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Mercedes-Benz除了在內燃機產品提供消費者豐富的選擇外，純電產品陣線也因應車型取向提供包含前驅單馬達、後驅單馬達、或是前後雙馬達的布局。甚至鋰電池組的可用電池容量，也因應產品定位與設定的差異，從66.5kWh到108.4kWh都有，帶來適合不同使用情境與需求的純電產品。《全文 》

Mercedes-Benz創辦人之一的Carl Benz，不僅在1886年打造了全球第一輛3輪「汽車」，138年後，Mercedes-Benz不僅已是全球最具有代表性的豪華品牌，車型版圖完整含括掀背車、轎車、跑車、旅行車、越野車/休旅車，還為消費者提供非常多樣的內燃機動力選擇。《全文 》

身為汽車科技領導品牌的Mercedes-Benz，不僅持續開發最新世代的移動科技，以AI人工智慧創造全新的人車互動介面，更早已是車輛安全科技的先鋒，許多當代創新設計皆成為現今多數車款的標準安全配備，對於車輛安全配備的開發可謂不遺餘力，並已推出目前最先進的自動駕駛系統。《全文 》

不只打造出全球第一輛3輪「汽車」：Benz patent motor car No.1，Mercedes-Benz也是最重視汽車安全科技的品牌，除了在1950年代就開發出「安全乘客車廂」的設計，且是第一個導入PRE-SAFE系統及Intelligent drive智慧駕駛輔助系統的車廠，永遠將「安全」視為最重要的任務。《全文 》

Mercedes-Benz不僅致力於車輛動力發展的全面創新及多媒體系統互動科技研發，亦致力於車室豪華質感的氛圍提升，更以人類的五感為出發點，讓每位駕駛及乘客能透過豪華車室配備、高階音響系統、獨特專屬香氛等等，並透過上述系統的結合，達成聽覺、觸覺、視覺、味覺和嗅覺兼具的頂尖五感體驗。《全文 》

隨著汽車科技的快速進化，人與車之間的溝通已成為一個重要的發展課題，車輛不僅是移動工具，更需要能隨時回應駕駛及乘客需求，並做出相對應的車輛設定變動。Mercedes-Benz深知人車互動的重要性，特別是對於豪華品牌車款的消費者來說，更是不可或缺的重要一環。《全文 》

隨著新車科技的日新月異，車輛早已進化為人類生活中不可或缺的一部份，身為全球豪華汽車品牌領導者的Mercedes-Benz，亦早已預見未來的汽車科技趨勢，並在2024 CES 國際消費性電子展上，正式揭開品牌數位化新篇章，展現出未來新車科技發展的無限可能。《全文 》

Mercedes-Benz於2021年4月首度發表純電旗艦轎車EQS車系，並於2022年3月引進臺灣市場，接續Mercedes-Benz在2024年4月11日發表小改款EQS車系，除了外觀及內裝更新外，電池可用容量及WLTP續航里程亦同步提升，歐洲市場基本售價維持與小改款前相同，並於4月25日起開放受訂。《全文 》

試車組進行高速續航實測，看看搭載較大的可用容量70.5kWh電池組、WLTP續航534公里的222萬EQB 250+；以及著可用容量66.5kWh電池組、WLTP續航528公里的217萬EQA 250，兩者在相近的單馬達前驅組合下，我們藉由臺北來回彰化北斗實測，一探實際的高速續航與能耗究竟為何。《全文 》

Mercedes-Benz在 2023 年 7 月發表現行世代 2 度小改款的 V-Class 車系，同時包含小改款EQV 純電、Vito 及 eVito 純電商用車亦一併亮相。近期銷售端則傳出 2 度小改款V-Class 車系接單資訊，在國內以更新版V-Class 車系為其命名，將導入V 220 d AVA、V 250 d AVA以及 V 250 d Exclusive三車型。《全文 》

Mercedes-Benz於近期針對G-Class車系推出改款車型，台灣賓士亦公布新車導入資訊，確認將在2024年第三季導入國內，且預計將引進G 450 d、G 500、 G 63 三款車型，而原廠尚未發表的純電G-Class車系，先前在銷售端亦已釋出接單資訊，已可確認將導入國內販售。《全文 》

Mercedes-Benz旗下經典的G-Class車系，原廠於近期再度推出了改款車型，除了外觀及內裝配備部分的更新外，主要在於車型動力系統配置的變更，G 500車型改採3.0升直列六缸汽油渦輪動力，全車系首度導入48V輕油電科技提升耗能表現，而純電G-Class車系並未同步亮相，預估將於今年稍後推出。《全文 》