10月份在超過4萬輛新車挹注下，全年度1至10月累積銷售量達到 390,260輛，已接近40萬輛大關，跟2022年同期累積仍保持超過1成的12.1%領先幅度。同時，國產休旅級距延續9月份亮眼的銷售氣勢，在10月份排行榜新增一員銷售主將Toyota Yaris Cross，以1,424輛在上市首月就成功搶進排行榜第5名，同屬國產休旅級距新兵的MG ZS表現也相當不凡，成功繳出751輛的佳績。《全文 》
新車全月銷售成績為36,626輛，不論相較於9月份或者2021年同期10月份都有小幅增長，幅度分別為2.2%與3.8%。不過，若觀察全月累積銷售量，2022年前10月累積銷量為348,207輛，僅達到2021年同期累積369,449輛的94.3%，銷量差距則有21,242輛之多，以目前落差幅度來看，2022全年銷售成績將難以追上2021年，能否在11月與12月份縮短差距將是觀察重點。《全文 》
不論國產與進口車廠，先前陸續出現的全球性缺車與待料狀況，隨著買氣增溫後，不可免地成為總市場衝刺的阻力。2021年10月份全月領牌數為35,297輛，僅達9月份的85.5%，衰退幅度將近1成5之多，其中，進口車缺車影響更為顯著，10月份全月進口車總數14,348輛，相較9月份只有76.3%，遠低於總市場水準。《全文 》
2020 年 10 月 12 日發表上市的 Corolla Cross，在 10 月份繳出高達 3,521 輛的領牌成績，初登場就輕鬆摘下總市場 10 月份銷售冠軍，成為新一代銷售神車。10 月份總市場新車銷售量達到逼近 4 萬輛大關的 39,792 輛，比起 9 月份增長幅度達到 6.8%。《全文 》
時間進入光輝10月份，也是年度新車銷售來到第4季衝刺季節的起跑點，10月份全月天數分布相當均衡，是各車廠可以盡力衝刺的月份。所以，我們趕快來看銷售成績，全月銷售輛以41,040輛突破4萬輛大關，以全年前10月份來看，僅次於1月的44,143輛與7月份的48,429輛，目前為全年第3高的銷售月份。《全文 》
10月作為年度第四季的首個月份，向來是各大車廠在遠離農曆7月民俗月份後，整軍布局年銷售的重要起手勢，包括品牌改款新車系與新年式車型，也陸續在10月份推出，包括Veryca、CR-V、Elantra Sport與QX50等重要新車，並藉由新車發表會積極拉抬品牌聲量，好替年底銷售旺季提前爭取消費者目光。《全文 》
遠離受傳統民俗月干擾的9月份，10月份展現轉趨活絡的新車買氣，即使10月份受到中秋節與國慶節連假的影響，全月工作天數僅有19天，但新車買氣與交車輛仍較9月份增長，全月領牌數總共繳出35,512輛，較9月份成長幅度達13.2%，不過較2017年10月份相較衰退0.8%。《全文 》
進入2016年第4季的10月份，陸續有多款重量級新車發表，直接刺激市場買氣。總計10月份全月銷售量達到35,810輛，比起9月份有7%的成長幅度，不僅如此，相較於2015年10月份，同期單月銷售量也成長12.1%，同時，在10月份市場加溫下，2016年前10月份累積銷售量達到359,460輛。《全文 》
儘管10月份總市場銷售量達到31,956輛，較9月份增長26.7%，但相較於去年同期卻有6.9%的衰退，增溫火力不夠的10月份，也讓今年前10月的累積銷售量落在344,104輛，進一步擴大與去年前10月份的落差，幅度由9月份的0.5%，再放大到1.1%的落後幅度，更形提高今年在總市場超越去年的難度。《全文 》
