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臺灣市場跟隨Mini原廠的腳步，在2021年8月正式導入2度小改款Mini掀背/敞篷車系，加入像漸層車頂這種其他品牌較難提供的元素，成為市場上許多個性化小車買家的優選，整體動態表現相信依舊能滿足大部分買家的需求，惟高階駕駛輔助如全速域ACC含Stop&Go缺席略為可惜，但「迷你」萬人迷的稱號相信仍能在市場持續立足。《全文 》

小改款後的Mini JCW Countryman ALL4車型，依舊搭載2.0升渦輪引擎搭配ALL4四驅，帶來306匹最大馬力。實際上樂趣並不亞於JCW Clubman，反倒有著更為寬敞靈活的後座與行李廂空間。其較適合的客群，乃是注重動態與個性化樂趣的車主，而且是一款能在鄉村與都市間暢遊的樂趣休旅。《全文 》

小改款Mini JCW Clubman其222萬的售價，是BMW集團中目前B48引擎306匹輸出加上四驅最為親民的選項，但這不代表其動態體驗因車價有所減損，時時都能帶來十足駕馭樂趣，開著它、就像觀看電影《歡迎來到布達佩斯大飯店》一般妙趣橫生，是隨時歡迎熱血車主大駕光臨的樂趣俱樂部！《全文 》

Mini Clubman一直是品牌中最具「旅行」風味的車款，而在2019年4月上海車展原廠帶來現行F54世代的小改款後，加入環形LED頭燈與英國旗尾燈等元素，國內車型更是在改款後跟隨原廠策略，換搭7速雙離合自手排、增列AEB自動煞車輔助等配置，讓其成為樂趣與時尚兼得的旅伴。《全文 》

Mini John Cooper Works本身就是一輛為樂趣而生的車款，實用性、舒適性等或許不是重點，而且小改款新車在加入的8速手自排挹注下，表現不只不打折扣、樂趣還有所加成，其動態反應足讓駕駛者在腦海中久久無法忘懷，這也正是JCW車型身為Fun-Car的終極目標所在。《全文 》

本次小改款Mini 3-Door、Mini 5-Door、Mini Cabrio車系，共提供有1.5升直列3缸渦輪增壓汽油動力，以及2.0升直列4缸渦輪增壓汽油動力兩大類，而我們這次試駕的動力，就是輸出達192匹的Mini Cooper S 3-Door。《全文 》

隨著Mini發表第2代Countryman，品牌首款PHEV車型Mini Cooper S E Countryman All4也同步登場，總代理汎德開出的接單價恰巧與性能版本JCW相同、皆為216萬元，不過這個看似簡單的2選1，其實沒那麼簡單。《全文 》

「人生，本來就充滿許多妥協」。記得幾年前與朋友聊天時，他突然冒出這句話，雖然他為何這樣說早已不可考，不過好像大部分的人在成長過程中，因為遇到了不同的事，也各自讀懂了它。《全文 》

在2011年第1代Countryman導入之後，不但成為當今國內Mini最重要的產品線之一，也帶領Mini的年銷量一路提升。這當然可以歸功於第1代Countryman給消費者的答案，也就是有別於歷代Mini的大空間；不過筆者不禁自問，除了更大的空間之外，第2代車型還可以為這群消費者帶來什麼樣的驚喜？《全文 》

對於Ashe來說，某種程度上挑車子跟挑男人的道理是差不多的，在單身時，時不時會替自己設定許多擇偶條件，而實際相遇到發展後，你會驚覺，也許跟當初設定的有所不同，所以這證明了，條件是假的，感覺才是真的。《全文 》

Mini在推出Clubman這款以實用性為設計出發點的車種、從個人本位主義轉變成多元方案後，編輯部也很好奇，到底它在Mini車主眼中可不可能扶正？所以試車組特別請來Mini One車主：Sam，實地為大家現身說法。《全文 》

Mini給予車主最大的樂趣及吸引力，就在於時尚、細緻包裝下，擁有相當精采與優異的操控及動力演出，而新世代Mini Clubman有著優異的演繹：沒有過與不及、滿足不同駕駛需求，在硬派與舒適之間取得絕佳平衡。《全文 》

就如同並非每一位明星都有帥俊臉龐，本質如何，才是最能吸引消費者認同的關鍵所在；新世代的Clubman，Mini麾下旅行車的產品定位同樣明顯，但較前代多了點圓潤感受，產品實力與操控樂趣則更為全面。《全文 》

由於原本使用了將近10年老車有點小狀況，加上在U-CAR擔任美術設計的老婆身邊盡是愛勸敗之壞同事，所以不知不覺中有了換車的想法；而因為平日上班騎車比開車更方便，且家中長輩搭車機會甚少，所以這次換車我們決定不考慮客觀因素，只挑想要的車，於是心底的Mini就這麼浮現出來了………《全文 》

為求在已經深烙人心的經典印象外，有著更多的突破，Mini品牌除了Mini車系之外，陸續推出多款變化車款；在2014年6月份Mini發表了5 Door，車名表述了產品目標與重點產品力，以新一代的Mini車系為基礎，並將尺碼放大些許，改以5門掀背設計，不消說，空間表現自非3門掀背版本可比。《全文 》

原廠定位為SAC運動休旅車的Mini Paceman，是Mini家族的第7名成員，且與採5門掀背設定的Countryman在車頭部分有著相當多共同點；不過、改採更運動化的3門掀背規劃後，這次我們所試駕的車系性能車型Mini Cooper S Paceman，雖然犧牲了點舒適，但卻更有理由四處撒野了。《全文 》

有些車很難懂，即使經過長時間試駕仍然不能了解；過程中一些若有似無的回饋隱喻其中，好比愛情令人捉摸不定。 Mini Cooper S Roadster很特別，它的生命力出乎意料的多。當我張開敞篷看見藍天時，感受到它熱情；當我在彎道騁馳，發覺油門與變速箱快速的接合，才發覺我開心的笑了。《全文 》

Mini打造出的Mini Countryman車系，在2010年日內瓦車展首演時讓世人大開了眼界，而U-CAR也在2011年體驗了這款家族體型最大的車款。時隔1年後，搭載柴油引擎的Mini Cooper SD Countryman亦在國內報到，讓消費者體驗柴油引擎與Mini結合之後的勇猛特質。《全文 》

BMW集團接手Mini品牌之後，不單單是推出傳承經典的Mini One，亦翻閱品牌過去歷史，而打造出Mini Clubman與Mini Cooper Countryman等車款，以逐步建構完整的家族體系，並也同時不忘創新、求變，全新車種－Mini Cooper S Coupé便在2009年法蘭克福車展便露出一絲曙光，正式登場之後，大膽富有創意的車頂便成了全車最為鮮明的特色。而親眼見到之後，更能直接體會到Mini品牌從不缺乏的創意，再一次於Mini Cooper Coupé發揮出來，使其不管身處何處，都無疑會是個新焦點，試駕當日也確實引來不少路人的目光。《全文 》

一整天的體驗後，若要總結Mini Countryman的產品特色，還是該圍繞在Mini品牌經典元素的創新演繹，不墨守成規又能長保原創活力的Mini，是最讓人讚賞的核心價值。延續Mini著重乘載休旅機能的Countryman經典產品設計，再以All4四輪驅動系統在道路段良好的操駕演出，不僅讓新款Mini Countryman在實用性上，成為名符其實的Mini新作，也提供Mini其他車系未來傳動設定增加All4設定的可行性。《全文 》