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308 GTi這具高增壓動力在轉速拉升時的戲劇化輸出表現，搭配硬派懸吊設定及強悍剎車系統，都讓人更易感受到其愈傳達的性能熱情，更將308車系的動力提升至全新層次。不過純手排設定也讓其註定僅能受到少數性能迷的青睞，無法像Golf GTI般成為人人皆可輕易上手的新世代鋼砲。《全文 》

採接單方式導入國內的308 SW GT，雖然在售價上較現行308 SW車系頂級車款Blue HDi 1.6L Allure+增加了17萬，但無論是外觀、內裝都有著更具性能風味的設定，且更重要的是在動力輸出及底盤設定上亦有著明顯提升，對於喜愛歐系性能旅行車的國內消費者來說，308 SW GT將頗具有吸引力。 《全文 》

整體說來，新一代308 SW車系雖然不再像前代車款般，具有5+2的座椅配置，少了些空間使用上的優勢，不過無論在外觀、內裝質感、行李廂空間表現，甚且是動力及底盤配置等等，皆有著大幅的革新，也展現出了Peugeot新世代造車科技的完整成果，成就出更具市場競爭力的產品本質。 《全文 》

筆者曾對Ford 1.0升EcoBoost汽油引擎有不錯印象，不過當身處法國鄉間的筆者，啟動新一代308搭載的全新PureTech 1.2升渦輪增壓缸內直噴直列3缸引擎後，可以大膽地說，1.0升EcoBoost引擎挑戰者已出現了。《全文 》

打開車門後，新一代308 SW所帶來的第一印象並沒有令人失望，但即便308 SW發散出與208相似的華麗時尚氛圍，映入眼簾的卻是個截然不同的內裝架構。而最明顯的差異，當屬新一代308車系所呈現出的簡約風格。《全文 》

首款以Peugeot EMP2模組化底盤打造的新一代308扮演了法國車廠與德系對手競爭的精兵，新世代308車系在造型上一方面維繫了Peugeot精巧的法系典雅風情，另一方面以更接近大眾的審美觀吸引更多人關注。《全文 》

承繼307 CC車系的Peugeot 308 CC ，不但擁有更為動人的外觀及精緻化造型，內裝質感及功能性的提升，都明顯賦予308 CC更為多元化的實用性表現，且1.6升渦輪動力搭配六速手自排的全新設定，讓此車擁有更為成熟化的動力輸出，整體表現與舊款車型有著極為明顯的大幅進化。《全文 》

在國內七人座轎旅車級距中，國產車種可說位居市場主流，但Peugeot在2002年導入307 SW加入戰局後，雖然在銷售表現尚無法與國產對手相抗衡，但憑藉著獨特的產品力，除了吸引邁入家庭的原有Peugeot車主，也讓這個法系品牌開拓了不少過去未曾接觸的客層，而隨著掀背車型邁入了308世代，總代理寶嘉聯合也於2009年初，正式引進了後繼之作308 SW。《全文 》

Peugeot旗下的中型掀背車代表，從90年代出色操控讓人著迷的306，到以前衛休旅概念奪下歐洲年度風雲車的307，都在車迷們心目中留下深刻的印象。而身為Peugeot旗下首款邁入「8」世代的產品，308甫推出即獲得德國車壇最高榮譽金舵獎肯定的表現，在尚未引進國內前，就讓不少的車迷們引頸期盼。《全文 》