隨著電動車銷售的提升，臺灣馬路上的電動車能見度愈來愈高，這些電動車主也和傳統車一樣，會有周邊耗材的需求，例如輪胎、雨刷、車體清潔等等，而其中金額占比最高的應該就屬輪胎了。

由於電動車的馬力與扭力都比同級距的傳統車款更大，因此，就安全的角度來說，選擇抓地力更好的輪胎，理論上可以提供更佳的行駛安全性；臺灣目前現有的電動車主大部分可能都面臨換胎週期的到來，U-CAR 編輯部自有的 Tesla Model 3 自然也不例外，本次編輯部選擇以 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 替換原廠輪胎，體驗兩者有何差異。

瞄準高性能市場、強化煞車與操控性能

Goodyear 固特異輪胎的 Eagle F1 Asymmetric 5 花紋，屬於夏季高性能胎產品，主要規格涵蓋 17 吋至 21 吋，與之搭配的原廠車款包括有：Volkswagen Golf、BMW 3 series、Mercedes C-Class、Porsche 911 等車系。

Goodyear 固特異輪胎的 Eagle F1 Asymmetric 5 花紋，屬於夏季高性能胎產品。

Eagle F1 Asymmetric 5 花紋主要接續前代 Eagle F1 Asymmetric 3 的市場定位，是 UHP 高性能級距，適合追求操控性能、優異制動性、高抓地性的駕駛族群。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 採用的技術，包含有：「瞬速制動科技」、「自控煞停科技」以及「側力緩衝科技」。首先在瞬速制動科技方面，導入高度精粹的橡膠化合物，擁有更多的矽配方，能夠實現乾濕路面更佳的抓地性能，達到更短的煞停距離。

Eagle F1 Asymmetric 5 花紋接續前代 Eagle F1 Asymmetric 3 的市場定位，適合追求操控性能、優異制動性、高抓地性的駕駛族群。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 採用瞬速制動科技，導入高度精粹的橡膠化合物，擁有更多的矽配方，能夠實現乾濕路面更佳的抓地性能，達到更短的煞停距離。

其次的自控煞停科技，是透過花紋與胎塊的設計，提供車輛煞車時、額外增加胎面膠與道路的接地面積，搭配矽配方的膠料下，達到加成效果，在乾地與溼地路面上，皆能有效縮短煞停距離。最後的側力緩衝科技，則以優化設計、強化的胎體結構，搭配剛性提升的花紋設計，讓輪胎得以承受更高的操控應力，達到操控性能強化的效果。

自控煞停科技透過花紋與胎塊的設計，提供車輛煞車時、額外增加胎面膠與道路的接地面積，在乾地與溼地路面上，皆能有效縮短煞停距離。

搭配 Tesla Model 3 Long Range

本次 Eagle F1 Asymmetric 5 搭配體驗的車款，是 2021 Tesla Model 3 Long Range，使用規格為 235/40 R19 96 Y，其載重性能與原配的輪胎相同，產地為德國。換胎地點為固特異 AutoCare 金讚汽車保修旗艦店。

本次 Eagle F1 Asymmetric 5 體驗規格 235/40 R19 96 Y，其載重性能與原配的輪胎相同，產地為德國。換胎地點為固特異 AutoCare 金讚汽車保修旗艦店。

依照約定的時間，U-CAR 測試組前往 AutoCare 金讚旗艦店，技師熱情且熟練地接待，並且調整好 Model 3 頂車模式等設定，便開始進行換胎。換胎過程相當迅速，同時也檢查了一下 Model 3 的底盤狀況。

技師熱情且熟練地接待，並且調整好 Model 3 頂車模式等設定，便開始進行換胎。換胎過程相當迅速，同時也檢查了一下 Model 3 的底盤狀況。

換裝完畢後，接著進行 4 輪定位的測量，技師有條不紊地將反光板等設備固定好，並進行相關設定；測量完畢後，相當確實地將車尾的底板整片移除，進行角度的調整，整個工序約耗時 1 小時左右完成。

換裝完畢後，接著進行 4 輪定位的測量與調整，整個工序約耗時 1 小時左右完成。

Model 3 搭配 Eagle F1 Asymmetric 5 的第一印象

安裝完 Eagle F1 Asymmetric 5 後，上路的第一印象是沉穩扎實的路感，和原廠胎相比，由於 Eagle F1 Asymmetric 5 更偏向歐洲胎的設定，因此膠料更 Q 彈些，對於路面的回饋感受更有運動感，但又不至於太過神經質，維持日常使用的舒適性。

安裝完 Eagle F1 Asymmetric 5 後，上路的第一印象是沉穩扎實的路感，對於路面的回饋感受更有運動感，但又不至於太過神經質，維持日常使用的舒適性。

舉例來說，在市區道路常遇到的坑洞、路面接縫、漆面標誌等，Eagle F1 Asymmetric 5 的處理回饋更為細緻，因為輪胎膠料更 Q 彈的關係，胎面在接觸之後會吸收部分的衝擊能量、同時回彈的程度也會降低，對比硬的輪胎，會有更多與地面接觸的時間，藉此維持更多的路面回饋感受。

因為輪胎膠料更 Q 彈的關係，胎面在接觸之後會吸收部分的衝擊能量、同時回彈的程度也會降低，會有更多與地面接觸的時間，藉此維持更多的路面回饋感受。

將車輛開往快速道路與高速公路，基本上延續在市區道路的路感，不會過於死硬、兼容 Q 彈的回饋感受，當輪胎輾壓過接縫處時，傳到方向盤的震動相對小，而且可以感受輪胎依然緊緊抓住路面，對駕駛人的信心有正面幫助。

將車輛開往快速道路與高速公路，基本上延續在市區道路的路感，不會過於死硬、兼容 Q 彈的回饋感受，而且可以感受輪胎依然緊緊抓住路面，對駕駛人的信心有正面幫助。

在山區與郊區道路，Eagle F1 Asymmetric 5 維持相當不錯的操控體驗與抓地力表現。

其次，在高速路段變換車道時，對比之前的胎款，Eagle F1 Asymmetric 5 由於抓地力更高，因此更顯俐落，車輛可以隨著方向盤的角度精準變換車道，不會有過多的晃動或不安感；另外在雨天時，Eagle F1 Asymmetric 5 的胎面膠料有針對溼地優化，因此穩定性更高，滑動現象降低許多。

小結：顯著提升車輛操控與穩定性

將輪胎更換為 Eagle F1 Asymmetric 5 後，最明顯的差異，就是 Model 3 的操控性能變的更好，由於前一條輪胎的胎面膠屬於較硬的設定，再加上車身重量，操控手感難免會稍微遲鈍，雖然不影響日常使用，但就是覺得缺少了些甚麼。

最顯著的變化，包含在高速公路行車與變換車道的穩定度、坑洞與接縫的處理、溼地抓地性、煞車距離縮短等等，都是有感的差異性；如果你的需求是操控與穩定性優先，又想縮短車輛的煞車距離，那麼 Eagle F1 Asymmetric 5 確實是不錯的選擇。