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台灣奧迪在8月23日宣布，新年式Q5／Q5 Sportback車系正式上市，除此之外，品牌特別在臺北大直地區，打造 Audi Q5 都會輕越野基地，總共有5大輕度越野關卡，在記者會後開放讓媒體先體驗該場地。這次參與為菜鳥編輯生涯中off-road初體驗，會被指派負責這次的任務，無非就是希望菜逼巴如筆者，能透過這次的體驗，藉此反饋給消費者同角度實際感受。《全文 》

在小改款Q5發表之後，Audi緊接著推出其衍伸車型Q5 Sportback，於相同平臺基礎下，外觀擁有更具跑車性格的造型，並且保有後座空間與後廂空間。除此之外，操控設定上也與Q5有著些許的不同，讓其不僅僅只是披上運動外觀，骨子裡也是想要開得更快！《全文 》

Infiniti在2017年導入小改款Q50後，一開始主力搭載動力為Mercedes-Benz打造的2.0升直列4缸渦輪引擎，隨後於2019年導入的Silver Sport也同樣是採用這顆引擎，2021年初為Q50系列換上與Q60 Red Sport相同的3.0升V6引擎，讓這輛豪華中型轎車的運動版本，能夠擁有動人的引擎聲浪。《全文 》

Audi針對Q5推出小改款新車，名為小改款，自然整體框架不變，但重要的改變在於科技配備部分，除了擁有新世代駕駛輔助系統、中央娛樂系統、虛擬座艙等等以外，就連燈組都能選配其OLED燈組內的樣式。《全文 》

日系豪華品牌Infiniti在2017年導入的小改款Q50，動力採用由 Mercedes-Benz 所提供的 M274 引擎，在2019年追加導入Silver Sport 車型，運動化調校能否擁有相對應的賽道成績，是本次測試的重點。《全文 》

於2017年底所推出的小改款Infiniti Q50，裕隆日產在2019年5月初時，為這款掛上銀色 S 的新車型，是以 Q50 旗艦款為基礎，新增包括跑車化前後保桿、與 Blue Sport 相同的 19 吋鋁圈、鋁合金踏板、12 向電動調整座椅、換檔撥片，以及能夠提升操控的運動化懸吊與煞車系統。《全文 》

在2016年的巴黎車展，Audi終於為其旗下主力的SUV車款：Q5推出第2代大改款新車，臺灣則在2017年7月20日導入。新車首波共有2種動力、共4種車型編成，本次我們所試駕的為其頂級車款：45 TFSI Sport。《全文 》

整體來看，Q50 2.0t旗艦型產品競爭力相當足夠且令人肯定，不過市場上排氣量與價格級距相對應的豪華對手，還有Audi A4 45 TFSI、BMW 320i、M-Benz C250、Volvo S60 T5豪華版等，上述款款均是質力不俗的狠角色，以品牌力而言，這樣的產品實力要被更多人看見還需要更多時間。 《全文 》

在全自動駕駛還未徹底落實在量產車款前，車廠對於行車安全已發展多相當多元的科技，而Infitni也是如此，其Q50車系不只有搶眼外型設計與內裝科技配備，主被動安全輔助科技進化，Q50車系問世的一大溝通要點。《全文 》

甩開陳腔濫調的開場白，全新的Infiniti Q50車系在總代理裕隆日產先於臺北車展亮相、再經過展示間曝光後，筆者如今終於可以透過前往大鵬灣賽車場與其進行親密接觸，並在賽道上一探Q50車系的真實能耐。《全文 》

小改款Q5車系不論是外型質感、車室科技與實用配備，展現出更成熟的實力，本次接觸的Q5 Hybrid quattro，擁有更容易滿足國內消費者的實用貼心配備，其實單就這幾個面向而言，Q5 Hybrid quattro已稱得上是面面俱到。《全文 》