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Porsche 911 GT3 RS搭載4.0升6缸水平對臥自然進氣引擎，最大馬力可達525匹 ( PS ) ，從靜止加速至時速100公里僅需3.2秒，甚至於紐柏林北賽道跑出了6分49.328秒的成績、僅次於991 GT2 RS。如今新車已被U-CAR網友捕獲到港臺灣，新車最新售價已從過去的1,223萬、調整97萬來到1,320萬起。《全文 》

Porsche Macan EV在正式問世之前也展開獨特的異業合作，將與奧地利造船廠Frauscher合作推出名為Frauscher x Porsche 850 Fantom Air的快艇，其將採用源自Macan EV的電動動力技術，同樣將配有Macan EV具有的100kWh電池組、永磁同步馬達、800V電壓架構。《全文 》

能源局公佈5月份油/能耗測試數據，重點車款涵蓋大改款CR-V、Audi RS 7 Performance、Porsche 911 Dakar、Jaguar F-Type R 75等。純電車款部分，Hyundai Ioniq 6在測試中，於NEDC規範下，最高續航取得730公里成績。《全文 》

賽事當日，4輛保時捷賽車後需因輪胎損壞、零件故障在Hypercar組別落後。駕駛5號賽車的3位廠隊車手分別為美國籍的Dane Cameron、法國籍的Frédéric Makowiecki與丹麥籍的Michael Christensen最終取得組內排行第9名，成為排名最高的保時捷賽車組。《全文 》

Porsche首度發表全新雙門概念跑車 Mission X，原廠為Mission X量產設下許多目標，其中包含成為紐柏林賽道的最速量產電動車、擁有接近1的馬力重量比設定，以及下壓力超越現行911 GT3 RS車型，且將採用900V高電壓架構，充電速率可達到Taycan Turbo S車款的兩倍。《全文 》

Tesla原廠近日公布，旗下電動旗艦轎車性能車型Model S Plaid，在搭配1.5萬美金(約台幣46萬)的Track Package賽道競技套件下，於全長20.83公里的德國紐柏林北賽道，創下7分25秒231的賽道單圈紀錄，擊敗Taycan Turbo S重新奪回量產電動車的德國紐柏林北賽道單圈紀錄寶座。《全文 》

適逢Porsche創廠75周年，U-CAR先前就報導過Porsche傳出將於6月8日發表外傳名為 911 ST 的復古紀念限量車型來慶祝之外，近日更公布將於2023年底於旗下新車搭載全新廠徽，其主要重新加回品牌發源地的「Stuttgart」字樣，並且也在紅色部分採用蜂巢狀造型，整體顯得更加簡約俐落。《全文 》

筆者認為就動態表現本身而言，Cayenne Turbo GT絕對是相當癲狂、追求極致的高性能休旅，甚至還比起同樣平臺與動力的RS Q8、Urus更加「張狂」，展現Porsche原廠工程團隊對賽道性能的理解甚深，在一個跨界跑旅基礎上，打造出一個相當狂妄的速度機器，說是攀上休旅性能之巔一點都不為過。《全文 》

Cayenne Coupé是車系中的新品種，是一直到第3代Cayenne推出2年後的2019年，才衍生出的新車款。然而Cayenne Coupé的造型更為流線優美，加上行李廂的空間在實際使用上與Cayenne並沒有太大的差別，一推出就受到市場的歡迎。《全文 》

此次911 GT3 With Touring Package試駕車搭載6速手排，帶來直接回饋的機械質感，還有手排變速箱搭配自行控制轉速輸出的自由度，讓人難以忘懷。若是對日漸稀少的手排車情有獨鍾，而且想在最後的時機點把握大排量NA自然進氣引擎的美好，入手911 GT3 With Touring Package的手排版本，相信也會是很好的收藏車款。《全文 》

筆者認為Porsche Macan GTS確實依舊是相當優異的豪華高性能跑旅產品，保有Porsche品牌相當濃厚的運動操駕基因，跑旅性格彰顯的恰如其分。但外燃油版本Macan在世代上其實已略能曾諸多細節看出其「時代感」，若Porsche品牌持續以現有平臺替Macan續命，在許多科技體驗上就必須持續與品牌最新世代車款接軌，才不會有較大的世代落差。《全文 》

收集多輛Porsche車款的美國喜劇編劇家Spike Feresten，近期透露Porsche月8日發表1款神祕新車，因為1948年6月8日是Porsche品牌歷史上第1款車輛356註冊之日、迄今將屆滿75周年。新車傳出名為911 ST，動力維持911 GT3 Touring的4.0升水平對臥6缸自然進氣510匹輸出，並且配置6速手排。《全文 》

Porsche Cayenne小改款4月18日在上海車展亮相，其搭載12.6吋全新打造曲面全數位化儀表，而國內導入小改款 Cayenne，售價為369萬元起至563萬元，其車系編成提供共5款車型，U-CAR掌握消息指出，據了解其將在今年第三季導入國內。小改Cayenne其標配加入 LED 矩陣式頭燈。《全文 》

Porsche釋出最後一波小改款Cayenne車頭的局部照片，從照片當中可發現新車的4眼式頭燈組，比起改款的形狀更為稜角分明，而且改採最新的HD-Matrix LED矩陣式頭燈組，前保桿造型也有些許變化，新車就目前外媒揭示資訊來看也會採用新式樣的貫穿式尾燈組。《全文 》

Porsche近日於國內官網上公告新年式車款價格，除了Cayenne車系及Panamera車系尚未公布售價的調整外，其餘車款價格進行了調漲，Macan車系最高漲19萬元、718 Boxster車系最高漲28萬元、Taycan車系最高漲36萬元、911 Turbo車系最高漲84萬元、911 GT3車系最高漲97萬元。《全文 》

Porsche原廠透過新聞稿證實，小改款Cayenne將於4月18日在上海車展全球首發，同時搶先曝光改款車型的內裝佈局，採用與純電轎跑Taycan相近的設計元素，導入包含12.6吋曲面全數位化儀表板、上置式線傳排檔桿、全新方向盤與輔助駕駛按鍵，以及可選配副駕駛座前方的多媒體螢幕。《全文 》

Macan不但是國內許多豪華品牌車主換購中型SUV時、腦海中第一個浮出來的選項，也實現了不少車迷想入主跑車品牌的夢想；不過，當已經成功進軍SUV戰場的Maserati，也在2022年3月挾著超強的競爭力、帶來品牌第二款SUV：Grecale後，Macan還能獨享這樣的光環嗎？《全文 》

Porsche揭示PPE平臺更多細節資訊，品牌在2030年以前將達到超過80%的新車銷售皆為純電車款，Porsche將利用PPE全電動平臺優勢，使品牌更可能達成這項目標。除了多元的車輛布局與充足的空間之外，PPE平臺還可根據市場級距定位、後輪驅動或全輪驅動而有所變化。《全文 》

Porsche近期不斷替採用品牌旗下首款採用PPE平臺打造的Macan EV預做暖身，相關的產品細節也持續揭露。Macan EV將搭載100kWh電池，電池組採用800V架構，可在25分鐘完成5%至80%充電，雙馬達四驅將可提供最高612匹的馬力，強調採用PPE平臺的Macan EV，將替駕駛帶來絕佳的駕馭體驗。《全文 》