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[U-EV]JLR高層揭露Jaguar純電休旅I-Pace將走入歷史,新世代4門GT電動車2024年問世

[U-EV]JLR高層揭露Jaguar純電休旅I-Pace將走入歷史,新世代4門GT電動車2024年問世

JLR宣示將投入150億英鎊,加速品牌電動化發展。近日JLR集團受訪時指出,Jaguar純電休旅I-Pace將會在品牌2025年推出新世代純電產品前退出市場,意即現行I-Pace將停產 ; 品牌新世代4門GT電動車型將以「JEA」底盤架構打造,預計具備700公里的續航表現,最快2024年問世。《全文 》

[U-EV]Jaguar推出2024年式I-Pace,導入新色微調外觀,維持400匹馬力/續航470公里

[U-EV]Jaguar推出2024年式I-Pace,導入新色微調外觀,維持400匹馬力/續航470公里

Jaguar推出2024年式I-Pace,針對外觀細節進行修飾,以全新封閉式灰色飾板取代過去車頭網格式「類」水箱罩造型,並鑲嵌新版黑銀雙色廠徽,車身周圍原先黑色烤漆部分改為車身同色配置,動力部分,維持90kWh鋰離子電池組、續航里程470公里 (WTLP規範),建議售價自69,995英鎊起。《全文 》

配備強化增新意,350公里高速能耗實測─Jaguar 2023年式I-Pace試駕

配備強化增新意,350公里高速能耗實測─Jaguar 2023年式I-Pace試駕

藉著2023新年式的機會,我們也再度替I-Pace進行臺北臺中來回的350公里高速能耗實測。新年式在氣壓懸吊等配備的強化、加上售價的調整,確實對消費者而言更具吸引力。只不過若原廠能盡快解決供應鏈對配備的影響,甚至加速I-Pace在電氣性能的更新,相信會讓其產品的市場接受度更為提升。《全文 》

[賽道測試] 豹力休旅之王─Jaguar F-Pace SVR

[賽道測試] 豹力休旅之王─Jaguar F-Pace SVR

可視為現行Jaguar F-Pace車系頂級性能車款的F-Pace SVR ,於2019年12月首度導入國內販售,且隨著原廠於針對F-Pace車系進行小改款動作,SVR亦接續加入新車陣容,並在2021年10月正式於國內發表。為了一探其真正的性能實力,U-CAR編輯部也特別商借了 F-Pace SVR小改款車型,進行麗寶賽道的單圈測時。《全文 》

[U-EV]Lucid Air、Waymo I-Pace舊金山街頭實拍,美國加州電動車生態觀察分享

[U-EV]Lucid Air、Waymo I-Pace舊金山街頭實拍,美國加州電動車生態觀察分享

筆者於2022年4月初因工作參訪前往美國加州舊金山,此行直擊到馬力高達1,111匹的Lucid Air Dream Edition Performance,街頭也可見到Waymo與Jaguar合作的I-Pace自動駕駛車,更短暫參觀Tesla位於舊金山市區的展間,在此分享一些對於加州電動車市場、以及當地電動車充電使用型態的第一手觀察。《全文 》

[U-EV]舊電池回春、可供居家用電一星期,Jaguar將I-Pace舊電池變身儲能供電設備

[U-EV]舊電池回春、可供居家用電一星期,Jaguar將I-Pace舊電池變身儲能供電設備

Jaguar利用I-Pace原型車與工程測試認證車上所汰換下來的舊鋰電池組,打造出具有125kWh電池與太陽能板發電的離網電池儲能系統。可供電給Formula E的車輛診斷設備,也可同時作為PIT輔助電源。Jaguar也強調這套儲能系統電量,更超過充滿1輛I-Pace、或是供電居家用電一星期的用電。《全文 》

千里純電生活可行嗎?─Jaguar I-Pace春節臺北花蓮長里程能耗體驗

千里純電生活可行嗎?─Jaguar I-Pace春節臺北花蓮長里程能耗體驗

針對Jaguar品牌首款純電量產車I-Pace試車組並不陌生。但此次筆者特別藉由長達9天的農曆春節測試I-Pace,往返臺北、花蓮度過春節,在花蓮當地的多天以Noodoe等第三方AC充電樁補電,回程臺北後藉由360kW充電設備充滿至100%,來一探其677公里能耗並重新審視其魅力。《全文 》

[賽道測試] 操控與制動均衡的四驅小豹─Jaguar E-Pace P250 R-Dynamic SE

[賽道測試] 操控與制動均衡的四驅小豹─Jaguar E-Pace P250 R-Dynamic SE

Jaguar E-Pace在小改款後加入48V輕油電輔助,而先前也在賽道上測試其老大哥F-Pace,如今我們再找來同屬P250動力的E-Pace進行賽道測試,一探這輛豪華小型休旅在麗寶賽道上的單圈實力。其在賽道上確實擁有相當中性的動態表現,搭配賽道表現出乎意料聰明的變速箱,擁有不俗的動態。《全文 》

F-Pace與I-Pace導入車道置中、部分取消數位儀表,22年式Jaguar F-Pace/I-Pace/XE更新

F-Pace與I-Pace導入車道置中、部分取消數位儀表,22年式Jaguar F-Pace/I-Pace/XE更新

國內Jaguar公布22年式F-Pace、I-Pace、XE車系變動資訊,其中F-Pace、I-Pace跟隨海外在新年式首度增列車道置中維持輔助,不過F-Pace部分車型與XE皆因晶片短缺因素,取消12.3吋數位儀表、360度3D環景顯示,改為較傳統的倒車顯影取代,售價部分則依各車型略有調漲或調降。《全文 》

更具樂趣的V8性能樂章─Jaguar F-Pace SVR試駕

更具樂趣的V8性能樂章─Jaguar F-Pace SVR試駕

小改款Jaguar F-Pace SVR導入 11.4吋Pivi Pro系統螢幕等變化,最重要的是其5.0升V8機械增壓引擎除維持550匹最大馬力、更將最大扭力提升至71.4公斤米,搭配更加精進的底盤調校、轉向與四驅系統,激烈操駕時更能一探其操控極限,絕對是同級高性能SUV的佼佼者。筆者相信只要親身體驗過其「V8性能樂章」,必能領略F-Pace SVR在車壇中獨樹一幟的存在。《全文 》

[賽道測試]動態出色的豪華四驅跑旅 ─Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic SE

[賽道測試]動態出色的豪華四驅跑旅 ─Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic SE

Jagua品牌創廠80年後首款SUV休旅車型的F-Pace,小改款後提供P250與V8動力的SVR車型。此次先以P250 R-Dynamic S為賽道測試對象,其透過帶點車尾滑動的四輪驅動底盤,再加上不俗的轉向精準度與底盤支撐性,即便是進入麗寶賽道進行較極端的動態測試,都有著能合乎其跑旅動感外觀的操控表現。《全文 》