[U-EV]市場表現趨緩,Audi將減緩電動車發表速度,Q6 e-tron與A6 e-tron之後計畫未明?
近日Audi執行長Gernot Döllner在接受外媒訪問時表示,接下來Audi在電動車的更新節奏上會放緩,目前僅確定除了Q6 e-tron之外,Audi在2024年還會發表一款電動車,以及兩款燃油車,更之後的計畫,則僅確認2025年會有一款燃油車發表,但電動車則沒有更多資訊透露。《全文 》
近日Audi執行長Gernot Döllner在接受外媒訪問時表示,接下來Audi在電動車的更新節奏上會放緩,目前僅確定除了Q6 e-tron之外,Audi在2024年還會發表一款電動車,以及兩款燃油車,更之後的計畫,則僅確認2025年會有一款燃油車發表,但電動車則沒有更多資訊透露。《全文 》
先前網路上已經有流言四竄,傳出Audi可能會進行「更名」動作,而更名的對象則是A4與A6家族,而近日在接受外媒採訪時,Audi執行長Markus Duesmann則是確認了這項消息,下一代A4將會更名為A5,而A6則是會變成A7;至於原先空下來的4與6兩個位置,則是會留給純電車系使用。《全文 》
台灣奧迪於官方網站上公告,將召回2022年在特定期間所生產之Audi A6、Q5系列車型,進行更換引擎控制單元;受影響車輛之引擎控制單元,可能安裝了不合規格的半導體組件,這些半導體組件中可能缺少防止內部短路所必要的絕緣層,因此,引擎可能無法正常運轉,且甚至可能完全停止,儀表板內不一定總是會預先出現相關的警示,恐有安全疑慮。《全文 》
中國一汽奧迪宣佈成立奧迪一汽新能源汽車公司,並於中國長春市建立生產電動車的新工廠,預計2024年底前竣工,未來將生產以PPE電動車平臺打造的車款,新世代Audi A6 e-tron與Audi Q6 e-tron等車款都將在新工廠投產,年產量超過15萬輛電動車,為快速崛起的中國電動車市場鋪路。《全文 》
一如先前所預期,A6 Avant e-tron Concept與2021年登場的A6 e-tron Concept,有著相同架構與造型語彙,從車頭看過去清楚能了解到旅行車版本與轎車版之間的血緣關係。而800V架構的PPE平臺 (Premium Platform Electric)、100kWh鋰電池組的架構,同樣也是與A6 e-tron Concept相同配置。《全文 》
Audi近將在3月17日接續推出A6 Avant e-tron Concept電動概念旅行車,替喜好電動車結合旅行車的車迷們帶來福音。將採用800V架構的PPE平臺打造,並配有100kWh鋰電池組,支援最高270kW快充,最快可在10分鐘補充300公里續航,前後雙馬達四驅可創造476匹最大馬力,WLTP續航不排除也上看700公里。《全文 》
今年上海車展Audi推出A6 e-tron Concept概念車,帶有跑格的修長身形,具備超過700公里以上的續航力,預先揭示未來A6級距豪華電動車可能樣貌。這款概念車不僅看上去成熟,實際上距離量產完成版也相去不遠,因為根據Audi發言人向外媒透露的消息,量產版本的A6 e-tron將會在2022年正式推出,不過實際投產則要等到2023年後。《全文 》
Audi於2021上海車展上帶來了多款新車發表,最受全球車壇關注的,乃是全球首發的A6 e-tron Concept。其為首款以PPE平臺打造的豪華電動轎車,與e-tron GT與Porsche Taycan都有所不同。 《全文 》
Audi原廠發出訊息,確認Q5、A6、A7車系的Plug-in Hybrid動力車款,將提升電池容量,從原本的14.1kWh增加到17.9kWh,加大約28%,採用鋰離子電池形式;受益於電池容量增加,純電行駛的里程也同步增加。《全文 》
台灣奧迪針對全新2021年式A6車系取消40 TDI柴油動力,改以40 TFSI汽油動力取代,包含3車型供選擇,加上現行A6 Avant 45 TFSI quattro S line,讓A6全車系具有7款車型規格供消費者選擇。《全文 》
台灣奧迪於官方網站與報紙上公告召回通知。針對 2018 年到 2020 年在特定期間所生產之 Audi A4、A5、A6、A7 車型啟動發電機進行自主性召回改正。由於濕氣可能藉由外殼內的間隙進入啟動發電機,在特定情況下,可能導致內部組件局部過熱而產生短路。將於車輛回廠時更換啟動發電機。《全文 》
如同A6、A7所推出的55 TFSI e quattro,Audi針對A6 Avant同樣推出相同動力,採 2.0 TFSI 渦輪汽油引擎,但搭配電動馬達,擁有最大綜效367匹馬力,從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.7 秒。《全文 》
受到WLTP的影響,雖然C8世代的A6雖然在2018年即已發表,其所擁有的新配備與安全科技都是一時之選,然而導入臺灣卻已是2019年8月,配備仍然有競爭力,但同級車廠的配備更新亦已跟上,不過旅行車配上柴油動力,是現在臺灣豪華中大型旅行車市場當中少有的選項。《全文 》
Audi近年來大量推出電動化產品,除了A6、A7、A8的12V與48V Mild-Hybrid系統以外,現在針對A6、A7又推出55 TFSI e quattro,新車採2.0 TFSI渦輪汽油引擎,但利用插電混合動力系統,從靜止加速到時速100公里僅需5.6秒。《全文 》
台灣奧迪於10月23日正式宣布 A6與A6 Avant入門40 TDI動力車型正式上市,售價維持預售價格不變,並新增入門的40 TDI一般版本車型,讓A6與A6 Avant雙車型入手價各來到239萬與249萬元起。《全文 》
Audi再替品牌旗下新增一款電能動力車型,全新的A6 55 TFSI e quattro已經正式亮相,並會率先在德國市場展開預售,搭載由2.0升TFSI引擎與電動馬達架構而成的Plug-in hybrid插電式油電動力,不僅擁有5.6秒從靜止加速至時速100公里的性能表現,也具備53公里的零排放純電行駛能力。《全文 》
台灣奧迪於2019年8月22日,在國內同步發表新世代A6、A6 Avant、A7 Sportback與旗艦豪華轎車A8。其中Audi A6 Avant先行發表45 TSFI quattro S line,並開放40 TDI Premium預售,至於A7 Sportback與A8則是正式發表。《全文 》
台灣奧迪正式宣布即日起Audi A6 Avant、A7 Sportback車款全台預售起跑,預售階段分別提供A6 Avant 45 TFSI quattro S line、A7 Sportback 45 TFSI quattro兩款車型,建議預售價分別為334萬與349萬。《全文 》
Audi Taiwan近日在官方Facebook粉絲專頁預告將展開新一代A6 Avant與A7 Sportback的預售活動,目前新車在官網首波揭露45 TFSI quattro動力,預售價分別為334萬元、349萬元,並標配包含ACC與車道維持的公路行車輔助套件。《全文 》