2024年第2季，包含國產品牌、進口品牌與進口豪華品牌，多數車廠選擇延續上月份購車促銷內容，少數品牌持續出清舊年式車型 ; Nissan X-Trail提供萬元購車金、升級套件與70萬分期0利率 ; 近期於國內車壇登場的Volkswagen小改款T-Cross車系、BMW全新X2、iX2車系，品牌則提出專屬上市優惠價、高額分期0利率與智選專案作為優惠，強化並延續新車蜜月期發揮的表現。《全文 》
進入到2024年第一季最後一個月份，多數品牌除延續原有的促銷優惠力道外，同時部分車廠也為了出清舊年式、以正24年式車型為銷售主力，紛紛祭出限時優惠價的策略，以較低價格來吸引消費者目光；此外，福特六和也推出限時降價超過10萬元的幅度，一舉降低入手自家電動車的門檻，藉此強化產品的價格層面上的競爭力。《全文 》
2023年已進入倒數第2個月份，為了繳出更為優異的年度銷售量表現，各家新車品牌也紛紛在10月促銷優惠的基礎下，進一步加強品牌或各車型的促販力道，其中在國產品牌及一般進口品牌部份，於11月份皆可見到許多新的促銷方案優惠，而豪華進口品牌部份的變動則較少，諸多品牌皆是以延續10月份的促銷優惠為主。《全文 》
進入2023年第四季，國產或是進口都陸續加大並加快新車推出的火力，許多新車集中火力接續將在第四季內推出，而現有進口車型的候車期也不像過往相當長，甚至還有許多車款已有新年式現車大量到港，讓各品牌多半藉由加大促銷籌碼，來吸引消費者的目光，並衝高年度的掛牌數量。《全文 》
各大品牌多半在7月份祭出較豐厚的促銷籌碼，農曆鬼月即將在8月中旬到來，市場主要促銷策略多半是以維持7月份籌碼內容為主，畢竟雖然鬼月對市場買氣影響有較為減少，但仍舊還是市場買氣的一個重要節點，少部分品牌會以既有促銷價購為主，在內容做出些微調整期許來吸引更多消費者關注。《全文 》
邁入2023下半年的首月，部分車廠在緩解缺車浪潮的條件下，多半選擇延續6月份推出的促銷方案，並透過配備升級、現金折讓、分期購車等，希望拉抬車款銷售佔比，7月份國產品牌及一般進口品牌的促銷幅度、更新仍較進口豪華品牌來的顯著，部分熱銷品牌如Toyota、Honda等則對應車型配備更新、即將改朝換代而進行促銷專案上的調整。《全文 》
進入到2023年第二季的最後一個月份，在產能逐漸回穩並解決缺車的情形下，許多車廠亦增加新車的促銷方案，來促進整體銷售買氣；除了提供分期專案或是配件外，部分廠牌也祭出包括贈送家用電器、試乘抽好禮和送禮物等方案，來吸引消費者前來賞車及體驗。而國產品牌和一般進口品牌亦有多樣的促銷內容，至於豪華品牌則提供許多租賃或低利率分期方案。《全文 》
隨著新車銷售來到2023年度第二季的時程，在新車產能及供應逐漸跟上市場所需後，國產、進口品牌紛紛維持或強化了促販的力道，透過包含配件金、購車金以及多種促銷的優惠方案，進一步提升新車對於國內消費者的吸引力，而在豪華品牌部分，亦持續透過多種租賃或購車的不同優惠方案，提供消費者或企業多元的購車方式選擇。《全文 》
來到2023年第二季度的首月，各品牌在清明連假之後，將持續有新車進行導入暖身。不過許多進口品牌因應跨年式車型的即將完售，針對部分車系的促銷優惠進行加碼或調整，也有部分品牌對應到正年式車型到港加強促銷火力。相對而言國產品牌則較持平，主要是部分品牌搭配全民普發6千議題做出相應的促銷活動。《全文 》
進入到時序 2023 年 3 月，已來到第一季度的尾聲，今年全球疫情已趨緩，晶片荒、零部件缺料有小幅緩解情形之下，但不少品牌仍處於蓄勢待發的銷售節奏，可推測儘管已得到一些緩解，但尚未完全解決，各品牌仍趨向保守態度，而各品牌在 3 月開始也陸續導入諸多新車，預計 2023 年上半年新車市場仍會相當熱鬧。《全文 》
