U-CAR Find your car

新一代RAV4車系除了擁有嶄新的外觀設計元素外，在內裝質感及配備上的提升亦是顯而易見，且進一步強化了前代車款不足之處，並擁有更為突出的空間表現，使其在各方面都明顯較前代車款更為成熟，由內而外的完整進化幅度，讓新一代RAV4車系具備了更為強悍的市場戰力表現。《全文 》

此回Prius車系小改款的動作，可以明顯的看出，其主要是藉由車頭及車尾外觀上的明顯更新，並透過車室配備上的強化，以及BSM盲點偵測系統及RCTA後方車側警示系統的導入，搭配Prius車系既有油電動力配置上的節能優勢，持續提升小改款車型在新車市場上的戰力表現。《全文 》

嚴格說來，Yaris Crossover雖在基礎上仍未脫離既有的Yaris掀背車款設定，但是透過外觀、內裝以及懸吊部份的變更，仍適度的為其添加了跨界風味，如此也可為產品塑造出更為鮮明的車型特色，且亦符合現今新車市場以蔚為主流的休旅風潮，藉此拓展出更為廣泛的市場銷售客層。《全文 》

新一代Camry 車系除了外觀及內裝配置朝向年輕化的動感設定外，在油電動力科技部份亦較前代更為成熟，且最令人印象深刻之處，在於TNGA底盤架構導入後，帶來較前一代更為出色的操控特質，而TSS 的導入，亦強化其在車輛安全方面的表現，使其在各方面都達到更加均衡的狀態。《全文 》

繼2018年6月於屏東大鵬灣賽道首次試駕Toyota Auris車系，U-CAR此回再度試駕Toyota Auris旗艦車型，此回在試車行程前，特別以U指數問卷詢問網友關於Toyota Auris，網友還想知道甚麼？並整理了最多網友發問的幾個問題，統一在新車試駕時進行測試，並將測試結果公布在新車試駕報導中。《全文 》

Toyota總代理和泰在2018年6月26日，於屏東大鵬灣賽車場舉辦Auris新車試駕體驗活動，且在當天記者會上，更首度透露Auris旗艦型車款售價將不超過93萬元，明顯是針對售價93.9萬的Mazda3 5門旗艦型而來。我們將透過與Auris的首次接觸，看其是否有與Mazda3一較高下的產品實力。《全文 》

新年式Sienna車系透過外觀變更以及TSS主動安全系統的導入，更進一步提升了其對消費者的吸引力，尤其是對於Sienna車系的主要消費客層來說，藉由TSS主動安全系統除了可強化行車安全外，透過ACC主動式車距維持系統的輔助，亦可降低駕駛長途旅行所帶來的疲累。《全文 》

整體來說，小改款Yaris車系除了在引擎及傳動基礎維持以往外，包含了外觀、內裝及配備等皆有著相當明顯的更動，特別是在VSC及TRC等系統的導入後，搭配高階車型具備的7具輔助氣囊設定，也讓其在安全配備上較舊款車型有著大幅提升，提供了較以往更為全面的市場戰力表現。《全文 》

小改款Vios雖在引擎及底盤並未有著大幅度的更新，但在外觀、內裝都有著超越一般小改款的幅度，且重點在於透過主被動安全系統的明顯強化之後，也讓其整體的市場戰力明顯更勝以往，而新車售價上並未大幅的調漲，也讓消費者更易感受到其改款後的誠意所在。《全文 》

小改款Alphard車系除了顯而易見的外觀更動外，經過提升後的3.5升V6直噴自然進氣引擎與8速手自排變速箱之搭配，除了擁有較舊款車型更為出色的油耗表現外，與經過強化的車室隔音表現相互搭配下，亦帶來了更為出色的乘坐行車質感，也更符合其後座買家的取向。《全文 》

密集以電動車模式使用1個月的Prius PHV，讓小亮對於Prius PHV有了全面深入的認識。老實說，現在小亮得了充電的癮，而且電動車的輕快迅捷，比起引擎動力需要等待轉速拉升，更是不同的愉快體驗。《全文 》

Toyota Prius PHV在主動安全科技也是相當具有可觀之處，搭載目前可視為Toyota導入國內車型中、最先進的TSS主動安全系統，到底這套系統的表現如何？且讓我們透過日常的公務使用來實際驗證。《全文 》

U-CAR編輯部此回列舉公務車的購車清單時，首度將綠能車款列入其中，考量新車價格、實用度以及後續維修保養的便利性，最後選擇的便是 Toyota Prius PHV，也是目前售價最低的插電式油電混合動力車款。《全文 》

上篇[集體評比]主流中型SUV─U指數，曾問到，當CR-V的加入，是否影響車款偏好選擇？結果有58%讀者認為CR-V的納入會影響選擇，為不讓讀者失望，再次將CR-V拉進戰場，直接與RAV4、CX-5進行[U指數]的調查。《全文 》

Prius PHV不但具備了純電車款一般通勤使用的節能優勢，汽油動力更可在電量不足的狀態下，自行為車輛的電池模組進行充電，亦補足電動車受電量高低、充電站數量較少而帶來的行駛里程限制，使其在電動車充電站於國內普及前，仍可具備電動車難以擁有的便利性及實用性表現。《全文 》

接替Toyota國產MPV市場的Sienta，從2016年11月發表以來，其多元化的車系設定與跨界定位備受市場矚目與討論。這次U-CAR測試小組在國道5號上，將看看搭載新1.8引擎與CVT無段變速系統的Sienta 1.8尊爵型，油耗如何？《全文 》

論產品編成與車系售價，C-HR與HR-V兩車在臺灣設定各有不同，但毫無疑問的，都是車壇話題小型跨界休旅，所以，U-CAR此次選擇兩車，進行單篇形式的[集體評比]，來看看兩者設計特點與風格樣貌，各有甚麼不同。《全文 》

小改款86藉由外觀及內裝上的變化，為車型帶來了新意，導入國內的車型雖未在動力表現上有所著墨，但是透過底盤設定的變化、循跡系統模式的更動等等變化，亦帶來了較小改款前更多的操控樂趣表現，整體的動態表現也較以往更加成熟，具備了細膩的整體進化表現。《全文 》

U-CAR編輯部此回親赴日本東京試駕的Toyota日規C-HR，採用與現行Prius車系相同的油電混合動力系統，由一具1.8升Atkinson循環汽油引擎搭配電動馬達及CVT變速箱所組成，並同樣採用TNGA全球底盤架構，在實際操駕體驗後，日規C-HR具備輕快的動力以及靈活操控特質。《全文 》

C-HR內裝不但具備強烈的動感氣息，甚至在功能性以及實用表現，也未因強調設計感而有所犧牲，原廠亦刻意透過多種材質的運用，讓內裝質感獲得進一步的提升，後座及行李廂空間亦符合此級距需求。《全文 》