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法國車廠Peugeot在停止開發柴油引擎、與在2018年巴黎車展上展示其PHEV插電式混合動力後，近日宣布將在2020年推出性能版的電動車。另外還宣布將在今年結束後，退出World Rallycross錦標賽。《全文 》

Gogoro繼日前公布與Yamaha的電動車合作後，再度宣布AEON、PGO兩家機車廠一同加入聯盟。除此之外，Gogoro還宣布台灣 DHL 國際快遞將打造綠色商務運輸車隊，並推出郵務車專案，參與中華郵政公開招標作業。《全文 》

過去英國消費者購買大多數Plug-in Hybrid車款時可獲得2,500英鎊的補貼，而純電動車款以及可使用純電模式行駛70英里的車款，則可獲得4,500英鎊的補助。不過英國政府即將在2018年11月12日起實施新的補助政策，屆時將依照排碳標準來減少Plug-in Hybrid車輛的補助，連純電動車款的補助也將減少1,000英鎊。《全文 》

Kymco在臺發表Ionex車能網商業版，並針對商用業者與政府單位的需求，整合多種專業技術推出4種套裝方案，同時也展出了4款歐洲全新機種，Agility Carry EV、Tube EV、Like EV等電動機車與Klever B-Ionex電動輔助自行車，以及臺灣市場的2款電動機車，Many 110 EV與Nice 100 EV。《全文 》

歐洲Mazda高層3月才向外媒證實品牌經典的轉子引擎，將於2019年以增程式電動車發電用引擎之姿回歸市場。近日日本媒體T's MEDIA則搶先揭露Mazda申請的相關專利圖，顯示此具轉子引擎未來將水平置放於增程式電動車車尾。《全文 》

Volkswagen自2016年開始，陸續推出了I.D.家族電動概念車，新車設定於2019年底開始量產。德國車廠首度展示了I.D.家族的基礎：MEB底盤，全集團將在2022年以此底盤於全球推出27款電動車，預計將有千萬輛電動車上路。《全文 》

總公司位於静岡縣磐田市的Yamaha 發動機株式會社和臺灣電動機車公司Gogoro，將啟動電動車輛商業研究合作計畫，針對臺灣市場的電動機車，商討有關產品開發、委託製造以及電池交換系統的使用等內容。《全文 》

雖然目前市面上主流的電動車幾乎都有通過相當高規格的防水測試，不過電動車設計上來說，都還是拿來行駛於一般狀況的道路，也因此若是拿來進行涉水，除了自己本身的危險性以外，後續維修與保固問題更是值得注意的地方。《全文 》

以家用電器聞名的Dyson要做電動車？沒有錯，這間英國電器公司是認真的。根據Dyson日前提交給英國Wiltshire 郡議會的計劃，他們將斥資2億英鎊，把去年收購的Hullavington機場，改建為電動車測試中心！《全文 》

近日中南部超大豪雨不斷導致多處淹水，有電動機車車主騎乘自己的愛車涉水通過水深及膝甚至及腰的區域，並且僅花數百元而已。不過可以這樣做、不代表你能做，電動車涉水還是有其風險。《全文 》

預計在2020年以I.D.系列車款進入電動車時代的VW，據了解目前正在評估性能電動車的可行性，不排除未來有冠上R之名的純電動車的可能性。之所以有這樣的念頭，其實就如同I.D. R Pikes Peak賽車一樣，除展示電動車科技之外，更要向全球消費者溝通，電動車也有駕駛樂趣與高性能的一面。《全文 》

日前中國總理李克強與德國總理梅克爾進行了雙邊會談，而在李克強和梅克爾參加自主駕駛和聯網駕駛的活動期間，BMW集團與長城汽車簽署了合作協議，將在中國成立合資公司「光束汽車有限公司」，用於電動車的開發與生產，包括Mini電動車型於中國的生產，以及長城汽車的電動車生產。《全文 》

Electra Meccanica作為電動車產業的新興品牌，於2018年7月12日正式宣布，旗下第一輛單人座電動車Solo生產完成，並準備進行一系列嚴苛的測試與認證。Solo預計將於2018年9月開始量產，Electra Meccanica的目標是在2019年9月前，能夠銷售出5,000輛Solo，並確實交付到客戶手上。《全文 》

在臺灣稱為Sentra、中國以Sylphy軒逸之名販售的Nissan中型房車，在今年4月份北京車展首度推出純電動版的Sylphy Zero Emission，經過約兩個月的時間，Sylphy Zero Emission (軒逸 · 純電) 正式由東風日產汽車在中國市場展開預售，預售價為16.6萬元人民幣，約為77.7萬元新臺幣。《全文 》

Porsche原廠日前宣布與克羅埃西亞電動超跑品牌Rimac Automobili合作、並持股10%，而Rimac本身著重研發生產電動車零組件等業務，先前即發表Concept One與C Two兩款純電超跑，Porsche原廠認為相當符合近期品牌亟欲發展Mission E電動家族的規畫，遂與Rimac展開深度合作。《全文 》

台達電子文教基金會舉辦了2018年首場媒體沙龍，以「電動車在臺灣，行嗎？」為主題。現場除邀請媒體交流意見外，還邀請專家分享，依據其多年業界實戰經驗提出深入觀察，與在場媒體一同思考電動載具在臺發展前景。《全文 》

Nissan在2018年6月宣布了第一個可持續發展計畫，旨在降低公司的環境影響，預計未來靠著推出更多電動車將降低碳排量40％、並且推動更多諸如ProPilot等自動駕駛系統，目標將Nissan車輛的死亡人數降到0，除此之外還針對管理與人事方面進行管理與變革。《全文 》

歐盟監管會表示，隨著2015年Volkswagen集團爆發柴油排放造假案後，這使得歐洲柴油車出現重大轉折。一來歐盟不僅訂定更嚴苛的檢測標準同時搭配一些推動電動車的獎勵、二來民眾對於柴油車的購買意願出現更明顯的變化。不過，看似歐洲汽車產業的危機，卻是另一個轉機。《全文 》

高雄市稅捐稽徵處於2018年5月15日表示，設籍高雄市純電動汽、機車免徵使用牌照稅至2021年底，使得全臺灣22個縣市都會免徵，唯獨尚餘6個縣市待財政部審核通過，但電動車車主們皆無須擔心需繳納牌照稅。《全文 》

前陣子由荷蘭的恩荷芬理工大學 (Eindhoven University of Technology) 學生團隊打造的Noah EV，全車以超過90%的可再生材料組成，雖然還在概念階段，依舊讓我們期待這樣真正對環境友善的車輛誕生的一天。《全文 》