9-3 Griffin 5D在車型部份提供2.0T、Aero 2.0T FWD及Aero 2.0T XWD三種車款，歷經最終小改款的9-3 Griffin車系，雖未在車型規格上再進行大幅更新，但是藉由外觀及內裝的細部修飾，加入了Saab新世代車款的設計風格，並賦予動力與傳動系統的更新，讓此車的整體表現更見完熟，已堪稱9-3車系歷經多次小改款進化後，最終完熟的作品。《全文 》
瑞典Saab汽車母集團Swan (Swedish Automobile N.V. ,原Spyker汽車) 於2011年9月7日宣布，為了使目前有限的資金來源能獲得最好的利用，Saab汽車將展開自願重整並已向當地法院提出重整計劃，而重整計劃將以降低成本、創造更具競爭力的車廠為目標，至於計畫執行方式以及相關細節，Swan表示最快3週後才會公開。《全文 》
Saab於2011年3月推出的2012年式9-3 Griffin，在台灣總代理商富實業的規劃之下，於2011年7月正式將首批9-3 Griffin運抵國門，而首批到港的9-3 Griffin車款皆為高階等級的Aero車型，至於入門車型則是預計於9月中旬到港。在導入車系編成部份，9-3 Griffin四門及五門車型皆提供Griffin 2.0T、Aero Griffin 2.0T FWD以及頂級版本Aero Griffin 2.0T XWD，9-3X Griffin則僅提供2.0T XWD單一車型。《全文 》
Saab 旗下的9-4X跨界休旅車款，於日前獲IIHS美國高速公路安全保險協會撞擊測試評選為Top Safety Pick最安全車首選，而在三周前Saab 9-5亦獲得相同的評鑑，證明Saab旗下車款對於車輛安全的努力，已獲得了IIHS美國高速公路安全保險協會的認同。《全文 》
日前Swedish Automobile (原Spyker汽車) 、Saab汽車、中國龐大汽車貿易集團與浙江青年蓮花汽車集團，於2011年6月13日所簽立未具法律約束力的合作備忘錄，在四方積極洽談之下，Saab汽車於2011年7月4日宣佈，已和龐大汽車與青年汽車簽下最終協議，意味著這陣容龐大的策略聯盟將正式展開合作，而在新的合作關係之下，Saab汽車也透露了9-1、9-6X與9-7等全新車款即將誕生。《全文 》
日前IIHS美國公路安全保險協會針對多款車輛進行車頂剛性強度測試，並於2011年6月16日公佈最新一波測試結果，其中Volkswagen Passat CC以及Saab 9-5在該項目中各自獲得「優良」 (Good) 之評價，而在綜合兩部車先前已測試過的正面撞擊與測面撞擊等項目，並且皆取得「優良」 (Good) 的成績之後，成為IIHS Top Safety Pick車輛安全首選名單內的最新成員。《全文 》
近日Saab發佈的新聞稿中，宣佈中國浙江的青年蓮花汽車集團加入Saab與龐大結成的策略聯盟，並和Saab以及母集團Spyker汽車，與龐大汽車集團簽屬四方合作備忘錄，不過Saab表示這份備忘錄還未具法律效力，相關決策仍須待國家有關單位共同裁決。《全文 》
自4月份以來資金與產線狀況連連的Saab汽車，在歷經產線停工、與中國華泰汽車商議之合作案忽然告吹等情況，使車廠營運一度陷入困境，不過在尋求與中國廠商合作的積極心態之下，終於在2011年5月16日宣佈與中國龐大汽車貿易集團簽屬合作備忘錄，營運問題才有了一線曙光，如今車廠也在2011年5月27日宣告一項足以振奮全體員工的好消息，Saab位於瑞典Trollhättan的產線已全面啟動，全力消化來自全世界超過8,100張的訂單。《全文 》
歷經組織重整，蛻變後的Saab以蓄勢待發的姿態重返高級車市場，首部新作就是全新Saab 95房車。在嶄新的前衛設計、突破以往的大器格局、進化的渦輪引擎技術，以及先進的底盤技術下，新一代Saab 95不僅是我們熟知的路上飛行器，更是豪華寬敞的總裁座車，前座與後座兼具的雙重魅力，讓你是機長也是總裁！《全文 》
Saab汽車因積欠零組件供應商的款項越來越高，使供應商不願意繼續提供零件，迫使產線自4月開始停工，也讓車廠的命運一度面臨危機，而與華泰汽車的合作案，也在2011年5月12日突然宣告終止，讓原本出現的一絲生機再度消失，雖然如此車廠當時表示將繼續尋求任何與中國廠商合作的機會，而就在積極努力之下，於2011年5月16日Saab品牌母集團Spyker汽車宣佈，將與中國龐大汽車貿易集團股份有限公司簽署合作備忘錄。《全文 》
