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金鈴汽車近日發出召回訊息，將召回Suzuki Swift、Swift Sport、Baleno、Vitara、SX4渦輪系列車型，主因在於由於引擎真空泵的單向閥門可能會因為燃料中的乙醇而膨脹，膨脹的閥門可能會暫時阻塞通向煞車增壓器的負壓通道。在上述情況下，煞車系統仍能正常工作，但駕駛需要使用更大的力量去踩煞車踏板，可能有影響行車安全疑慮，此次合計共將召回24,305輛。《全文 》

近期臺灣新車市場，讓熱血車迷最興奮的新聞，莫過於新年式Suzuki Swift車系的導入，雖然車系陣容當中僅有兩款車型，但是全車系輕油電系統的加持和加上手排配置的Swift Sport，都再度掀起了輕鋼砲的話題與關注。為了讓車迷對於Swift車系有著更深入的認識，這一次的底盤解析直接讓Suzuki Swift 及Swift Sport兩車對比，看看一般車型和性能版車型之間有何差異。《全文 》

Suzuki公佈了2020年東京改裝車展的參展陣容，熱門的Swift Sport小鋼炮和Jimny小型越野休旅車都成為原廠的改裝示範樣本，另還包含一輛用新款Hustler改造而來的作品。其中最受矚目的Swift Sport Katana Edition外觀擁有寬體空力套件，不僅霸氣十足，也暗示著輪距經過提升，可以帶來更好的貼地效果。《全文 》

針對不滿足於原廠操駕性能、想將車輛提升至競技水準操控的車主，日本知名避震器公司KYB針對Suzuki新一代Swift Sport車系，推出適用的Real Sport Damper Spec TR競技型避震器。讓改裝過後的Swift Sport，能夠滿足重度操控需求的玩家。臺灣部分是否導入仍待確認。《全文 》

新一代Suzuki Swift Sport雖然動力並未有明顯的加大，但車重減輕至990公斤，馬力重量比變得更為優秀，加上底盤、煞車及車身鋼性等等，都有所提升，如此的改變使得新一代Suzuki Swift Sport駕馭起來更為暢快、穩定，但對於終極殺陣級的駕駛來說，如果能再加強，當然就再好不過了。《全文 》

Suzuki Swift Sport終於要在臺灣上市了，國外的改裝廠早已開發出多到無法無天的改裝套件，就是要讓這部壞到可愛的輕量級小鋼炮更壞、更可愛；不論是只重視外觀、內裝的視覺系，或動力、操控掛帥的車狂族，甚或追求面面俱到的熱血龜毛派，只要上網找一下，保證讓你看到視覺神經疲乏；為了讓各位稍微輕鬆一點，U-CAR先幫準車主們做了功課，整理了一些改裝套件，準車主們可以開始計畫如何改裝囉！ 《全文 》

專改Suzuki的「Boss目」，算是國內改裝Swift知名的店家之一，也終於在新一代Swift Sport推出約一年之後，克服軟體不相容的問題，採用早期加裝噴油嘴的方式，成功將機械增壓改裝上去，推估最大馬力約有170匹，而且不會影響CVT變速箱使用壽命。《全文 》

長達1個月的追蹤報導，Suzuki Swift改裝Monster Sport 1.9升擴缸套件，加機械增壓實車終於完工，這輛花費約50萬元 (動力部分) 的Swift，在採訪當天仍在進行最後的ECU程式改寫與引擎磨合階段，根據Tuner「頭目」表示，推估最大馬力約260匹，最大扭力約28~30公斤米，是重視扭力輸出的設定。《全文 》