Mazda Taiwan在2007年底在台正式發表第二代Mazda6車系，以其日式形象與充滿動感的車格設定，兩年來在百萬出頭的中大型房車級距中，寫下1,500輛的銷售實績。而Mazda6車系在今年初經過原廠的改款工程後，小改車系4日也由總代理正式在台發表。在產品編成簡化後，小改款Mazda6 2.0尊貴型、2.0頂級型和2.5S三車型分別報價94.9萬、107.9萬及119.9萬元。 《全文 》
根據Automotive News報導，日本Mazda計劃將召回日本和中國地區所販售的第一代Mazda3 / Axlea車款，以就變速箱油管設計進行檢修作業。目前日本和中國兩地預計將召回近89,822輛Mazda3 / Axlea，台灣市場方面，據Mazda Taiwan表示，國內約有7,000餘輛的國產Mazda3採用此一零件，目前總代理已就國內售出的第一代Mazda3車款進行資料比對和，確認後將比照原廠作法主動告知車主回廠接受檢修。《全文 》
儘管現代人的用車觀念，逐漸由大車轉變為小車，不過，多人乘載的用途永遠存在，無論是三代同堂的大家庭一起出遊，或是長途商務所需，一部舒適的多功能休旅車絕對有其必要，而全新發表的MAZDA CX-9就是針對這樣的使用族群而設計。《全文 》
聲音之於汽車，就好比調味料之於料理，透過鹽、糖、醋、油等不同層次，來提點出食材的美味，迷人的引擎聲浪，伴隨而來的總是迷人身型，流暢而立體的視覺效果，科技和工藝的美學結合，猶如藝術品般的線條貫穿，奔馳和駕馭的愉悅體驗，這些都是車輛之所以宏觀、之所以令眾人迷戀的本質，而聲浪，則是一種襯托、一種熱血、以及一種形聲，更代表了品牌精神與美學思維。《全文 》
為搶占龐大的中國汽車市場，全球車廠無不屯聚重兵於中國，展現吸引中國消費者青睞的積極度，對此，日系車廠Mazda也不例外。Mazda原廠於3月31日宣佈北京車展參展陣容，領軍的首演市售車款將是中國製Mazda8 (日規命名為MPV) ，這款由Mazda與中國一汽合作生產的新世代Minivan，將是Mazda開拓中國休旅車市場的重要生力軍，不過目前原廠尚未公佈中國投產的Mazda8細節，須等到接近北京車展才有更詳細的資料。《全文 》
為使Mazda旗下車款能向環保大道邁進，日前Mazda與Toyota達成技術合作協議，Toyota將提供現行Toyota Prius所搭載的混合動力技術予Mazda。藉由這項合作，除了能取得現成的Hybrid技術外，Mazda亦能降低獨自開發Hybrid系統的成本，同時投入更多的資源於其他系統的研發上。《全文 》
3月初Mazda Taiwan一舉發表全新CX-7和CX-9，分別以159.9萬和189.9萬的價格切入進口跨界休旅市場，積極填補Mazda品牌在進口休旅產品上的遺缺。在帶來CX-7試駕報導後，今日U-CAR則就主打七人座空間的CX-9進行體驗，為網友帶來深入的產品解析。《全文 》
為慶祝Mazda 90週年，3月24日Mazda於日本市場推出Axela (Mazda3日規命名) Sport 1.5 S 90週年紀念版，配備新式樣的合金輪圈與側裙配件等配件。依照輪圈尺寸的不同，Mazda Axela Sport紀念版共推出兩種車型，在發表的同時於日本市場上市，正式開放日本當地消費者下訂。《全文 》
台灣市場在MPV和Tribute車系相繼引退後，Mazda在休旅產品上僅剩Mazda5一員力撐，百萬以上的進口休旅級距更呈現長期的真空狀態。考量到消費者對於休旅產品的需求仍強烈，同時又欲以市場現行的SUV產品作出區隔，2009年原廠為CX-7進行小改款工程後，2010年初Mazda Taiwan便正式導入全新CX-7，為進口休旅產品線補足戰力。《全文 》
