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定位各異、互有千秋─Super Elantra 1.6汽油豪華、2.0汽油菁英、以及1.6柴油尊貴試駕

定位各異、互有千秋─Super Elantra 1.6汽油豪華、2.0汽油菁英、以及1.6柴油尊貴試駕

在探究完Hyundai Elantra的車系沿革、以及最新第六代Super Elantra的外觀、內裝,傳動與安全配備後,這次[Super Elantra 徹底研究]的尾聲,試車組特別同時借來了Super Elantra 1.6汽油豪華、1.6柴油尊貴與2.0汽油菁英,並透過同場的演出、找出它們的定位差異。《全文 》

中興主力─Hyundai Elantra車系沿革

中興主力─Hyundai Elantra車系沿革

Elantra車系在1990年推出首代車型時,遭遇同級車的嚴苛挑戰,銷售並不亮眼,但憑藉不懈的企圖,加上Hyundai在每次改款換代之際,都將Elantra的品質與性能向上推進至更高層次,所以在辛勤耕耘20年之後,第5代Elantra已成為足以超越國際車廠的巨人!《全文 》

Hyundai Elantra概念預告─跳脫房車框架 i-flow Concept

Hyundai Elantra概念預告─跳脫房車框架 i-flow Concept

Hyundai近幾年發表的概念車中,當屬2010年推出的i-flow Concept概念車最具代表性,因為這不但是Fluidic Sculpture「流體雕塑」概念的首次登場,且擁有未來每一款Hyundai新車的共同設計語言,而國產新世代Elantra,就是第一款採用此設計語彙的市售車。《全文 》

風雲變色─2012北美風雲車Hyundai Elantra登場

風雲變色─2012北美風雲車Hyundai Elantra登場

在i-flow Concept概念車發表半年後,Hyundai旋即正式發表第5代Elantra,並於2011年導入美國市場,不但立刻在2012年北美國際車展中,擊敗VW Passat與Ford Focus,拿下2012年「北美年度風雲車」頭銜,銷量與受歡迎程度更直逼市場龍頭Toyota Corolla。《全文 》

流體雕塑導入─Hyundai Elantra外觀造型分析

流體雕塑導入─Hyundai Elantra外觀造型分析

Hyundai第5代Elantra最吸引人的地方,莫過於外觀造型,但新世代Elantra為何有如此出色的造型設計?這一切要歸功於Fluidic Sculpture「流體雕塑」,這項設計概念最初由i-flow Concept概念車拋出話題,明確地向世人展現新世代Hyundai的家族設計語言。《全文 》

現代化科技鋪陳─Hyundai Elantra內裝鋪陳設計

現代化科技鋪陳─Hyundai Elantra內裝鋪陳設計

Hyundai設計師不僅把Fluidic Sculpture「流體雕塑」設計概念運用在新世代Elantra的外觀,為了讓整輛車從裡到外皆擁有一致的風格,連同內裝也採用了相似的設計手法,不僅擁有現代化與科技感兼備的鋪陳,舒適性與空間亦都經過相當充分的思考與規劃。《全文 》

1.8升高效動力─Hyundai Elantra傳動系統剖析

1.8升高效動力─Hyundai Elantra傳動系統剖析

Hyundai的動力系統團隊認為在節能減碳的同時,也必須保留住駕駛熱情,因此他們為第5代Elantra換上排氣量縮小,但是馬力輸出卻更大的新世代1.8升引擎,可於6,500轉爆發同級車最大之150匹馬力,高轉速的爆發力尤其令人期待,而且省油性相當出色。《全文 》

向上看齊─Hyundai Elantra安全配備介紹

向上看齊─Hyundai Elantra安全配備介紹

車輛安全是汽車發展的重要課題,而對於Hyundai而言,除了要持續研發安全輔助系統外,也希望讓這些安全配備於一般市售車上普及,所以就算是定位於國產中小型房車級距的新世代Elantra,也採用了歐系底盤設定,且旗艦車型即配備ESP電子車身穩定系統,向高階車款看齊。《全文 》

進化,超乎想像─Hyundai Elantra 1.8旗艦型試駕

進化,超乎想像─Hyundai Elantra 1.8旗艦型試駕

歷經4代車型進化,第5代Elantra不但終於在2010年韓國釜山車展現身,也在睽違臺灣市場多年之後,假2012年臺北國際新車大展露出並開放接單,且於4月9日正式發表,採1.8升單一排氣量設定,並提供豪華與旗艦共兩款車型,本次試駕的車型則為頂級的Elantra 1.8旗艦型。《全文 》