭載具有全新 UI 介面的 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 智能多媒體系統，其系統是採用 Android Automotive 架構為基礎打造，除了內建 Applde CarPlay 與 Android Auto 連接、車內 Wi-Fi 熱點，海外車型更搭載 Maserati Connect 互聯系統。
Maserati Connect 互聯系統，除了可掌握車輛的狀態、並適時提醒車主回廠保養外，還可在車輛遭竊時及時向車主手機發出資訊警告。車主的智慧型手機與智慧型手錶，也皆可安裝 Maserati Connect App，車輛也支援 Amazon Alexa 與 Google Assist 聲控助理從遠端掌握狀況。
而根據 Maserati 總代理臺灣蒙地拿指出，未來國內包含 Ghibli、Levante 的 48V 輕油電產品，都會分別以「Ghibli 2.0」、「Levante 2.0」，並不會像原廠掛上 Hybrid 或 MHEV 對外溝通，而 Levante 2.0 最快導入臺灣市場的時間，目前預估將在 2021 年第四季，屆時上市後不僅會再進一步降低 Levante 車系的入手門檻，更會對 BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Porsche Cayenne 等對手帶來壓力。U-CAR 將會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
討論區
成為第一個發表的人