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在4代Jimny推出4年多的時間後，Suzuki於2023年初在印度帶來5門版的Jimny，其再度掀起了話題性及熱度；而在國內市場也相當熱門的Jimny車系，其貿易商率先引進了5門車型，並開出138萬起的價格。藉由這次難得的機會，U-CAR也搶先試駕體驗到了這款稀有度和話題度都相當高的5門Jimny。《全文 》

Suzuki新一代SX4 S-Cross除了外觀設計上明顯向運動休旅市場靠攏外，在內裝配置上亦可見到些許新意，而導入48V輕油電架構的1.4升汽油渦輪引擎，則帶來較前代車型更佳的節能表現，搭配強化越野實力的Allgrip四輪傳動系統配置下，亦賦予其更突出的產品特色，不過明顯較前代車款提升的新車售價，也考驗著市場接受度。《全文 》

104萬的售價，相比於市場主流小型SUV作品，價格或許偏高些許，但在進口休旅中卻又不會是太過突兀的設定，只是，相比於市場潮流「數位、精緻」的駕駛座艙，Suzuki Vitara S Allgrip更多了點樸素感受；試駕過程中同事更是問了一句：「這車售價竟然要104萬！」，這樣的疑問乃是建立在Vitara S Allgrip外觀與車室內的樸實氛圍，以及在市區道路中來回馳騁的感受。《全文 》

於動力更新後、強調節能特質的Suzuki Viatra S車型，除了擁有較舊款車型更出色的油耗表現外，憑藉著其僅1,215公斤的車重，以及注入48V輕油電輔助的1.4升渦輪動力配置，在麗寶賽道上亦創下了相當亮眼的單圈成績表現，在U-CAR賽道測試單元中，於小型運動休旅級距中更名列前茅，展現了其優異的動力以及整體操控特質。《全文 》

Suzuki Vitara車系此回的車型更新，主要在導入了品牌新世代的輕油電系統，除了同樣具備1.4升渦輪出色的動力表現外，更透過電動馬達強化了動力低速反應，並提供更出色的油耗表現，使其更能兼顧車輛使用的各個面向，成為一款產品力更為突出的小型運動休旅車款。《全文 》

於2020年底發表的小改款Suzuki Swift車系，同步推出了高動力版本的Swift Sport，動力雖然較改款前縮減10.8匹馬力，變為129.2匹，但是加上48V輕油電混合動力系統，並且換上更具操駕樂趣的6速手排變速箱，短軸、加上電動加速輔助，能否在麗寶賽車場上做出好成績呢？《全文 》

Suzuki新年式SX4車系在外觀及內裝配備上雖無大幅度的更動，但是透過了ACC 主動車距維持巡航以及RBS 雷達感知煞車輔助的配置下，明顯提升了以往較為缺乏的主動安全配備設定，進一步提升了新車的整體市場戰力，並使其擁有了更完整的產品本質表現。《全文 》

Suzuki旗下國內掀背銷售主力的Swift車系，於2020年12月在國內發表了小改款車型，除了外觀及內裝配備上的細節更動外，小改款車型最主要的差異之處，乃是換上了全新的1.2升輕油電動力，並在主動安全配備上有著大幅的提升，藉此強化產品本質的表現，提供更加務實且安全的車型配備設定。《全文 》

整體來說，Suzuki Ignis車系這次的小改款可說是頗具誠意，除了首度導入的1.2升輕油電動力強化了節能表現外，於主動安全系統上亦有著明顯提升，進一步提升了駕駛及乘客的行車安全表現，同時透過外觀及內裝配備上的更新，也可讓消費者更易感受到小改款車型的顯著變化。《全文 》

小改款Suzuki Vitara維持1.6升自然進氣與1.4 T兩種動力編成，除了外觀與內裝細節的小針美容外，也順應國內市場消費趨勢，在1.4 T動力車型上、導入相當豐富的Suzuki Safety Support主動安全科技，ADAS的搭載在同級距中佔有制高點，產品競爭力大幅提升。《全文 》

經過約莫1年的等待，第4代Suzuki Jimny終於在2019年5月導入國內，其復古令人玩味的外型，加上搭載許多ADAS先進主動安全系統，以及平易近人的售價，成為國內近期的話題車款。但在反璞歸真的外型下，骨子裡還是不是我們熟悉、越野能力強大的Jimny？是本次試駕關注的重點。《全文 》

在全新輕量化底盤架構、1.4升渦輪動力及6速手自排變速箱導入之後，新一代Swift Sport不但改善了前代車款以自然進氣引擎搭配CVT變速箱、稍嫌不夠激情的動力設定，且在整體的車輛操控樂趣表現上更突破以往，也徹底喚醒了Swift Sport車系靈魂中的性能野性。《全文 》

整體來說，新一代Swift車系除了在外觀造型以及內裝配備顯而易見的更動外，全新的小排量渦輪動力、6速手自排變速箱與輕量化高剛性底盤的搭配，才是新一代Swift真正的進化特點，使其在動力以及操控表現上，較前代車款有著大幅的提升，帶來更為出色的整體動態特質。《全文 》

在小改款SX4車系即將於7月21日在國內正式發表之前，Taiwan Suzuki亦先行舉辦了媒體公辦試駕活動，小改款的SX4最大的改變，在於導入了1.4升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，取代原先1.6升自然進氣引擎的配置，動力數據分別為140匹與22.4公斤米。《全文 》

睽違多年、以第2代車系重回臺灣新車市場的Ignis車系，在小排氣量動力已蔚為風潮的今日， Ignis亦搭載1.2升小排氣量動力設定，展現出實用且省油的動力特質表現，新世代輕量化底盤架構使其車重僅有865公斤，可說是大幅減輕了引擎的負擔，對於車輛的操控表現亦有著正面助益。《全文 》

睽違多年、以第2代車系重回臺灣新車市場的Ignis車系，於內外都有著大幅度的革新，特別是充滿了個性化的外觀及內裝配置，亦完全超越了第一代車系的既有格局，亦有著十足吸引人的本錢，若能在價格上有著精準的切入點，相信將不難為Ignis車系於國內市場再創新局。《全文 》

可視為Suzuki新世代全球戰略車款的 Baleno，不但是Suzuki品牌中的全新車型，在動力及底盤設定上，亦導入了Suzuki的新世代科技，在新車於2015年法蘭克福車展發表之初，更搭載了品牌首見的1.0升Boostjet直噴渦輪引擎，符合現今車壇小排氣量高效動力的發展趨勢。《全文 》

整體來說，內裝配置走中規中矩路線的Baleno，除了基本配備已符合此級距進口車款該有表現外，後座及行李廂空間機能可說是為其加分不少。Baleno在安全配備設定上亦頗為完整，包含6具輔助氣囊、ESP電子輔助系統及HHC斜坡起步輔助系統皆為標配，就產品本質而論將頗具市場競爭力。《全文 》

以2015年日內瓦車展發表的iK-2概念車為基礎， Baleno車系可視為其量產車款的，在外觀上大量保留了來自iK-2 概念車款的設計特色，其中包含採黑色烤漆的A柱、兩側線條延伸至頭燈的大型水箱護罩，以及充滿了肌理線條的前後輪拱造型，藉此塑造出年輕動感的外觀樣貌。《全文 》

一直以來，600級距的街車市場，是各家車廠的兵家必爭之地。在2015年的米蘭車展，Suzuki推出了全新的入門街車：SV650，與Gladius採用相同概念的鋼管式環抱車架，搭配全新進化的V型雙缸引擎。台鈴機車在2016年11月時，亦正式引進此款全新的入門重機。《全文 》