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與一般車型相比之下，Ford Ranger Raptor除了擁有性能化的外觀及內裝配置，並搭載了輸出更為強悍的V6雙渦輪動力外，原廠刻意針對其在高速時的越野能耐下了不少工夫，包含車身強化、懸吊及四驅系統的配置，使其具備更優異的越野能力，而非僅只在一般道路上的性能提升，可以說是非典型的高性能車款。《全文 》

Ford新一代Ranger車系中的XLT車型，其定位近似於前代雙廂入門的全能型，但改朝換代後在新車售價已有明顯提升，且以配備設定看來，中階Wildtrak車型無論外觀、內裝甚至是底盤及動力設定上，都明顯較XLT來的出色，也更能買到新世代車款的精華所在，但 XLT仍以其與Wildtrak車型達到23萬的價差，提供更經濟實惠的入門選擇。《全文 》

Ford為小改款Ranger換搭2.0升雙渦輪增壓柴油引擎，以及10速變速系統，213匹最大馬力表現相當出色，51公斤米最大扭力更是強勢，而在一般鋪裝道路上的表現，卻是與粗獷造型反差相當大，有著令人意外的細膩與鮮明。《全文 》

應該對車重超過兩公噸、車長超過5公尺、動力提升44匹馬力的新一代Ranger之駕馭表現有什麼樣期待？是筆者在踏上駕駛座前心中浮現的一個問題。不過除了數據以外，Ranger所呈現的不再是貨卡車那份強悍的距離感，而是更具質感、更平易近人、更具實用性的駕馭經驗。《全文 》

相信對擁有貨卡車需求的消費者來說，內裝配備並不會是購車的第一選項，在貨卡車獨特的功能性下，大家都能夠接受單調平實的內裝，對吧？平心而論，Ranger或許在內裝豪華程度比不上新世代SUV，不過新一代車款在內裝方面的進步表現卻令人感到意外，成功突破了貨卡車的既有框架。《全文 》

相信很多人看到Pick-Up貨卡車，就會將其與美國相關的意象進行聯想，不過受制於不同因素，新一代Ranger其實沒有在美國本土販售。在One Ford戰略下，新一代Ranger也必須以不同的方法，滿足全球消費者之需求。造型設計上，Ranger採用了更為流暢的筆法，畫出截然不同的運動氣息。《全文 》

現行歐亞規小改款Ford Ranger於上市一年後，2010年澳洲車展上誕生的全新世代Ford Ranger，正準備將此貨卡車系帶往下一段旅程。而本次試駕活動地點選於泰國，除了是因為新世代Ford Ranger即將於下個月在泰國正式開賣之外，也由於泰國是Ranger車系除了阿根廷與南非之外的3個生產基地之一、並且也是最主要，而且，台灣亦是Ranger車系的引進國家，因此本次U-CAR應邀參與Ford亞太總部舉辦的泰北試駕活動，而本篇也將帶領各位先行一探新世代Ranger的躍進。《全文 》

由市場的多元樣貌來看，對於極小眾的新車類型導入台灣，我是持正面的態度，因為，在觀察路上的車流時，不僅會有更多令人眼睛一亮的驚喜，而對於生性不願甘於主流的人，多點選擇，也代表有機會表現自我的獨特。出自這樣的想法，在開始試車前，我對Ford Ranger加入國內極稀有的Pick up貨卡車陣容，是給予肯定的。《全文 》