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德能源成立子公司「星舟快充」，在6月15日宣布與全家便利商店簽署充電樁合作契約，第一階段將在全臺10間店舖建置120 kW電動車快充站，提供CCS1+CCS2雙規充電，強調最快充電30分鐘就能增加約180公里的行駛里程，首個站點預計2022年底率先在中南部試營運。《全文 》

CharIN e. V.協會於挪威發表最新的Megawatt Charging System (MCS)直流快充系統，提供給商用重型電動車使用，具備最高3.75MW功率輸出，是目前全球功率最高的商用單一直流快充接頭協定。CharIN e. V.協會是一個總部位於德國柏林的組織，成員包含有汽車車廠、零組件業者、供應商等等。《全文 》

德國汽車零件供應商Schaeffler，日前在挪威奧斯陸舉辦的電動車座談會活動中，向外界揭示4合1電動車動力系統。主要加入熱管理系統同步整合進同一大模組中，不僅能縮小電動車動力系統的體積與重量，更能讓電動車的能耗與充電效率提升，強調減少14%的能源消耗、並將製造成本降低10%。《全文 》

除了環保，電動車吸引人的地方在哪？每家車商的電動車都說是秒殺，是真的還是假的？在7月7日（四）、14日（四）連續兩週，Bob將透過線上直播講座，各以3小時的時間，與各位分享電動車科技發展現況與未來。讓以上常見關於電動車的問題，都一一獲得解答。《全文 》

電動車改變傳統交通工具代步思維，隨各國政府持續推廣，新世代能源車的銷量持續攀升，身為電動車銷售龍頭的Tesla，近日表示有意在北美地區興建新的超級工廠，以供應足量的電動車產品。執行長Elon Musk表示，目前新工廠的基地已鎖定墨西哥、加拿大等地，最終決定預計在2022年底前公告。《全文 》

美國交通部 ( USDOT ) 近日提出了電動車充電專案的標準和要求，並確認該專案規定由政府資助的充電站必須都使用DC快充，並且至少要有4支充電槍可同時讓4輛車充電，而每支充電槍的充電功率必須要在150kW以上，而該專案預計將會由政府來資助50億美元。《全文 》

除了原廠標示的理論值外，實際的驗證與測試能夠更符合真實的狀態，因此，U-CAR在本次的主流電動車集評，規劃了從臺北市內湖到臺東的能耗測試，同時以U-POWER超高速充電站作為直流快充功率、充電時間與度數的結算，全面掌握電動車的電氣規格表現。《全文 》

在本次主流電動車集評中，車型涵蓋了中型轎車Tesla Model 3與中型休旅Toyota bZ4X、以及可說定位是SUV，但車格像是比一般中型掀背更大的Hyundai Ioniq 5。雖然自車格角度來說，3車看似並無交集，但純EV平臺賦予了這些車款不同的空間運用，讓3款不同車格的主流電動車，在空間的項目上面都各展優勢。《全文 》

現今消費者不只求要「有」Level 2等級就好，更追求的是「實用」、「好用」的駕駛輔助，尤其在售價普遍突破百萬不少的新世代電動車，各家系統作動成熟度與精準度成為消費者關心的重點。因此此次集評我們除詳列Tesla Model 3標配的AutoPilot系統功能，也與同場Hyundai Ioniq 5與Toyota bZ4X的駕駛輔助進行比較。《全文 》

2022年堪稱國內電動車市場相當熱鬧的一年，車系售價門檻200萬以下的主流電動車加入多款新生力軍。此次我們藉由Toyota bZ4X上市之際，特別同場拉來U-CAR本身[直購直測]單元所持有的Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance(售價192萬)、以及Tesla Model 3 Long Range(215.39萬)，來進行同場的集體評比，提供考慮購買此一價格帶電動車款的消費者作為參考。《全文 》

