持續與時俱進的步伐─Porsche小改款Cayenne試駕
筆者認為Cayenne車系在小改款後,可說是導入了諸多源自品牌電動車Taycan的元素,讓Cayenne在現行產品世代的中期,也可替消費者帶來與品牌最新世代接軌的科技化座艙體驗,更透過動力、底盤動態的提升,持續保有品牌跑車化的運動基因調性。但燃油Cayenne是否能跟上純電Cayenne的腳步,則有待觀察了。《全文 》
筆者認為Cayenne車系在小改款後,可說是導入了諸多源自品牌電動車Taycan的元素,讓Cayenne在現行產品世代的中期,也可替消費者帶來與品牌最新世代接軌的科技化座艙體驗,更透過動力、底盤動態的提升,持續保有品牌跑車化的運動基因調性。但燃油Cayenne是否能跟上純電Cayenne的腳步,則有待觀察了。《全文 》
筆者認為就動態表現本身而言,Cayenne Turbo GT絕對是相當癲狂、追求極致的高性能休旅,甚至還比起同樣平臺與動力的RS Q8、Urus更加「張狂」,展現Porsche原廠工程團隊對賽道性能的理解甚深,在一個跨界跑旅基礎上,打造出一個相當狂妄的速度機器,說是攀上休旅性能之巔一點都不為過。《全文 》
Cayenne Coupé是車系中的新品種,是一直到第3代Cayenne推出2年後的2019年,才衍生出的新車款。然而Cayenne Coupé的造型更為流線優美,加上行李廂的空間在實際使用上與Cayenne並沒有太大的差別,一推出就受到市場的歡迎。《全文 》
繼先前試駕過Cayenne Turbo Coupé車型之後, Porsche Taiwan也相當迅速的提供了Cayenne S Coupé試駕車款,除了在動力設定上與Cayenne Turbo Coupé有所差異之外,重點則在於這輛試乘車選配了於 Cayenne Coupé車系首見的輕量化運動套件,賦予Cayenne Coupé車系更具性能化的車型設定。《全文 》
除了較Cayenne車系更具跑格的外觀及內裝設定,即使Cayenne Turbo Coupé的550匹最大馬力設定,在一般道路甚少有著全力發揮的時機,但在需要超車加速時,踩下油門那一刻,自引擎釋放出的渾厚推力以及特有的V8動力音頻,還是會讓人不自覺的露出微笑,這也是Cayenne Turbo Coupé專屬的性能魅力。《全文 》
雖然以一般日常行車使用看來,實際上多數時間都用不到Cayenne Turbo這麼強大的動力輸出,但是在踩下油門瞬間那種強勁的紮實引擎輸出力道,以及渾厚V8引擎排氣聲浪,搭配強悍的底盤操控設定,讓Cayenne Turbo有著極為吸引人的性能魅力特質,在在展現出車系性能王者的迷人風采。《全文 》
此回試駕的兩款車型在動力上,除了延續Cayenne車系既有的優異特質外,最讓人印象深刻之處,仍在於輕量化跑車套件帶來車輛操控特性的提升,如果你是熱血的Cayenne Coupé準車主,可千萬別錯過這套選配項目。《全文 》
Cayenne Coupé車系明顯更動的車尾線條及更豐富的跑車化套件選配項目,為其帶來了更加趨向性能風格的外觀及內裝配置,且原廠亦刻意在後座空間機能有不少著墨,使其能夠兼顧動感造型與空間機能兩者間的平衡。《全文 》
如果說臺灣標配售價339.8萬的Cayenne是入門套餐,那此回經過選配後達600萬的試駕車款,即使還不算是最頂級的套餐,也絕對可稱上是豪華全餐,當然值得與否端看消費者對於車輛的需求與喜好,但如果想體驗新世代Cayenne車系的精華之處,且對於動力沒有特別高的需求,那這600萬應可算是物有所值。《全文 》
在Porsche的世界裡面,Plug-in Hybrid等技術的目標,不只是節能環保,更帶有性能的意味在。Cayenne E-Hybrid就是這樣的產品,性能表現與Cayenne S在伯仲之間,還標配有跑車計時套件,這次更有「E-Launch」純電彈射模式!《全文 》
做為一個性能品牌,攤開Porsche旗下產品線,各個車型都有相當多的動力選項。Porsche產品的性能等級命名規則,一般是在車型名稱的後面,另外加上了S、GTS、Turbo…等做為區分,若是單單只有車型名稱,便是最基礎的動力。《全文 》
新一代Cayenne採用新世代MLB底盤及大量鋁合金材質進行瘦身,並加諸新世代的動力操控科技,不但全渦輪化的汽油動力有著成熟且線性的輸出表現,高極限的底盤動態反應更讓人見識到新世代SUV的無限可能。《全文 》
新一代Cayenne除了在外觀上導入新世代家族化設計特色外,內裝擁有較舊款更為豪華的科技面貌,質感及配備豐富度更進一步往上提升,即使在入門車款的豪華度也明顯更勝以往,賦予其更吸引人的科技特質。《全文 》
Cayenne S E-Hybrid的動力輸出及性能表現在 Cayenne S系列車款中雖非最出色者,不過其驚人的油耗表現,即使是搭載柴油動力的Cayenne Diesel亦自嘆弗如,在性能與節能之間,Cayenne S E-Hybrid可說是取得了最佳的平衡點,亦代表著未來車輛動力科技的發展潮流。《全文 》
Porsche Cayenne GTS & Turbo S皆屬於性能訴求的車型,但在雪地上進行試駕,不僅對於車輛的操控性能以及安全有著高度要求,更考驗著駕駛者對於低抓地力環境下的車輛操控能力,要求駕駛動作的正確性。《全文 》
雖然少了以往大排氣量自然進氣V8動力所顯現出的渾厚高速輸出特質,但不可否認的,新世代V6雙渦輪動力不但在油耗表現上更加出色,且低速的扭力平原表現、高速的馬力輸出都明顯勝過既有的V8動力,也完全展現了Porsche於新世代小排量動力科技的研發成果。 《全文 》
Porsche Cayenne車系問世之後,在競爭激烈的運動休旅市場中殺出重圍,而第2代Cayenne車系從2010年誕生以來也是受到廣大消費者的熱愛,甚至到現在已繁衍出多達8種車型,而本次U-CAR再次造訪Stuttgart之目的,就是即將在2013年第2季抵達臺灣、家族內性能最強悍的車型-Cayenne Turbo S。《全文 》
披上嶄新的外貌線條,車室鋪陳也朝精緻路線邁進,單就感官層面而言,新一代Cayenne的改變已顯而易見。然而,褪去設計美學上的外殼表象,新一代Cayenne仍然沒有忘懷Porsche品牌的一本初衷,以一副生而硬朗的強健底子,擔起性能車主對於Porsche作品的高度期望。《全文 》
先見識到Cayenne GTS令人滿意的動力性能,但要最終讓我心甘情願地掛上「叛逆物理定律‧大鋼砲」這段題目,強悍充沛的加速性當然還不夠,關鍵轉折之處,當然是北宜公路的來回高速路跑,讓人親身體驗到Cayenne GTS高速出入彎道時,令人讚賞的精湛演出後,Porsche隨車人員強調的大鋼砲美名,此時,終才讓我點頭底定。難以想像,卻又不得不承認,大噸位LSUV的Cayenne GTS,在彎道竟能有如鋼砲級那般,犀利靈活與平穩可靠兼具動態性能,以往認定的物理侷限性,在此,竟被對駕馭樂趣深具慧根的Porsche工程團隊,巧妙叛逆!《全文 》