單就10月份總市場的銷售成績來看，9月份開始的成長熱度似乎稍稍平息，然而年關將至的時節，10月份幾乎是維持步調的市場表現，乃是為了年底衝刺的蓄勢待發，全月份總市場共繳出了34,327輛，與9月份相比微幅下滑了1.2%。《全文 》
2013年10月份新車市場的銷售成績正式出爐，總市場32,207輛的銷售表現不但較9月份成長了11.3%，較去年同時期也有著14.6%的成長幅度。顯見在9月經歷了市場買氣的回彈之後更繼續往上攀升，其中與許多重量級的國產及進口車款紛紛在10月推出有著明顯的關連。《全文 》
2012年前10月份的累積銷售規模來到302,637輛，比起去年同期累積銷售規模，今年僅及去年同期累積銷售量的96.1%。數據反應出，在8月份短暫超越去年同期累積銷售後，由於9月與10月份銷售力道難以持續，因此，年度銷售差距再次拉大，顯示在買氣轉趨保守下，要達去年標準已有一定難度。《全文 》
2011年10月份汽車市場氛圍，在短短一個月內，呈現複雜的變化。整體而言，各車廠在10月初均以作多策略展開。由於2011年開年以來的持續成長，讓汽車公司對於全年銷售抱有極高的期待，開始於第四季展開新一波衝刺，讓舊年式車款順利出清，並預作新年式車款的接單佈局。然而，洪災對於泰國工業區的巨大傷害，意料之外地打亂了國際級車廠的供應鏈，對於日系品牌的零配件供應產生衝擊，加上全球經濟不景氣帶來的消費下滑，讓資遣及無薪假等議題重回檯面，以及持續不斷的物價波動問題，讓消費者信心受到影響，讓汽車市場買氣呈現詭譎難測的快速波動。多空拉鋸之下，10月份臺灣汽車市場仍寫下31,265輛的成績，雖然較2010年同期仍有9.1%的成長，但是相對於9月份的銷售成績，則出現4.1%的下滑。《全文 》
總天數31天的10月份，擁有均衡的21天掛牌工作日與10天休假日，加上脫離民俗月份的干擾因素，讓10月份成為各車廠經銷通路，得以完整推進銷售節奏，逐步進行2010年式出清，以及2011年式新車接單的銜接作業。在全月掛牌成績出爐後，總市場繳出持穩的銷售成績，新車掛牌數達到28,647輛，較9月份微幅成長1%，更較去年同期因貨物稅補助而買氣升溫的10月份銷售，出現達10.9%的成長，顯示總市場新車買氣的穩定回溫，即使沒有去年同期的貨物稅政策性補助利基下，仍然展現可靠的掛牌量，對車廠而言，無疑是項可貴的正面消息。《全文 》
政府釋出貨物稅補助政策傾向不延續的態度，讓受到年底貨物稅3萬元補助優惠刺激的潛在買家，逐步由觀望態度轉趨浮水進場，以把握年底前的政策性購車優惠，與此同時，國產車廠產能的持續提升與回穩，以及保握新年式新車販售前，積極出清舊年式車款的進口車廠，在衝高銷售量的考量下，釋出可觀的售價折讓與促銷籌碼。年底前觀望買氣的出籠，加上賣方的加碼拉抬，猶如雙手擊掌一拍即合，讓10月份的新車銷售市場，以全月掛牌總數25,829輛，超越今年8、9月份成為全年單月銷售第3高的月份。《全文 》
2008年10月份的臺灣汽車市場，掛牌數總計為17,324輛，較9月份呈現3.5%的微幅成長。在各廠已卯足全力促銷的氣氛下，本月實際銷售成績並不算理想，不僅銷售總數未跨過2萬輛關卡，較去年10月份更衰退達32.9%。10月份軟弱的反彈力道，也讓年度銷售累積僅達到199,340輛，尚未突破20萬輛關卡的市場規模，以及前10月份平均銷售輛未及2萬輛，直接顯露國內汽車市場的嚴峻環境。《全文 》
