U-CAR Find your car

2023年4月份共有30天，扣掉清明連假與周休二日後，只有17個工作天數可以由監理單位辦理領牌作業，相較於甫創下領牌紀錄3月份多達24 個工作天數，4月份短少了7天之多，多少影響新車領牌數據的表現。4月份全月新車銷售量達到38,231輛，雖然相比2023年3月份仍出現13.4%的衰退幅度，不過，若以領牌天數來換算，整體銷售表現仍是可圈可點。《全文 》

2022年4月份台灣新車總市場累計領牌數為35,254輛，不僅與2021年4月份相比僅達93%，衰退幅度為7個百分點，與2022年3月份對照，也有著超過1成的下滑幅度，僅達89.4%的成績，不少國產品牌受到晶片與缺料等影響，直接反應在領牌數字上，少部分則是在新款座駕到港的帶動下，繳出大幅成長的成績，也連帶影響市場排名及佈局。《全文 》

告別2021年第1季之後，臺灣新車銷售市場在第2季開場的4月份，繳出 37,901輛的新車領牌數，相較於2021年3月份出現12.3%的衰退幅度，不過，回顧2020年同期間，新車市場已逐步受到疫情干擾，因此，2021年4月相較於 2020 年同期仍有23%的增長幅度，甚至比起3月份同期領先幅度還更為擴大。《全文 》

我們來看2020年4月份新車銷售數據成績，全月份總共有30天，包括清明連假在內有10個假日，可領牌工作天數則有20天，最終繳出30,822輛領牌數據，相較於2020年3月份大幅衰退17.3%，若與2019年4月份同期相比，也出現11.1%超過1成的衰退幅度，整體表現是呈現衰退格局。《全文 》

Toyota Corolla Altis在首個完整交車月份繳出3,276輛，再次成為總市場銷售冠軍，另外，全新改款的RAV4車系表現也同樣搶眼，以全月領牌數2,661輛奪下進口車銷售冠軍，兩車系聯手繳出近6千輛的5,937輛，不僅貢獻Toyota全品牌近半的銷售戰力，也同時拉升總市場銷售量。《全文 》

4月份總體新車市場的銷售表現，是呈現較3月份衰退的局勢，全月份總領牌數最終落在34,458輛，相比3月份減少幅度達12.2%，不過，相較於2017年4月份同期，仍保有1.3%的微幅成長，2018年度前4月份累積銷售量則是148,619輛，相較於2017年同期累積銷售量取得4.9%的領先。《全文 》

4月份新車銷售繳出34,024輛，較3月份的38,042輛衰退10.6%，較2016年4月份則減少2.7%。而全年累積銷售量的表現方面，2017年前4月份的累積銷售達141,711輛，由於4月份表現較弱，也讓年度同期累積銷量的領先幅度，由3月份的1%萎縮至4月份僅剩0.1%，幾乎已跟2016年同期等量齊平。《全文 》

臺灣汽車市場2016年4月份的銷售成績出爐，在數款重量級車款將於5月份推陳出新的影響下，全月份總市場來到34,953輛的領牌數，與3月份相比下滑了7%，而與2015年4月份相比，則是幾乎平盤的成長了0.8%。《全文 》

2015年4月份全月的掛牌數字為34,664輛，較3月份微幅上漲，相較於2014年同期亦有1.2%的成長。國產各品牌除已展開銷售競賽的Toyota之外，其餘不論是上月比或是2014年同期比，都有明顯下滑。豪華品牌Mercedes-Benz與BMW較2014年更均有超過15%以上的成長。《全文 》

2014年4月份，國內社會氣氛依然籠罩在反核四與靜坐抗爭的浪潮之中，幸好政治氛圍並未影響到車市買氣，4月份國內汽車總市場持續復甦，來到34,236輛的水準，較去年同期成長18.7%，除了近期新車之外，和泰汽車、臺灣本田及諸多進口車廠還有好牌待發，供應總市場持續走揚所需的火力。《全文 》

4月份總市場的銷售量來到28,844輛的銷售水準，不但較3月份有著5%的銷售量成長幅度，相較於2012年同時間亦微幅成長了0.8%，也是2013年新車市場開市以來，第一個銷售表現超越去年同期的月份，顯現市場買氣的逐漸回溫。2013年至4月總掛牌數為119,131輛，相較去年仍有4.2%的衰退。《全文 》

雖然2012年整個第一季的銷售成績已呈現微幅下滑的趨勢，但是受到4月1日國內油價一次補足的衝擊，加上消費者預期油電雙漲的心裡因素震撼，4月份的市場掛牌數竟一口氣滑落至不到3萬輛，雖然較去年同期成長了8.9%，但僅有28,616輛的成績，與不盡理想的2012年3月資料相比，卻短少了足足多達13.2個百分點，低迷的買氣著實令人擔心。《全文 》

時序進入第二季，2011年開春以來一直相當暢旺的台灣汽車市場，在第二季初出現了重大變化。明顯受到日系零件缺料的影響，4月份台灣汽車市場總掛牌數僅有 26,278輛，較3月份萎縮25.9%；與2010年4月份相較，成長幅度也僅有0.7%。與2011年第一季結算、較去年同期成長58.4%的成績相較，4月份汽車市場的低迷可見一斑。《全文 》

以工作天數與假日賞車天數來看，總天數30天的4月份，扣掉5號的清明國定假日後，分別擁有21個掛牌工作天數與8天的周末賞車假日，在天數比例上屬於均衡分布，得以排出掛牌工作天與假日天數失衡的干擾因素，讓新車銷售市場的觀察回歸整體買氣本身。全月掛牌成績揭曉，市場成功延續3月份的反彈格局，在4月份總市場掛牌數達26,099輛，不僅較3月份成長13.5%，也寫下2010年前4個月最佳單月銷售成績。《全文 》

全月天數30天的4月份，提供與3月相同的22天可掛牌工作天數，至於8天的假日賞車日期也僅比3月份少一天。而在與3月份相近掛牌與假日賞車天數基礎上，總掛牌數達19,238輛的4月份，比起3月份微幅減少93輛，衰退幅度則為0.5%，讓4月份銷售較3月處於持平格局。事實上，在前一波市場急凍的陰影下，去年底以來，各車廠莫不大幅減產，甚至縮短工時以為因應。目前，各品牌均傳出缺車；因此，在累積不少訂單無法交車的情況下，產能決定了近二個月的領牌成績。《全文 》

國內各家車廠冀望的「馬上就會好」熱潮，並沒有在選後的4月份發酵，延續3月市場的冷清氣息，全月總市場銷售規模並未上演慶祝行情。國產在4月陸續發表重量級新作，包括Mitsubishi旗下的Outlander 2.4、Lancer Fortis 1.8與Lancer 2.0 iO、Honda Accord與Ford Mondeo等，尤其Outlander 2.4繳出破千輛的亮眼成績，即便如此，仍無法扭轉總體汽車市場的不景氣。最終4月份總共賣出20,819輛，不僅只佔上月總量的92.3%，跟去年同時期相比，更下探至79.6%的低點。《全文 》