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總市場7月份全月掛牌來到43,939輛，距離4.4萬輛大關僅差臨門一腳，成為2020年目前單月銷售量最高的月份。排行榜內也有多款暢銷車系，寫下2020年7月以前的最佳單月銷售紀錄，包括Corolla Altis、CR-V、Kicks、Sienta、Yaris、Focus與Kuga等車系，顯示市場主流車款買氣的熱絡。《全文 》

時序來到民俗月前的新車銷售衝刺期，在國內疫情逐漸穩定下不但刺激了新車市場的買氣，搭配政府即將在7月15日發放的振興卷，不論是國產及進口新車品牌，除了在7月份加碼促銷力道藉此進一步提升市場買氣外，亦有不少國產品牌以振興卷為基礎，推出了較6月更加優惠的新車促銷方案。《全文 》

在接近傳統的年中銷售旺季，2020年終於首度出現單月破4萬輛銷售成績，6月份全月累積新車領牌數達到41,386輛，不僅相較於2020年5月份成長23.4%，比起2019年同期的6月份也有8.2%的增長，市場呈現疫情解封後，隨著消費市場熱絡而同步回溫的趨勢。《全文 》

2020年6月，Ford Kuga帶著全新第3代車型來「踢館」，並配備著Ford Co-Pilot360系統襲來。全新一代Kuga究竟是否能有向RAV4與CR-V一搏的實力，UCAR透過「2020主流中型SUV」集體評比單元內容一探究竟，並先行整理市場與各車款配備懶人包。《全文 》

進入6月份，隨著疫情趨緩，雖然可望國內新車市場能有回溫的跡象，不過許多車廠都做出促銷方案的更動，有的車廠雖然在促銷上更加積極，提供不論是賞車禮、試乘禮或者交車禮，不過有的則是做出小幅度的減碼，雖然部分原因推測也在於5月份有母親節的特別促銷，相較之下呈現減碼，但差異並不大。《全文 》

2020年5月份新車銷售數據出爐，全月份領牌數達到33,528輛，儘管已較4月份銷售量成長幅度達到8.8%，但是，相比2019年5月份同期，仍出現11.4%的衰退幅度，仍可以看出整體汽車銷售環境的低迷。有趣的，2020年前5月份累積銷售量比起2019年同期，差距僅僅只有287輛與0.2%的落後幅度！《全文 》

來到5月份，夏日競賽接近，過往各家車廠都會維持原有促銷力度甚至有所加大，但2020年最不一樣的是受到COVID-19新冠肺炎的影響，因此本月呈現的銷售力度並沒有太多增加，多數車廠以調整促銷內容為主。但最獨特的是Infiniti推出業界首創的100期分期專案，為近年來最長分期。《全文 》

我們來看2020年4月份新車銷售數據成績，全月份總共有30天，包括清明連假在內有10個假日，可領牌工作天數則有20天，最終繳出30,822輛領牌數據，相較於2020年3月份大幅衰退17.3%，若與2019年4月份同期相比，也出現11.1%超過1成的衰退幅度，整體表現是呈現衰退格局。《全文 》

2020年3月份國產機車總市場共售出74,496輛新車，比起2月份多出8,583輛，與2019年同期的71,191輛也有3,305輛的成長，而電動車與油車之間的競爭依然升溫中。《全文 》

以往4月份靠著兒童節連續假期，都能夠吸引不少消費者前往展間，然而隨著COVID-19疫情加溫，消費者前往展間賞車的意願減少，這也讓許多車廠紛紛祭出賞車禮。另外如同過去同期，4月份眾多車廠紛紛開始加碼促銷方案，持續刺激消費市場，增加對消費者的吸引力。《全文 》

在臺灣新車市場由於疫情控制相對穩定，連帶降低新車市場的衝擊，3月份全月繳出37,279輛領牌數，相較於2月份有36.3%的成長幅度，同時，相較2019年3月份同期也有15.1%的增長。其中，最亮眼的品牌則是純電動車廠Tesla，在3月份一口氣繳出1,517輛的成績，成為單月銷售跨越千輛關卡的品牌。《全文 》

M-Benz純電豪華MPV車款EQV日前已在接近北極圈的瑞典Arjeplog完成冬季測試，今年下半就會在全球部分市場上市，成為繼EQC之後M-Benz純電副品牌EQ所推出的第2款電動車，擁有兩種軸距設定與6、7、8人座的豪華座艙安排。《全文 》

Hyundai原廠透過兩張設計圖樣，以及一支簡短影片，預告將於3月17日，正式發表全新世代的Elantra；臺灣市場部分，第7代Elantra並不會在2020年登場，但2021年國內的登場時機，則仍有待更進一步確認。《全文 》

2019年年底行政院環保署公布2020年的電動機車補助後，電動車與燃油機車之間的銷售大戰又重新洗牌。1月份各縣市新購環保機車補助還未出爐，這讓電動車銷量大幅萎縮，2月補助公布後銷量回升，但仍無法與2019年相比。《全文 》

在2020 年農曆春節假期後的2月，即已開始加強促銷火力的新車市場，雖然受到武漢肺炎疫情的持續衝擊，以及對於整體經濟的明顯影響，但各家車廠在3月份並未此而縮減新車優惠的幅度，除了部份品牌維持既有的優惠設定外，多數品牌對於新車促銷火力皆有著進一步提升。《全文 》

雖然，國產車廠產線停工的狀況，尚未在2月份發生，但以目前各車廠所預估的庫存料件，若此波武漢肺炎疫情未能緩解，3月中下旬就有可能發生產線缺料停工的危機。而2月份新車銷售也就在瀰漫不安的氛圍下，最後繳出27,350輛的新車銷售成績，相較於1月份衰退30.6%，呈現農曆新年後的銷售淡季景象。《全文 》

Hyundai在2月中旬，先行以一張車頭局部照來進行預告，展現i30小改款所將呈現的全新語彙；而對於國內消費者而言，應當更好奇i30或者是i20，是否有機會再次導入國內市場。《全文 》

受農曆春節落在1月份，許多國產品牌因應年前競賽衝刺的結束，而將2月的促銷火力放緩。反倒是一般進口、豪華品牌，因新年式陸續到港、或預接單作業，而有部分車型選擇加強促銷火力，以鎖定許多農曆年後資金較充裕的購車消費族群。《全文 》

2020年1月份臺灣汽車市場銷售的狀況十分特別。由於總統大選至1月11日才底定，1月23日又開始展開為期7天的農曆春節假期，而在春節假期之後，又還有1月30日以及1月31日的2個上班日。傳統旺季的1月份，在2020年變得破碎而凌亂，各家車廠也被這罕見的時間狀況打亂腳步。《全文 》

1月1至20日以前總共13個可領牌工作天數，新車市場截至20日達到28,808輛，由數據上來看是表現不俗，請讀者透過U-CAR所整理的數據表格，先行掌握包括總市場品牌銷售排行與總市場銷售前10名排行榜，還有涵蓋國產、進口一般品牌與豪華品牌等，不同級距類別的銷售表現。《全文 》