農曆年後一如往昔節奏，買氣較為趨緩的時期，同時也是各大品牌積累、蓄勢的重要時機，而實際反饋在臺灣汽車市場的促銷內容上，多數都是維持在低利率、或是高額度零利率的方案上。此外，也有不少品牌積極促銷2022年度導入作品，或者說是舊年式的版本，這對於消費者來說，也是入手的不錯方案與時機。《全文 》
隨著 2022 年即將邁入尾聲，到了下半年度激烈競爭的時機點，儘管車用晶片荒恐到2023下半年才能解決，目前仍有供應鏈短缺問題，但不少品牌開始加碼或是更換促銷內容，希望能夠吸引更多消費者關注，加強年度成績後續表現。而國產車系明顯可見在漲價前火力全開，加碼優惠。《全文 》
雖然許多品牌仍舊受到缺料、航運船班等影響，直接反映在銷售成績上的起伏，但隨著2022年即將邁入尾聲，到了下半年度激烈競爭的時機點，部分品牌從第四季開始，也逐步開始在促銷行情上漸漸加溫，也因此在11月份的促銷行情上，可以看到不少品牌在促銷內容上做出變更，希望能夠吸引更多消費者關注，為年度成績再下一城。《全文 》
2022 年 9 月份臺灣汽車市場繳出 35,822 輛領牌成績，比 8 月份僅是些微的成長，如何解決缺車狀況，仍舊是目前各大品牌重點課題所在。如今進入 10 月份，大多數車廠可感覺出比起 9 月份，各車廠紛紛將力道稍微收回一些，僅針對少部份車型加碼。反而，Nissan 在10月逆勢操作，尤其針對國產車系加強銷售力道。《全文 》
以往歷經民俗月及國產車廠暑休階段，車廠將針對促銷內容進行調整或加碼，準備迎接回升的買氣。汽車產業持續受到疫情影響，導致供應鏈短缺，市場不再以消費者優先導向，而是依各車廠調配產能、價格為主，因此大部分車廠維持延續8月的促銷方案，僅針對特定車款更新促銷內容，如購車補助金、配件金與現金優惠價等，迎接車市的「開學季」。《全文 》
時序來到傳統民俗月份，以往由於傳統民俗月份市場買氣較為冷清，加上亦適逢銷售競賽月後的休養生息，往常通常不會有太多新車促販動作。不過今年由於疫情影響、新車缺料導致新車生產數量及進口數有限的前提下，多數車廠已取消了銷售競賽月活動，也使得在8月份、並未像以往明顯出現促販力道減弱的現象。《全文 》
進入到 2022 年7月份，國內的疫情已經漸漸趨緩，通膨來襲車業，國產車漲價壓力浮現，Hyundai就先預告9月將調漲Tucson L車價。在疫情趨緩情況下，7月份正是邁向暑假全家出遊的好時機，買車需求增加，車市旺季漸漸攀升，2022年民俗月於7月29日報到，車廠相繼在7月重回促銷競賽，積極把握7月車市頗旺買氣。《全文 》
進入到2022年上半年的最後一個月，國內的疫情依然處在高峰，不管是受到疫情的衝擊，降低了民眾前往展間賞車的意願，或是晶片及原物料的影響，使部份車廠沒辦法如期交車，種種狀況都讓臺灣新車市場不像過往那麼熱絡。各家車廠也因苦缺車，並未積極的備戰競賽月，使多數車廠在促銷的活動上沒有太大的優惠，但還是可以發現一些亮點所在。《全文 》
邁入2022年的第5個月，臺灣疫情在近期有升溫的趨勢，U-CAR目前初步掌握消息，今年的競賽月相較於去年將有一定程度的限縮，甚至是取消，在這段期間想購買新車的消費者，勢必得更精打細算。當優惠減少，要如何將每一分錢花得更值得？缺車潮來襲，怎麼選車才能在短時間內買到合適自己的車？以下是U-CAR彙整2022年5月份國產、進口品牌促銷情報。《全文 》
轉眼間已過完第一季，受限於缺車潮趨勢，各大品牌汽車銷量均受影響，而其中進口車受到缺車影響較大，目前看來各大品牌促銷火力大幅減碼或不採取新動作，Subaru還將Forester 恢復原有售價，BRZ 與預售價相比調漲約 3 萬元。明顯反映出成本巨幅波動。屬Mitsubishi較採取逆勢操作策略，針對Colt Plus、Outlander熱銷車系加碼。《全文 》
