[賽道測試]比預期更加靈巧與輕快─Mazda CX-30型動旗艦進化版
Mazda CX-30乃是小型SUV,從臺北前往麗寶賽道的高速道路上,單純感受著SUV的舒適與便利,但當下並沒有很期待CX-30在賽道上的表現,然而,實際在賽道上的表現,CX-30卻是遠比預期還來得優異,雖然沒有能以強悍來形容的動力輸出,但卻有著相當豐厚的樂趣時光。《全文 》
Mazda CX-30乃是小型SUV,從臺北前往麗寶賽道的高速道路上,單純感受著SUV的舒適與便利,但當下並沒有很期待CX-30在賽道上的表現,然而,實際在賽道上的表現,CX-30卻是遠比預期還來得優異,雖然沒有能以強悍來形容的動力輸出,但卻有著相當豐厚的樂趣時光。《全文 》
Mazda CX-30在2019年3月法蘭克福車展正式推出,其定位介於CX-3與CX-5之間,並非CX-3的後繼車,而是基於Mazda3平臺打造出的全新跨界休旅。但CX-30透過不同的設計手法,以及讓「全員舒適」為主的細膩內裝鋪陳、底盤設定,讓它在整體產品表現上不僅僅是加高的Mazda3!《全文 》
廣受年輕消費者喜愛的Mazda CX-3,小改款CX-3 Sky-D車型搭載全新1.8升Skyactiv-D柴油引擎,這具新引擎的動力表現,以及帶來的駕駛乘坐感受,究竟是如何?此外,到底小改款CX-3 Sky-D與Sky-G該如何做比較?U-CAR試車組為你指點迷津。《全文 》
Mazda CX-3前一次小改款,僅針對駕駛感受加入GVC系統等細微變動,走的是內斂風格,卻讓筆者有「少一味」之感。但2018年再度小改款,帶來煥然一新的內外觀改變、加強動態表現,再加上首度導入國內CX-3車系的全速域MRCC系統,內外兼備的實力,讓外放的鮮明跨界特質得以彰顯。《全文 》
這次試駕的CX-3屬於2018年式車型,Mazda Taiwan選擇在2017年7月導入。一般而言,U-CAR較少針對新年式車型做試駕報導的更新,但,這次新年式CX-3在導入了GVC (G-Vectoring Control) G力引導控制和NVH隔音減震工程之後,我們實在想知道,新舊年式究竟有多大的差異?《全文 》
本次試駕的車款為CX-3 SKY-G汽油車型,官方建議售價是88.9萬元。本篇主要的重點著眼於汽油版CX-3的動態反應,與讓試車組留下印象深刻的油門踏板回饋力;汽油版油耗數據也表現不俗,並且在配有與CX-3柴油車型相同的配備,卻有著差10萬元價格優勢下,讓汽油版CX-3的產品更具競爭力。《全文 》
於2016臺北車展上正式發表的Mazda旗下全新跨界休旅車款CX-3,U-CAR先前已於2015年12月前往日本參與CX-3車系的海外試駕活動,對其已有深刻體驗。如今在臺灣再度相遇自是多了幾分熟悉感。此篇試車重點,將著重於臺灣規格車型與海外試駕規格的差異性比較。 《全文 》
雖然掛上了Mazda旗下休旅車款慣用的CX系列命名方式,但以跨界為訴求的CX-3車系,擁有了更多鮮明的車系設計特色,而不僅止於休旅車格的神述,也讓其具有更為獨特的車型定位。 《全文 》