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Kia EV9不論是電氣系統的科技含金量、性能表現、座艙娛樂舒適、NVH隔音靜肅性等環節，都是Kia品牌在臺灣市場的登峰造極之作。若不論EV9少了傳統豪華品牌車款在細部更為精緻的鋪陳，實際上EV9實有著超越傳統豪華品牌的魅力，空間實用性可說是突出不少，大幅翻轉過去國內純電三排休旅空間仍不夠亮眼的窠臼。《全文 》

國內Kia總代理森那美起亞，在2023年底規畫引進EV6 GT，目前更預告在11月6日正式上市、預計2024年第一季起交車，售價預估則可望落在300萬大關內。搶在上市之前，U-CAR試車組受森那美起亞之邀，來到久違的屏東大鵬灣賽道，搶先感受其動態魅力，由於加入跑車電子懸吊、e-LSD、雙逆變器等利器，體驗過程帶來許多出乎意料的驚喜。《全文 》

台灣森那美起亞於2023年6月初正式發表Picanto Latte Edition特式版車型，其車型也是基於GT-Line版本來推出，外觀造型及配備也延續原有設定，主要改變在於配備上的新增，包括雙前座加熱椅、駕駛座通風椅、方向盤加熱功能、駕駛座遮陽板附化妝鏡 ( LED化妝燈 ) ，車色上也提供兩種新車色。此次U-CAR也來試駕這輛有著更濃厚韻味風格的都會小型掀背車！《全文 》

Kia 第4代Sorento車系，將在5月初首度導入採用1.6升汽油渦輪油電動力的Turbo-Hybrid車型，預計將提供6座及7座設定，其油電動力系統由1.6升汽油渦輪、混合動力啟動發電機、電動馬達、鋰電池組以及6速手自排變速箱所組成，具備230匹綜效馬力輸出及35.7公斤米綜效扭力，能源局平均油耗則為每公升汽油可行駛16.9公里。《全文 》

此回試駕的小改款Ceed Sportswagon車型，除了外觀更新及內裝配備的提升外，令人擁有較為深刻的感受之處，即在於48V輕油電系統的導入後，使其具備更突出的節能特色，而補齊盲區及後方的警示煞車輔助系統，也較舊款車型有著更出色的安全輔助表現，讓小改款後的Ceed Sportswagon具備更為完整的市場戰力。《全文 》

台灣森那美起亞在2022年9月中旬時，特別針對麾下純電戰力EV6的Air增程版車型，舉辦了媒體環島體驗活動，並在活動中也特別規畫挑戰項目，挑戰內容為「最短充電時間」完成環島；U-CAR試車團隊則是在充電時間16分29秒，補充50.936kWh的電量後，完成了環島一周。《全文 》

「美」是一種相當主觀的印象，但無論喜歡與否都不得不說，Kia新世代Sportage外觀無論頭尾，都透露出不容錯認的高辨識度，而在駕駛座艙的曲面數位螢幕、E-Shift電子旋鈕排檔系統、豐富的先進主動安全配備等堆疊下，不僅更讓人與EV6做出印象連結，也符合市場潮流的科技座駕氛圍。《全文 》

對臺灣市場將迎來同採E-GMP平臺的Kia EV6、Hyundai Ioniq 5。E-GMP藉由800V高電壓架構帶來18分鐘快充自然是EV6的魅力所在，再加上動感外型、運動化動態表現加持，確實與其兄弟有所區別，可謂韓風馭電高科技滿載，但屆時其售價與充電配套將成為在國內市場競爭的關鍵。《全文 》

Kia在2017年首度亮相發表的Stinger車系，是一款相當具有指標意義的作品，甚至有點像是Kia近十數年來在不同領域上的努力，畢其功於一的重要里程碑；撇開在市場上的銷售成績不說，Stinger四門轎車的基本設定，動力配置、底盤操控實力，都確實地展現出Kia造車工藝達到一定高度。《全文 》

