再見‧不想再見─Lamborghini Huracán STO/EVO Coupé/EVO Spyder試駕
10年前的日內瓦車展上,Lamborghini帶來了以西班牙鬥牛 (颶風) 為名的Gallardo後繼車:Huracán,並在這漫漫10年生產週期間,陸續帶來包括這次總代理為我們所安排之Huracán EVO Coupé、Huracán EVO Spyder與Huracán STO等,一共超過13款的各式膾炙人口的車型。《全文 》
10年前的日內瓦車展上,Lamborghini帶來了以西班牙鬥牛 (颶風) 為名的Gallardo後繼車:Huracán,並在這漫漫10年生產週期間,陸續帶來包括這次總代理為我們所安排之Huracán EVO Coupé、Huracán EVO Spyder與Huracán STO等,一共超過13款的各式膾炙人口的車型。《全文 》
為了慶祝創廠一甲子,Lamborghini不但已在2023年3月、推出以西班牙文「混合」為名的新世代油電大牛:Revuelto,還在4月邀請12家國際媒體前往總部,參訪Revuelto的全新產線,並試駕包括400 GT、Miura SV、Countach 25th Anniversary Edition等來自博物館的經典蠻牛……《全文 》
Huracán STO可說是一輛專為賽道而生的市售車款,在維持基礎的道路車輛規範所需設置的配備下,Huracán STO結合了來自賽車的大量科技,但保留了市售車電控系統的配置,使其在擁有強烈的賽車特質前提下,駕駛即使未能擁有賽車手般的出色操控能耐,也能享受到Huracán STO接近賽車般的駕馭樂趣特質。《全文 》
雖然目前超級跑車的設定與調校、多是朝「舒適化」與「人性化」靠攏,而且傳動系統也很早就開始「縮排量」、「減缸數」「渦輪化」與「油電化」,但是來自Sant’Agata的那隻固執蠻牛卻偏偏反其道而行,在Huracán產品生命週期的尾聲,為車迷們帶來了這輛蠻橫不講理的Huracán STO!《全文 》
敢在賽車場上舉行新車發表並馬上開辦試駕的車商不多,因為賽車場對車輛的底盤與性能有著更高的要求,還會放大車輛設定的優、缺點,所以Lamborghini總代理肯定是對這輛原廠準備5年才推出的Huracán EVO Coupé深具信心!《全文 》
即使是雙座跑車,想要同時符合「由靜止加速至時速100公里少於4秒、極速超過300公里」這兩個條件,其實也不簡單,但是Urus不僅是第一輛同時可以滿足這兩個要求的量產SUV,發起狠來、連超跑也佔不了「牠」的便宜……《全文 》
儘管2017年12月全球首演、2018年7月國內正式發表的Urus,並不是第一輛跑車品牌所推出的SUV,但是這款以「史前野牛」為名的Urus,卻是第一輛擁有超級跑車性能輸出表現的Super SUV,亮眼的市場表現,更逼得對手紛紛表態跟進,在豪華SUV市場也颳起了「蠻牛」旋風……《全文 》
老實說、想到真要在雨中的Phillip Island Grand Prix Circuit、徹底解開Aventador S Coupé的動力封印,說不擔心絕對是騙人的;然而、經歷令人意猶未盡的6圈震撼教育後,我發現我多心了……《全文 》
儘管天空不作美,但是為了實際感受Aventador S改款後的深厚戰力,趕在3月28日國內發表前,筆者應總代理嘉鎷興業之邀,來到了離墨爾本約兩個小時車程的Phillip Island賽道,準備與「牠」好好廝殺一番。《全文 》
Huracán LP 610-4與Huracán LP 580-2,原廠分別賦予性能的Performance,以及樂趣Fun to Drive的產品定位,這兩者間究竟有何差異?透過Lamborghini於大鵬灣舉辦的賽道體驗,有了更進一步的深刻感受。《全文 》
上空的Huracán LP 610-4 Spyder、悅耳醉心的渾厚聲浪,搭配路旁的棕梠樹與沙灘:陽光、上空性感的敞篷超跑,以及亞熱帶的背景,縱然主角人物沒有Don Johnson來得帥氣,但這樣的組合,還是非常邁阿密!《全文 》
在2015年的德國法蘭克福車展中,Lamborghini帶來了敞篷版本的新世代小牛: Huracán LP 610-4 Spyder。而這輛身形迷人的敞篷超跑,也正是筆者這趟超過24小時旅程、遠赴美國邁阿密參與試駕的主角。《全文 》
回味與Huracán LP 610-4在賽道上短暫的數分鐘廝守,對於這款新一代小牛的感覺,幾乎可以用「當代最強」來描述;而在結束賽道體驗後,下車時再看一眼駕駛座艙,心中不自覺誇讚道:「真不愧是Lamborghini啊」。《全文 》
新世代「小牛」Huracán LP 610-4的造型設計雖然也存在著創辦人:Ferruccio Lamborghini不願向他人低頭的傲氣、叫人難以靠近,但是它的動態表現卻更加受控、行路性也更舒適,沒有了難馴的「牛脾氣」。《全文 》
在經歷了賽道以及一般道路試駕後,可明顯感受Huracán LP 610-4在產品本質上的大幅進化,除了性能操控強化外,Huracán LP 610-4並沒有因此更難駕馭,反而進一步提升對於駕駛的寬容度表現。《全文 》
與Gallardo相比之下,Huracán在中控台設計更具濃郁的品牌車型個性特質,將按鍵功能整合至方向盤上方的設計,亦為品牌車型所首見,而全液晶儀錶的導入,進一步整合了繁複的車輛系統設定。 《全文 》
Huracán完全跳脫以往Gallardo較為方正的線條設計,且加入不少來自Aventador的靈感,較令人驚訝之處,在於Huracán簡潔的外觀線條下,實際上蘊含不少經過刻意雕塑的圓滑線條,創造出不少車型的專屬特色。《全文 》
驅車前往位於Bologna近郊的Sant’Agata Bolognese、風塵僕僕地抵達車迷心中另一座聖殿:Lamborghini工廠後,原廠除了帶我們參觀Museo Lamborghini 外,還貼心地準備一輛Gallardo LP 570-4 Spyder Performante。《全文 》
全新推出的Aventador,是Lamborghini的旗艦產品,高達700匹的動力,再次為超級跑車市場投入震撼彈,並已創下1,800輛訂單的耀眼成績。雖然一直有著蠻牛的稱號,但是在馬來西亞雪邦賽道上的實際試駕,這輛蠻牛一點都不橫,有著F1等級的性能表現,真可謂「人人都可變成舒馬克」!《全文 》
來到一個路幅不甚寬闊的十字路口停等,此時Lamborghini的陪車人員臉上卻露出一絲略帶邪惡的微笑;在有點促狹的左向彎角,原廠陪車人員倏地油門全開,猛然上揚的引擎與尾段音浪激射而出,Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni這頭後輪驅動的義大利蠻牛,也彷彿猛蹬後腿一般地衝刺而出。《全文 》