性能魅力各有所長─Volkswagen Golf GTI經典駕馭版與R特式版試駕
Golf GTI經典駕馭版、或是Golf R特式版,都是中型掀背性能佳作,前驅設定、或四驅動力都各有特色,可依據需求與偏好進行選購。都有配置DCC主動式底盤控制系統下,兩車的「可玩性」很高,而能讓體內「辛烷值」點滿的熱血聲浪與加速氛圍、依舊是燃油性能車難以讓人忘懷的體驗。《全文 》
Golf GTI經典駕馭版、或是Golf R特式版,都是中型掀背性能佳作,前驅設定、或四驅動力都各有特色,可依據需求與偏好進行選購。都有配置DCC主動式底盤控制系統下,兩車的「可玩性」很高,而能讓體內「辛烷值」點滿的熱血聲浪與加速氛圍、依舊是燃油性能車難以讓人忘懷的體驗。《全文 》
結合了旅行車與高性能特質的Golf R Variant車型,擁有相當特別的車型定位,因為其在強調空間實用機能的前提下,注入了專屬於高性能車款的動力及底盤配置,使其在性能與實用機能上,都擁有著相當出色的表現,讓許多擁有家庭的消費者,也能同樣享受到如高性能車型專屬的駕駛樂趣表現,但無須對車室空間有所妥協。《全文 》
第8代Golf正式導入國內之後,所有主力車型皆換上48V Mild-Hybrid輕油電混合動力,不過性能擔當的Golf GTI則是仍維持純燃油設定,最大馬力仍維持與7代GTI Performance相同的245匹馬力,不過底盤更新之後,擁有更好的操控感,搭配新世代電控系統,預計將會在麗寶能擁有不錯的成績。《全文 》
第8代Golf動力編成仍採用原有的1.0升與1.5升渦輪汽油引擎,但是全數加上48V Mild-Hybrid輕油電混合系統,再加上新世代IQ.Drive智能駕駛輔助系統,讓這輛中型掀背擁有更高的行路質感、節能表現,與完善的安全防護。《全文 》
Golf車系一直以來都是Volkswagen品牌新世代開端的作品,無論是設計風格,還是科技配備,都會由新一代Golf來搭載。即將於2021年7月1日上市的第8代新車,與過去車款相比更有著極大幅度的躍進。《全文 》
S3 Sportback與Golf R這兩款同樣搭載在MQB模組化底盤上、也都是310匹馬力四輪驅動的五門掀背,操駕感受究竟有沒有差?答案是有的,另外我們也訪問了車主,來看看他們為何會選購這兩款車,同時開了3個月之後,有甚麼感想。《全文 》
同集團、品牌不同、同動力底盤,那價格的差異到底值不值得?本次我們特別向車主借到了Audi S3 Sportback與Volkswagen Golf R,兩位車主都在相近的時間買車,可以來比較看看兩款車的差別。《全文 》
在西班牙試駕完改款的Golf 沒多久之後,很快的筆者在一個多月後,於臺灣試駕到了即將正式販售的改款Golf。本次我們所試駕的車型,則是預計將在2017年6月份正式上市的頂級車款:Golf GTI,在宜蘭山區道路上,用臺灣的路況,來仔細體會這輛性能鋼砲。《全文 》
本次到西班牙除了試駕Golf GTE以外,隔天還到Circuit Mallorca試駕Golf GTI Performance與Golf R兩款性能車款。其中Golf R在賽道中進行試駕、而Golf GTI Performance則是在賽道周圍的一般道路進行試駕。《全文 》
自2012年9月發表後,第7代Golf已問世超過5年,而原本按照規律應該在2017年左右即推出的第8代Golf,卻遲遲未聞樓梯響。取而代之的,則是首度在單一世代當中進行改款,也就是我們這次所到西班牙Palma所試駕的車型。《全文 》
全新的Golf Variant內裝處處可見Golf車系經典的元素,並細節部分更多著墨與提升,使整體的質感表現相比以往更精進,搭配Volkswagen旗下新一代影音娛樂系統以及增長的行李箱空間,創造出新的風味。《全文 》
新一代Golf Variant配置了Volkswagen集團全新MQB模組化底盤與MOB模組化引擎,搭配硬朗又不失舒適的懸吊設定,創造出輕巧的駕馭感受、寧靜的車室空間以及亮眼的油耗表現,讓U-CAR試駕的過程中輕鬆暢快。《全文 》
福斯集團自1974年後,以Golf為基礎,推出了許多衍伸車款,包含Golf Cabriolet等車款,而在1993年,Golf車系衍伸的旅行車款Golf Variant誕生,在Golf車款原有的基礎下,其更增添了實用性與休閒風格。《全文 》
近期,有不少性能鋼砲引進國內,全新第7代Volkswagen Golf GTI也是其中一員,雖然搭載和6代車款相同的EA888 2.0升渦輪增壓引擎,但最大馬力提升到220匹、最大扭力更攀升到35.7公斤米,再搭配可變轉向齒比的轉向系統,以及功能更強的XDS Plus主動式電子差速系統,整體表現非6代所能比擬。《全文 》
第7代Volkswagen Golf已於2013年7月初進入臺灣市場,並提供5種車型給消費者,而在7月份時U-CAR已完整體驗到了入門動力的高階車型-1.2 TSI Comfortline,不過這次的主角,則是換成陣中的入門柴油動力1.6 TDI Trendline,儘管動力與配備均屬入門,但它卻有自己獨特的魅力。《全文 》
新世代Golf為Volkswagen集團中第1款採用MQB模組化平台所打造的車款,而MQB平台對Golf帶來的最大影響,就是最多可達100公斤的輕量化幅度,讓Golf在夏日輕風的吹拂下,能夠自在於臺東寬敞道路上邁開輕快、且穩定的步伐,在漫舞當中於道路上留下自信的革新風采。《全文 》
經過這幾十年來時空背景與景氣循環更迭,Golf已毫無疑問的承繼國民車精神,而如今的7代Golf雖然仍守著30餘年傳承下來的簡單務實本格,但在這次的演進當中,卻多了一味。而新添的這一味,不但沒有影響車系本質,反而讓它重新蛻變成為一位素質水準大大提升的新好國民。《全文 》
經典不是一成不變,如果沒有創新,那將難以延續、如果背棄歷史,那將很有可能走向一條異常艱困的革命之路,而Volkswagen深諳此道,因此曾讓Beelt再創新經典,如今7代Golf也做到了。《全文 》
架構在MQB平臺之上的全新第7代Volkswagen Golf,除了底盤全面革新,引擎也換上新世代機體,這次試駕車款包含Golf 1.4 TSI及2.0 TDI,在蜿蜒的薩丁尼亞環島公路上,是試試新款Golf的最佳場所,到底MQB底盤搭配上EA211及EA288等新款汽柴油動力的整體表現如何?上路後就知道。《全文 》
繼續著在義大利薩丁尼亞島的試駕行程,當坐進7代Golf內時,就很明瞭這次Volkswagen想要傳達的理念,那就是「高級化」!相較於6代車型,新一代Golf的內裝大量運用亮面飾板鋪陳,帶來有別於以往的視覺效果,同時它還搭載新世代音響主機,以及多元的安全配備,進化幅度相當明顯。《全文 》