U-CAR Find your car

南陽實業也在2021年10月初，搶在Hybrid車型正式發表之前舉辦媒體試駕活動，U-CAR試車組更藉著試駕的機會，同步進行[U-CAR平均油耗]測試；累計155.1公里行駛里程，平均油耗達到每公升17.37公里，以一輛空車重高達1,850公斤的大型休旅來說，如此油耗成績確實相當不錯。《全文 》

Hyundai小改款 Santa Fe有著相當全面且實際的車型進化，除了在外觀及內裝顯而易見的變動外，重點在於底盤、動力以及安全輔助系統大幅更新，更動程度更是明顯超越以往，為小改款車型帶來了全面性的戰力提升，而在未來油電車型加入之後，相信可為小改款車型開拓出更寬廣的市場銷售客層。《全文 》

經過了如此長時間與Hyundai新一代Santa Fe的相處下，可以感受到此車的設計，的確相當適合多人及闔家出動的長里程旅遊，無論是在動力、油耗、或是在車室空間的變化等，在此回的長里程試駕皆有著頗為出色的表現，而完整的主動安全配備亦有助於減輕長途行駛帶來的疲勞感。《全文 》

南陽提供試駕的乃是售價為149.9萬、作為車系頂規車型的2.2柴油旗艦，乘坐在車室內時心底浮現一種感受：相比於豪華品牌的許多入門作品，新世代Santa Fe確實是一輛貨真價實、150萬且充滿豪華舒適感的5+2座SUV啊！《全文 》

看著眼前這輛小改款後的Santa Fe CRDi頂規領袖款，能清楚感受到Hyundai品牌，在維持立體動感的魅力之外，也改以較為成熟、穩重的產品方針，駕馭其中同樣也感受得到，厚實沉穩且中規中矩的調性。《全文 》

整體來說，在車重以及車身尺碼等先天不利操控的設定狀態下，第3代Santa Fe國產車系藉著懸吊、胎圈及四驅系統的設定，仍賦予其不錯的操控本質，並未因車重及尺碼而大幅犧牲操控表現，可提供駕駛適度的操控樂趣，且在舒適與操控表現上，取得了不錯的平衡點，表現令人印象深刻。 《全文 》

新一代Santa Fe車系內裝提升的幅度可說是顯而易見的，大膽創新的中控造型設計，為其內裝帶來了截然不同的全新風貌，而儀表機能以及影音系統的強化，亦為車室帶來更為豐富的科技感及機能性。其中，頂級車款獨享的多種配備，亦為國產Hyundai車系樹立了新的標竿。《全文 》

與前代車款相比之下，第3代Santa Fe車系在外觀上有著極大的變化，除了Fluidic Sculpture流體雕塑設計導入，使得其更具有歐系車款的風格塑形之外，Storm Edge概念亦強化了Santa Fe車系的專屬個性，搭配LED燈組、鍍鉻材質以及多元化的保桿材質使用，皆進一步強化了外觀的豪華特質。 《全文 》

隨柴油引擎科技的進度，包括供油壓力1,800Bar的第三代高壓共軌直噴系統、多階段噴油量更精準與霧化更徹底的壓電式噴油嘴、還有電控無段控制的eVGT可變葉片設計，都讓小改款的Santa Fe 2.2 eVGT，不論2WD版本還是4WD版本，全面搭載強化的柴油引擎後，均繳出令人肯定動力反應，不僅是充沛飽滿的扭力輸出，出乎意料的線性加速反應與引擎運轉靜肅性，都展現這款國產新世代柴油運動休旅車，令人讚賞的性能精進。《全文 》

國產化Santa Fe外型上與原本進口車型並沒有太大的差異，同樣強調其都會風格，以及具備肌肉線條的強悍運動感。在車頭部分，頭燈的設計頗具質感，讓國產Santa Fe看上去顯得有神。搭配鍍鉻網狀式水箱護罩，以及一體式大型前保桿設計，寬大飽滿並充滿運動性的外觀，呈現出充滿氣勢的樣貌。《全文 》