高速432公里續航實測─Hyundai Ioniq 6 EV600試駕,能耗篇
為印證Ioniq 6 EV600較真實的高速續航,我們規劃長里程高速續航實測,採用臺北至雲林西螺來回路徑,中繼折返點為雲林虎尾交流道,也就是臺北U-POWER內湖行忠站出發,並在抵達國道 1 號235K雲林虎尾交流道後折返回臺北 U-POWER 內湖行忠站,總計達432公里高速續航測試。《全文 》
為印證Ioniq 6 EV600較真實的高速續航,我們規劃長里程高速續航實測,採用臺北至雲林西螺來回路徑,中繼折返點為雲林虎尾交流道,也就是臺北U-POWER內湖行忠站出發,並在抵達國道 1 號235K雲林虎尾交流道後折返回臺北 U-POWER 內湖行忠站,總計達432公里高速續航測試。《全文 》
除了叫座,Ioniq 6亦是全球叫好的產品,在4月份公布的2023年世界年度風雲車的獎項之中,Ioniq 6在專業媒體的票選之中,一舉拿下年度風雲車、年度電動車與年度設計的3大獎項。經過1天的試駕,Ioniq 6讓試車組有著愉快的試乘體驗,並有著愉悅的旅程,也讓試車組對於即將入手的Ioniq 6充滿期待。《全文 》
今年的端午連假,小亮臨時需要到臺東出任務,在Ioniq 5充電到80%之後就從臺北上路出發。一路以速限+10km/h的寬限值設定輔助駕駛,到了U-POWER臺東鐵花站,還有12%的剩餘電量與53公里的剩餘里程。對於臺北而言相對遙遠的臺東,其實完全不需要焦慮。《全文 》
U-CAR[直購直測]單元日前購入了後驅的Hyundai Ioniq 5 EV500,不外乎就是要與四驅的EV500 Performance來比較。依原廠公布的數據,EV500最高續航里程達567公里,EV500 Performance則為496公里,因此我們將兩款車來實際測試,一窺究竟EV500能耗上是否明顯優於EV500 Performance。《全文 》
繼之前購入的Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance後,此次U-CAR再度購買了Ioniq 5 EV500版本,兩款車最主要的差異為EV500 Performance是四輪驅動,EV500則為後輪驅動,後續U-CAR將會做進一步的測試,來比較EV500 Performance與EV500兩者間在動力及續航力等方面上的不同。《全文 》
U-CAR試車組此次受Hyundai總代理南陽實業之邀,試駕甫到港的市售版Ioniq 5 EV500 Performance,並進行V2L機能、以及U-POWER快充等體驗,試駕完後我們不僅對其與EV6的差異有更深瞭解,Ioniq 5甚至還讓筆者享受到超乎預期的駕馭樂趣,整體的產品力表現相當令人驚艷,堪稱是活用電能的「一級玩家」。《全文 》
小改款Hyuindai Ioniq,國內終於在2020年11月導入。究竟在戰力升級後,能不能更凸顯產品的魅力?U-CAR編輯部本次亦特別規劃以高速路段為主的長里程路線,透過模擬高速通勤,來驗證實力究竟在哪!《全文 》
試駕前對Ioniq Hybrid的想法是,這是一輛「追求節能與效能」的產品吧!但經過了233.3公里、高速道路、濱海公路、市區、山區等路段的長里程路試,才發現Ioniq不僅效能出色,操控樂趣更是值得一提。《全文 》