2011年5月3日，中國華泰汽車與Saab汽車共同簽約成立策略聯盟，當時華泰汽車宣佈將以1.2億歐元，重金購入Saab母集團荷蘭車商Spyker品牌29.9%的股權，讓Saab汽車能稍微緩解資金缺口的問題，不過令人意外的是，就在短短9天之後的5月12日，Saab汽車宣佈雙方合作協議暫告終止，讓Saab再度面臨資金問題。《全文 》
第二代Saab 9-5車系於2010年11月正式在國內發表，試車組於去年12月已先行試駕過9-5 Vector 2.0T入門車型，對其全面改革的車格設定留下了深刻的印象。此次總代理則提供前驅版本頂級車款9-5 Aero 2.0T，其與Vector車型的差異性，主要在於其擁有與Aero車型相同的外觀及內裝配備設定，動力部份總代理更導入了具有原廠認證的Hirsch電腦改裝程式，讓這具2.0升動力擁有更為強悍的動力輸出表現。 《全文 》
5月3日，Saab正式宣佈與中國華泰汽車簽約成立策略聯盟，雙方協議的細節部份也於今日正式公佈。首先，華泰汽車以1.2億歐元的代價取得Saab母集團Spyker品牌 29.9%的股權，另外提供3000萬歐元的半年短期貸款，該貸款利率為7%，並可以每股4.88歐元轉換為Spyker品牌的股權。未來華泰汽車將會與Saab共享開發技術，以及協助Saab新車在中國的設廠生產製造，並可使用其銷售通路。《全文 》
時間先拉回2009年12月，BAIC北京汽車與Saab共同宣布達成技術合作協議，Saab出售舊款9-5與部分9-3以及其動力技術予BAIC，同時將舊款9-5之生產工具移往中國。這樣的合作架構在2010年北京車展有了首款作品，運用舊款9-5平台所打造的C71。如今，在日前展演的上海車展中，BAIC也展出以9-3平台為基礎所打造的概念作品──T60概念車。《全文 》
甫於2011年2月慶祝車廠獨立紀念，並宣佈2012新世代9-3即將與世人見面的Saab汽車，近日和生產變速箱與底盤著稱的德國大廠ZF公司簽訂底盤合作協議，將提供Saab其先進的底盤技術，用以生產新一代9-3，且還會在離Saab的Trollhättan瑞典總部相隔不到3公里的Halvorstorp設立工廠，並預計於2012年9-3發表後開始運作。Saab是有史以來第一次讓底盤供應商接近自家大門口，也是ZF首次在瑞典設廠，相信對雙方而言都具有意義，尤其是Saab在這項重大合作案中更突顯出新9-3對於未來Saab發展的重要性。《全文 》
2010年底，Saab總代理商富實業正式導入全新世代9-5車系，讓Saab品牌的愛好者親炙這款蟄伏12年的旗艦力作；總代理共導入3款動力、4種車型編成，構成228萬至308萬的價格區間供消費者選擇。近期，總代理也針對頂級Aero 2.8T XWD車型展開全省試駕活動，邀請消費者前往親身體驗。《全文 》
一向把北歐精神精彩呈現於汽車上的Saab，旗下的9-3車系產品線完整，可說是品牌中流砥柱的入門車系。自2002年第二代9-3面世到2007年的小改款，中間衍生出許多不同車款，就在2012年即將大改款之際，Saab推出最終版本－9-3 Griffin。原廠並表示，目前Saab 9-3車系所有車款將由9-3 Griffin車系所取代，為此代劃下完美句點。《全文 》
在脫離GM集團屆滿一週年後，瑞典Saab品牌亟欲重新振翅高飛的意圖，藉由日內瓦車展曝光的全新 PhoeniX概念車一覽無遺。未忘Saab源自航空工業的血統， PhoeniX概念車帶來全新「Aeromotional」設計語彙，融入大量航空飛行器的設計概念，以及Saab既有的冰晶元素，以極富未來感的流線造型，為下一代9-3車系作出預想藍圖。《全文 》
去年荷蘭超跑車廠Spyker入主瑞典品牌Saab後，今年的2月23日將正式屆滿一週年，各界相關人士一會同參與Saab在瑞典總部Trollhättan舉行的紀念活動。總裁表示，對於可以重新拿回自主權，主導品牌營運策略一切是件令人興奮的事情。也預告針對旗下許久未進行大更動的9-3將於明年發表。 《全文 》