為補齊懸缺多時的進口休旅產品線，Mazda Taiwan在年初台北車展上，首度公開CX-7和CX-9兩款全新作品，並分別以159.9萬和189.9萬元的價格展開預接單動作。在接單反應良好下，Mazda Taiwan 3月1日宣佈全新CX-7和CX-9正式上市，並維持原先的預接單價格，進軍進口休旅市場。《全文 》
去年U-CAR曾親炙日本，針對Mazda新一代Axlea (即國內的Mazda3) 進行搶先試駕，以期新一代Mazda3在國內發表前，即可為網友帶來初步的產品瞭解。而09年末新一代Mazda也在總代理Mazda Taiwan的引薦下，正式與國人相見。別於以往四門房車國產、五門掀背進口的販售模式，總代理將新一代Mazda3四門、五門車型皆予以導入國產，讓Mazda3瞄準的年輕用車族群擁有更廣泛的產品選擇。《全文 》
為了慶祝創廠90週年，Mazda近期在日本市場，宣佈推出特仕版本的Axela (即國內販售的Mazda3) 及Biante兩款車型。兩款特仕車型皆搭載2.0升DISI缸內直噴汽油引擎，並標配有i-stop智慧型停車熄火系統，標榜其節能特性。Axela和Biante 90週年特仕車型自即日起於日本市場開始販售。 《全文 》
在預告2010年日內瓦車展首演新一代Mazda5後，新作品強烈流動感的車身線條，已成為Mazda最受矚目的新美學風格，現在，Mazda日本原廠也宣佈旗下Atenza推出小改款 (海外命名Mazda6 ) ，以刻劃更突出的造型線條，讓2007年推出的現行二代Mazda6車系，能夠同步貼近最新的家族美學特性。《全文 》
在各家車廠紛紛公佈今年日內瓦車展的參展名單後，Mazda也不甘示弱地帶來重量級全新世代產品：Mazda宣佈將在今年日內瓦車展上，為新一代Mazda5進行全球首演。新一代Mazda5在外型設計上有強烈突破，而藉由全新動力科技的搭載，原廠也宣稱能夠強低近15%的二氧化碳排放量。《全文 》
以日系精緻質感、搭配富有操駕樂趣底盤配置的Mazda3車系，自推出以來即頗受國內消費者的歡迎，並成功的在國內新車市場上，建立起獨有的跑房車風格形象。如今，ALL New Mazda3四門正式在國內發表，不但承繼了既有的跑房車操控格局，並加入了Mazda全球概念車Ryuga(流雅)的設計精髓，賦予ALL New Mazda3全新的視覺印象，將其運動化的設計基調發揮的更為淋漓盡致，也將帶給消費者更為震撼的動感風格。《全文 》
2010年台北國際新車大展，Mazda Taiwan將Zoom-Zoom品牌精神所傳遞的核心價值－「釋放你的駕馭感動」與所有消費者分享。現場除展示新一代Mazda3全車系外，首度在台亮相的CX-7和CX-9，也成為進口休旅市場中的耀眼新星。此外，十足炫目的Taiki「大氣」概念車，也是參展民眾必看的車款之一。《全文 》
設計，是汽車工業不可或缺的元素，好的設計必須源自好的概念，才能製造出經久耐看的車。設計與藝術通常脫不了關係，擁有豐厚藝文歷史的歐洲，便造就出許多設計奇才，當然也包含了汽車設計師。過去人們認為只有歐洲人才能創造出經典優美的車款，而日系車只懂得「仿效」，缺乏原創性，然而近幾年Mazda為自己找到很明確的設計方向，並在各國際車展中陸續發表概念車，深獲汽車評論家的讚賞，而一切的設計理念都來自於品牌精神—Zoom-Zoom。《全文 》
2007年發表的Mazda2車系，上市以來已在全球累積近37萬輛的銷售實績；而Mazda2也獲得包括日本年度風雲車，以及2008世界年度風雲車等全球48個汽車獎項肯定。挾著全球優異的市場反應，Mazda也決意將Mazda2導入美國市場，並選在2009年洛杉磯車展，讓Mazda2與北美消費者正式見面。《全文 》