在連續多彎的麗寶國際賽車場中，理論上軸距越短、越輕的車應該能夠跑得越快，不過由於2條大直線的關係，馬力越大的車仍然較佔優勢，而本次我們就帶來了一個極端：馬力最小、車重最輕、軸距最短的車：Kia Picanto GT-Line，來看看這樣一輛小車能夠在麗寶做出甚麼樣的表現。《全文 》

3代Carnival就已經歐風濃厚了，實用價值與用料鋪陳等也都相當實在，但4代Carnival卻更上層樓，在許多細節處的著墨，無論視覺還是觸覺上的質感，與競爭對手們對照之下更會感受到差異；空間優勢以及靈活變化特點，則讓4代Carnival同時滿足不同需求，適合穿著西裝的商用人士，也適合全家出遊時，小朋友與長輩們的盡情撒歡。《全文 》

小改款的Kia Stonic除卻外觀內裝上的小幅度修改之外，整體而言變化並不大，最重要的不同，除了配入更完整的Drive Wise智慧安全輔助系統，最重要的是動力單元導入48V輕油電混合動力科技；因此藉由試駕的機會，除再次體驗Stonic的魅力，也進行一趟平均油耗測試，來了解一下效能究竟提升多少。《全文 》

台灣森那美起亞現行國內市場銷售主力的Picanto車系，在2020年底時迎來了小改款版本，其維持了主被動安全配備的豐富性，並小幅進行配備升級，在高階車型中則導入更完整的Drive Wise；此外，全新傳動系統與Drive Wise的組合，成為了此次試駕最重要的一個體驗環節。《全文 》

以國內市場中型、中大型SUV級距的競爭態勢來看，有沒有完整的ADAS先進主動安全配備，已經是能否入列競爭主戰場的一大關鍵，而能帶給消費者更便利之行車體驗、也更與未來接軌的Level 2等級的輔助系統，更已經成為主流市場中，能否更進一步吸引消費者的重大關鍵。《全文 》

即便因天氣炎熱而全程冷氣大方吹、油門也沒有刻意克制的設定下，在旅程結束之後還是計算了一下油耗，Kia Carnivalc獲得了每公升12.54公里的成績，以大型MPV車款而言，如此效能相當不錯。《全文 》

Kia SUV家族中的老大哥、擁有5+2車格設定的Sorento，因應海外節奏的關係，很快就進行了小改款工程，而藉由小改款的契機，台灣森那美起亞將SCC全速域車距維持巡航系統、BSD盲點警示、RCTA後方車側交通警示等列為全車系標配。《全文 》

SUV的熱潮可說是席捲了近年來的臺灣車壇，各大品牌莫不把握這個重新洗牌的機會，紛紛推出眾多的休旅作品，以高於市場水準的主被動安全、便利的科技配備、個性化的設計來搶佔市場，這股氛圍也延燒到B-Segment SUV級距，而近期再添一名生力軍，那就是甫於臺灣發表的Kia Stonic。《全文 》

Kia總代理森那美起亞，導入了品牌首款全新GT轎跑車系Stinger，其選於大鵬灣國際賽車場發表，並且舉辦媒體試乘會。本次我們所試駕的是高階的3.3 GT AWD版本，藉由連續繞錐、濕地轉彎、直線加速等3個關卡來體驗Stinger，其優異操控與底盤動力都有媲美歐系豪華車水準，但是輪胎卻是唯一遺憾。《全文 》

在外觀的改變之外，我認為Picanto X-Line的內裝才是重點。對用料的掌握與巧思設計，並不易察覺塑料感。動力部分，1.25升引擎配4速自排，雖不熱血但足敷都會使用，爬坡難免氣喘，但靈巧刁鑽中帶穩定的操控特質令人印象深刻。它更新我對小車的標準，甚至有著改變遊戲規則的潛力。《全文 》

正7人座空間設定的Sorento，乘坐在第三排時，縱使是身材過於營養的我，也還是有著頗為不錯的膝部空間，只是「爬」進第三排時，心中不禁想著縱使是7座的SUV，胖子也還是不大適合擠第三排啊！《全文 》