此回的集體評比單元中，首次集合了目前國內新車市場最熱門的純電動車，其中包含了Tesla Model 3、Toyota bZ4X以及Hyundai Ioniq 5，但三款車系實際上隸屬於不同級距的車款，包含了豪華轎車、中型運動休旅以及掀背車型配置，三款車型在使用特質上的訴求有所不同。而在純電動力配置及性能表現上，三款車型亦有所差異性。《全文 》

Mini 推出全新設計語言 Charismatic Simplicity ，預計將導入即將在7月發布的純電跨界概念車中，讓大眾可先行預覽。Charismatic Simplicity設計將更簡化，且該設計語言將多數採取天然或可回收的材質，未來不再使用皮革內飾，並且大量減少鍍鉻元素，強調簡潔性也代表未來將盡量減少組件數量。《全文 》

日本Toyota將於2022年6月15日舉行年度股東大會，日前遭到數個主要歐洲退休金基金組織出面抨擊，因其拒絕全力發展純電車，6月13日豐田開盤下跌超過 2%。AkademikerPension投資長Anders Schelde指出，豐田汽車通過遊說反對汽車行業急需與氣候變遷相關的措施。《全文 》

世界上第4大汽車集團Stellantis與義大利公司Brebemi等合作夥伴推出「Arena of the Future」計畫，建造電動車動態感應無線充電示範場，利用動態無線電力傳輸技術，模擬電動車行駛情境，透過埋設於地面下的線圈，為行駛中車輛補充電力，不再耗損電池中儲存的能量，降低電動車主的里程焦慮。《全文 》

Continental德國馬牌集團，發表針對電動車所設計的高壓電池防護模組，包含全新的Current Sensor Module (CSM)與Battery Impact Detection (BID)系統；其中CSM系統可監控電池狀態，監控高壓電池狀態，包括電流、溫度等資訊，並且在電池充放電時控制穩定度，並且預防危險、維持電池健康程度，而BID系統則提供電池損傷偵測的功能，讓駕駛人能夠及時處理問題，減低風險。《全文 》

美國拜登政府近日提出新的目標，要建立50萬個電動車充電樁來組成全國網絡，而涵蓋的範圍包括高速公路及較偏遠社區，提供電動車的駕駛在美國充電能夠更方便。白宮的此計畫中，將有一筆50億美元是聯邦政府專款給各州申請，還有另一筆75億美元專款為議會通過，用於支持國家基礎設施。《全文 》

中國的汽車品牌Qiantu在2019年上海車展亮現了K20的概念車後，如今相隔3年的時間，於2022年6月6日展開預售，宣告Qiantu K20將正式上市。K20的設定為小型雙門電動跑車，車重約只有780公斤而已，續航里程可達500公里，售價則為86,800人民幣 ( 約新臺幣38萬元 ) 至149,800人民幣 ( 約新臺幣66萬元 ) 。《全文 》

根據日前豐田集團公布的數字，2022年前4個月銷售成績全集團累計來到3,429,636輛，相比2021年衰退幅度為5.8%，不過，相比於Volkswagen集團衰退高達26%，因此豐田集團截至2022年4月底止，有著大幅度的領先。不過值得觀察的是各大集團在中國市場都面臨著嚴峻考驗。《全文 》

Ford執行長Jim Farley近日接受媒體訪問時透露，他認為隨著電動車的蓬勃發展，整個汽車產業也將面臨劇烈改變，尤其是在經銷體系上的改變，Jim Farley表示未來將會是線上販售、不二價的銷售策略，不再需要於經銷商屯車，車子直接送往消費者所在之處。《全文 》

Toyota表示，該集團多年來一直以安全、長壽命、高品質、高價值、高性能的特色為條件，開發出能讓消費者放心使用電池。使用結合多年電動車、車用零件以及相關配備研發經驗累積而來的科技，打造出O-Uchi Kyuden System家用電池儲能系統。目前已在日本地區開始接單，預計8月正式開賣。《全文 》