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試車組進行高速續航實測，看看搭載較大的可用容量70.5kWh電池組、WLTP續航534公里的222萬EQB 250+；以及著可用容量66.5kWh電池組、WLTP續航528公里的217萬EQA 250，兩者在相近的單馬達前驅組合下，我們藉由臺北來回彰化北斗實測，一探實際的高速續航與能耗究竟為何。《全文 》

EQB 250+車型的導入可說是為Mercedes-Benz小改款 EQB車系帶來更為務實的選擇，不僅在新車售價上與 EQB 300 4Matic有著達到45萬元的售價差異，降低車系入手門檻，甚且在電車使用者相當在意的WLTP續航里程上，亦有著更為出色的表現，而7座設定所帶來空間優勢亦無同級車款可比擬，進一步提升 EQB車系於國內純電休旅的市場戰力表現。《全文 》

台灣賓士在2月22日正式宣布EQE SUV車系首度新增入門EQE 300 SUV車型，售價為299萬元起，EQE 350 4Matic SUV車型售價則維持358萬元，小改款EQA車系及小改款EQB，售價則分別為217萬元及222萬元起，其中EQB車系亦首度新增EQB 250+前驅入門車型。《全文 》

Mercedes-EQ小改款EQA及EQB車系國內售價提前曝光，小改款EQA提供EQA 250單車型，售價維持217萬元不變。小改款EQB車則新增入門EQB 250+車型，售價為222萬元，小改款EQB 300 4Matic售價則維持267萬元售價。小改款EQA及EQB車系以及EQE 300 SUV車型，皆預計在2月22日於國內發表。《全文 》

經濟部能源署近日公布2024年1月送測車款的油耗與能耗。電動車部分，則有汎德公司導入BMW i7 M70 xDrive新動力車型；台灣賓士送測小改款Mercedes-Benz EQB的導入。同時亦有平行輸入貿易商送測Volkswagen ID.Buzz Pro。《全文 》

近期國內銷售端傳出Mercedes-EQ小改款EQB車系的接單規格，將首度新增EQB 250+車型，採前輪驅動單馬達設定，可提供190匹最大馬力及39.3公斤米最大扭力，改採可用容量為70.5kWh電池組，WLTP純電續航里程亦來到534公里，DC 直流快充最大功率維持100kW。《全文 》

Mercedes-Benz選擇在2023年8月24日發表EQA及EQB小改款車型，除了外觀及內裝配備有所更新外，並針對續航效能提升，小改款EQA 250+在WLTP測試規範下續航里程提升至560公里，EQB 250+則為536公里，新車預計2023年第三季於歐洲市場開放受訂。《全文 》