單一油電車型,價格比Odyssey和Type R還高!Honda日規全新Accord e:HEV正式發表
在11代Accord於2022年11月於北美發表後,陸續也進入到中國與泰國等市場來販售,而日本地區也於今 ( 3/7 ) 發表新世代Accord e:HEV。日規Accord e:HEV採單一油電車型,而扭力表現也有所強化,並搭載原廠所稱的「運動管理系統」,售價為5,449,400日圓 ( 約新臺幣115.6萬元 ) ,交車期約需半年。《全文 》
在11代Accord於2022年11月於北美發表後,陸續也進入到中國與泰國等市場來販售,而日本地區也於今 ( 3/7 ) 發表新世代Accord e:HEV。日規Accord e:HEV採單一油電車型,而扭力表現也有所強化,並搭載原廠所稱的「運動管理系統」,售價為5,449,400日圓 ( 約新臺幣115.6萬元 ) ,交車期約需半年。《全文 》
近日Honda Odyssey車系正式回歸日本來上市,採單一油電e:HEV動力設定,並提供3車型選擇,標配Honda Connect,同時Honda Sensing也有所強化,售價為4,800,400日圓 ( 約新臺幣105.1萬元 ) 起,交車期則為3個月~半年左右。而隨著Odyssey車系回歸日本,那國內市場呢?《全文 》
Honda中國合資公司廣汽本田,宣布所生產的Odyssey車款正式回銷日本,讓自2021 年底時因 Honda 關閉狹山工廠,而退出日本市場的Odyssey,能以逆輸入方式重回當地販售。廣汽本田也提到,未來將以「廣本方案」向全球輸出所生產的Honda車款;臺灣市場受限法規,或將不被納入相關導入計畫。《全文 》
日本Honda在4月時宣布Odyssey將重回當地銷售,但其為以中國製逆輸入回日本,而近日原廠也正式公布Odyssey開放預訂,統一搭載e:HEV油電動力系統,提供3個車型選擇,預計冬季上市;此外,原廠也公布Odyssey e:HEV各車型主要的配備差異,以及多項選配的套件,至於售價則尚未揭露。《全文 》
近日Honda正式宣布Odyssey將在2023年冬季重回日本販售,外媒表示為中國廣汽本田增城工廠來生產。而對於國內市場來說,由於臺灣法規的限制,無法成車進口中國製車輛做來販售,但據了解,台灣本田正考慮導入美規Odyssey,不過目前還在商討階段,還無法確定美規Odyssey會在國內登場。《全文 》
Honda MPV車型Odyssey在國內深受許多消費者青睞,在2021年底時Honda關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠,該產線主要負責多款產品的生產製造,其中一款車就是Odyssey,也意味著日規Odyssey要畫下句點;近日外媒報導指出,Odyssey有望在2023年重回日本市場,將以中國製的方式逆輸入。《全文 》
台灣本田先前販售的日規版Honda Odyssey,已隨著生產車款的日本狹山工廠關閉,正式停產,國內官網上也不見這輛中大型MPV身影。不過在Minivan車款十分受歡迎的北美市場,美規Odyssey則迎來了新年式的運動扮相,讓好爸爸們能夠兼顧家庭與帥氣。《全文 》
Honda在2021年年底時關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠,這也意味著日規Honda Odyssey要畫下句點,台灣本田當時回應表示,國內的配額不受影響;而隨著時間推移,時序邁入2022年5月份時,台灣本田官方網站的車款介紹中,僅餘下CR-V與Fit兩車系了。《全文 》
日本Honda年底將關閉狹山工廠,使得日規Odyssey可能就此下臺。然而,日媒卻又傳出,Honda似乎還是決定要再推出尺碼比現行Odyssey再放大、搭配豪華配備的全新MPV車款,來吸引高階客群,預計2022下半年有機會亮相。而究竟該MPV會是日規下一代Odyssey,或是另有其名?答案仍眾說紛紜。《全文 》
作為檢討全球生產體制的項目之一,Honda決定在年底關閉其位在日本埼玉縣的本田狹山工廠(狭山工場)。該工廠所負責生產的有Odyssey、Legend和Clarity與Step Wgn車系,除Step Wgn以外的3車系將直接停產。國內部分,台灣本田僅表示國內進口Odyssey配額目前不受影響。《全文 》
小改款Odyssey維持3車型編成,但全車系配備往上提升,Honda Sensing改為全車系標配,不過仍舊未有全速域ACC主動車距維持系統,售價維持與預售相同的162.9萬起;小改款Odyssey預售至今接單已突破千輛,台灣本田設定年度販售目標為3,800輛。《全文 》
台灣本田正式宣布小改款Odyssey預售開始。預售價與昨日曝光相同,入門「卓越」以 162.9 萬元預售;高階「登峰」8 人與 7 人座雙車型,預售價分別為 177.9 與 179.9 萬元。全車系維持搭載2.4升自然進氣汽油動力。《全文 》
預計本週起啟動預售的小改款Honda Odyssey,經銷端今(18)日傳出預售資訊。據傳,重點配備包含全車系標配Honda Sensing,並有電動尾門,Apple CarPlay、18吋胎圈組、轉向頭燈與序列式方向燈亦為小改款所新增的配備項目。《全文 》
台灣本田近日將官方網站的Odyssey車款頁面下架。經查,乃是因應小改款新車切換所作的準備。據消息指出,新車預計下週起開始預售。新車會採用怎樣的編成與配備設定,仍有待下週台灣本田的相關規劃與預售資訊。《全文 》
車輛安全資訊網2020年11月新增撞擊合格車單,部分是在上個月有出現過的車款,舉例如大改款Mercedes-Benz S-Class,或者是新年式有調整配備的現有車款,像是Lexus NX200、NX300h。不過在新車方面,仍有一些新發現,包含小改款Honda Odyssey、以及Subaru XV e-Boxer。《全文 》
Honda Odyssey發展至今區分有美規專屬版本以及國際版本,共兩種樣貌。而近日,日本率先預告即將推出二度小改的Odyssey,除了外觀透過加的水箱護罩,做出更大的變化外,最大賣點莫過於將推出手勢控制感應滑門。《全文 》
Honda將在今年4月10日要舉行的紐約車展發表2021年式美規Odyssey,目前已先在官網釋出部分資訊,改款重點包含經微調的外觀與內裝,且全車系標配Honda Sensing,動力源自3.5升V6與10速自排,今年稍晚就會在美上市。《全文 》
因肺炎疫情衝擊中國供應鏈,日本Honda決定3月初將暫時減少日本埼玉縣2處工廠的產能,埼玉縣工廠最主要負責的就是日規HR-V、Odyssey車系。而經U-CAR向台灣本田詢問,台本表示目前國內Odyssey車系交車時程並未受影響。《全文 》
台灣本田在2019年12月下旬,帶來了2020年式的Odyssey,主要差異在於售價進行調漲,全車系分別調漲1萬元,售價依序來到ELITE的144.9萬、APEX 8座為167.8萬,而頂規的APEX 7座版本售價為169.8萬。《全文 》
新年式Honda Odyssey車系傳出將全數向上調漲1萬元,使Elite、Apex 8座與Apex 7座車型的售價,分別來到144.9萬、167.8萬和169.8萬元。此外,新年式車型也預估將新增深鈦灰塗裝,但取消既有的秘境紫車色。《全文 》