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CMC改款Zinger上市在即，U-CAR試車組接到原廠邀約，將進行試駕體驗，新車預計第4季上市。U-CAR網友於討論區上傳改款Zinger的照片，可見鐵灰、淺棕車色塗裝，並搭載全新造型的5幅雙肋式雙色切削鋁圈，據原廠證實，網友捕獲的改款Zinger即為首批將提供媒體試駕的車款。《全文 》

ARTC管理團隊於近期遠赴歐洲，至匈牙利ZalaZone試車場與德國Carissma研究中心，藉由考察國際指標性的智慧車輛測試驗證機構與學術研究單位，與當地專業技術人員交流，瞭解國際智慧車輛驗證與測試設施環境的規劃，作為國內未來整體規劃之參考，也預告ARTC試車場的再進化。《全文 》

Volvo在2019年時帶來了首款純電量產作品XC40 Recharge，只是，在眾多因素紛擾之下，一直到2021年底時才有首批少量運抵國內市場，相比現今市場多數追求著500公里起挑的續航里程，從長旅途行程的觀點或是日常生活角度來看，相信大家都會思考一個問題，418公里續航里程究竟夠不夠用呢？《全文 》

台灣本田機車於 2021 年 9 月 2 日宣布 2022 年式 CBR500R 上市，最主要的產品更動在於前懸吊與煞車系統的精進，包括升級為同 CBR650R 的 Showa SFF-BP 41mm 倒立式前叉，制動系統則搭配 Nissin 輻射式卡鉗前雙碟系統，車色則提供 GP 紅、鑄劍銀與消光黑等三款可供選擇。《全文 》

回想起大學時期，學生時代沒甚麼錢，當時騎著Yamaha FZR150想去賽道練車，都是自己幾個朋友騎著車從臺北騎到龍潭。時光來到15年後的現在，這類型跑車只會想要開貨車載到賽道，一點都不會想在賽道外騎跑車。不過Yamaha YZF-R7又讓我重溫了這個回憶，而且真可以接受這樣做。《全文 》

中華eMoving EZ1使用與Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus相同的動力單元，甚至翻開紙本數據，除了車身尺碼、煞車系統略有差異外，其他內容也近乎相同。但根據原廠表示，EZ1在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。實際試駕過，是一輛「規格看似一樣，騎乘體驗卻不太一樣」的綠牌電動機車。《全文 》

依照原廠表示，Yamaha Force 2.0有著「車身尺碼、車身輕量化、車把手的寬度與轉向角度改良、坐墊形式與高度調整、ABS與TCS循跡控制系統的配備、VVA Blue Core七期引擎」的改變。而在實際試駕，U-CAR正好同場與舊款Force比較之下，發覺新款雖然維持著一定的運動基因，但騎乘體驗反倒多了份沉穩感，更有種旅行車的韻味。《全文 》

整體來說，eReadyRun與Gogoro S3大幅共用，相對少了車型專屬的獨特性。但在底盤配置的豐富度上，以及由台鈴借助Suzuki的調校經驗，都使得eReadyRun在操控性能方面具備了不少優勢。而且，在追求運動化的同時，乘坐及載物空間機能並未因此而犧牲，使其在產品設定上具有相當的吸引力。《全文 》

說到現行造型最銳利的電動機車，絕對非宏佳騰Ai-1 Sport莫屬，不同於Gogoro、PBGN聯盟其他廠牌車款渾圓優雅的造型，宏佳騰Ai-1車系以獨有的曲面與肌肉線條，以及形狀分明的車燈設計，在國內電動車市場成為了獨特的存在；AI-1 Sport更以撘載大尺寸鋁圈、S-Version馬達與更性能的底盤配置，帶來更符合高階電車消費者喜愛的運動化產品設定。《全文 》

說到現行造型最銳利的電動機車，絕對非宏佳騰Ai-1 Sport莫屬，不同於Gogoro、PBGN聯盟其他廠牌車款渾圓優雅的造型，宏佳騰Ai-1車系以獨有的曲面與肌肉線條，以及形狀分明的車燈設計，在國內電動車市場成為了獨特的存在；AI-1 Sport更以撘載大尺寸鋁圈、S-Version馬達與更性能的底盤配置，帶來更符合高階電車消費者喜愛的運動化產品設定。《全文 》

這篇與其說是試駕報告，更像是人生中場時刻的自我檢視，一場藉由Goldwing與自己的對談。是的，人到了中場，不再是年輕時的懵懂青澀，也少了幾分近乎偏執的熱血衝動，但靜夜沉思時，總覺得人生應不只如此，還有許多未竟之夢應當去追尋，包括「重機夢」。《全文 》

台灣山葉導入的大型重型機車當中，街車設定的MT家族可說是銷售主力，同時也是排氣量最完整的序列，不過無論是原先的MT-07抑或是MT-09，都是相當有個性、並不算非常平易近人的車款。但是這次導入的改款後新車，都變得更好騎、更容易發揮其能力的車款。《全文 》

臺灣機車市場中，最會賣的都不是最有名的，而是入門平價車款，Gogoro也終於正視這塊市場，推出Viva Mix這款10吋框、125 c.c.同等級動力、並加大車廂空間的平價代步車。但身為沒有歷史包袱的品牌，Gogoro又在這款平價代步車上放入了操駕樂趣，再加上極度吸睛的造型，打算讓路上溶入全新色彩。　《全文 》

Kymco光陽機車在2020年11月底發表了數款新車與概念車，接著立刻舉辦媒體試乘會，包括白牌運動速克達KRV與跨界大型速克達DT X360，於桃園大魯閣卡丁車場的封閉場地中，讓我們可以全力體驗這兩款車的性能。《全文 》

PGO針對Ur1 Plus裝上Gogoro S2的馬達與氮氣可調避震等，除了給予更多動力以外，包括避震、輪胎都有所加強，打造出一輛歐風復古造型風格，卻有著較強運動能力的電動車。《全文 》

要說到機車界的「把妹神車」，絕對非Yamaha BW'S莫屬，前代的BW'S R在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎BW'S年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。大改款的BW'S換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。《全文 》

第6代Cygnus台灣山葉為其冠上Gryphus的後綴，代表著新一代Cygnus與過去5代車款有著相當大的差異，整體運動性仍然存在，不過換搭水冷引擎讓這款即使是7期環保的車款，依然有著比前代更好的動力表現。《全文 》

AEON宏佳騰機車在2020年7月8日舉辦MY 150 Retro ABS賽道試駕，這款以MY 150為基礎改換復古樣貌，並裝上對應7期的全新OHV引擎，但是實際騎乘感與舊有的MY 150幾乎完全不同。《全文 》

Kawasaki在2020年5月發表小改款的Ninja 650，新車採用忍者家族的新世代外觀，並導入可與手機連接的4.3吋全彩儀表板，搭配雙缸650與鋼管車架，讓騎士不但能夠擁有帥氣的街跑，同時還能夠低成本、無壓力的騎乘玩樂，符合「Fun、Style、Easy」的原始設定。《全文 》

台灣山葉機車在桃園大魯閣卡丁車場舉辦NMax 155新車發表會後，當日下午即在同場地舉辦媒體試乘活動，讓媒體能在封閉的賽道環境中，盡全力的體驗NMax 155的龍骨車架與新世代Blue Core引擎魅力。可惜的是天公不作美，下雨搭配柏油填滿橡膠的路面，完全封印了這輛車的運動性能。《全文 》