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臺灣國產的新一代Yaris將會採用與中國市場相同的亞太規格設定，而有鑒於Toyota Yaris即將在9月份於臺灣上市，U-CAR特請位於前線的U-CAR中國站試車組，搶先試駕由廣汽豐田投產的新一代Toyota Yaris L致炫車型。《全文 》

相信曾經或現在接觸過2代Vios的消費者，駕著Vios以較高的速度在國道上行駛，或是蜿蜒山路中穿梭時，讓你心中擁有越來越多不確定性，或是不太安心的經驗，包含我自己也是。但結束一整天試駕之後，新世代Vios整體動態表現不敢說是徹底大躍進，但至少，我不怕了。《全文 》

新世代Vios外觀造型的動感前衛進化，的確讓人眼睛為之一亮，那麼打開車門進入車室之後呢？新生代Toyota車款現代、年輕化蛻變的概念，毫無疑問也在車室中發酵。而且論質感、論設計、論便利性，都較舊款提升相當多，更重要的是，原本那股濃厚的陽春廉價，在改款進化時削去了大半。《全文 》

趕在4月1日正式發表前夕，為了替即將到來的小車銷售大戰暖身，總代理和泰汽車特別提供U-CAR試車組一輛接單價57.9萬元的全新Vios經典型進行試駕，而第一眼看到它後，給人的感覺就是：「動感之餘也長大了」。《全文 》

價格、售後服務、穩定性以及外觀接受度，往往是購車時的先後順序，動力表現與操控水平則次之，這樣的思維下，好像買蘿蔔送蔥的喜悅，動力操控並非購買主因，但如有了更優異的操控，那這部車就更趨迷人了。《全文 》

實用化、且合消費者所需的設定，向來是Corolla車系的內裝主軸，但為了符合第11代Corolla車系歐風取向的整體設計，新一代Corolla Altis車系的內裝鋪陳同樣走出了以往保守內斂的實用作風。此外，室內空間的增加亦為進化重點，在質感進化之餘，於空間機能性表現同步提升。《全文 》

Toyota在外觀設計上不墨守成規，而是能精準判斷當代趨勢，近幾年歐風蔚為風潮，因此當Toyota設計師開始規劃第11代Corolla車系的藍圖時，便以歐風作為設計主軸。因此，於10月7日在國內正式發表的新一代Corolla Altis車系 ，也和歐洲等全球市場一樣，擁有了嶄新的面貌。《全文 》

對於Prius，相信所有讀者必不陌生，因為它當時雖在全球沒有人看好的狀況下進入全球市場，但在十多年的時間之中，已讓油電混合技術成為豐田集團的招牌，但是採用Plug-in Hybrid混合動力的Prius PHV卻是截然不同的系統，所以我們特別規劃了一次長時間長里程試駕，實測無碳生活的可能。《全文 》

2013年4月23日這天，U-CAR試車組來到南投日月潭，此行的主要目的，就是早一步先替你實際跑一趟由和泰汽車及和運租車所主導的EV Fun電之旅，看看整個租借流程便不便民？夠不夠吸引力？更重要的是，我們要來試試首次抵臺的Toyota iQ EV和Prius PHV，實際上路的駕馭感受到底如何？《全文 》

雖然試車前對RAV4 EV抱持了「就是一部電動車」的心情，想像中應該是鬆軟、疲弱的電動玩具，然而油門踏板的回饋，行進間的加速表現，還有操控的整體提升，RAV4 EV都超乎原先預期。高完成度的電動SUV，讓人不禁思考著未來其實並不遠，只是週遭腳步還沒追上而已。《全文 》

在接續完成Toyota新一代RAV4 2.5與2.0兩款車型的動態操控，以及外觀造型的試駕測試報告後，相信各位讀者已經對新RAV4的產品特性有一定的瞭解，現在，我們將焦點轉移到座艙內部，看看大改款RAV4在內裝設計與乘用機能兩方面，到底和舊款車型有哪些的改變與進步。《全文 》

和泰汽車在2012年底發表了小改款的Wish，除了增加名喚熾焰橘的動感新色之外，主要更動在於車頭與車尾的小針美容，同時還加入了Tow-Tone的年輕化配色，以及車側加入空力穩定鰭設計。最大的改變莫過於Spuer CVT-i無段變速箱的搭載，除節能優勢外，更提供了順暢的試駕體驗。《全文 》

「尾燈能放咖啡杯」，相信讀者肯定覺得很狐疑。U-CAR是不是搞錯題目了，談論車身外觀造型，關咖啡杯啥事?那是個巧合的畫面，捕捉一個開玩笑的隨興動作，反讓我覺得，更能傳遞新款RAV4造形特徵所帶來的衝擊，這是一款在創新度散發膽量的車，卻是出自Toyota之手，令人格外感興趣。《全文 》

此次試駕的Toyota RAV4 2.0 E-Hi，搭載2.0升Dual VVT-i引擎與CVT無段變速箱，用以訴求較2.5 4WD更為節能的設定，因此，這篇RAV4 2.0試駕報導，我們將以油耗測試為主軸，透過單天全程245.2公里的行駛里程，來全面感受RAV4 2.0的實際行路表現，以及提供參考的油耗數據。《全文 》

隨著2012年11月底的洛杉磯車展首演後，Toyota RAV4四代目幾乎是同步導入國內，讓臺灣成為全球首發上市的國家。至於新款RAV4的產品力到底如何? 肯定是大家最想知道的議題。現在，我們就來看RAV4車系旗艦的4WD版本，改採 2.5升Dual VVT-i搭6速手自排後，實際的操駕與動態反應。《全文 》

200匹最大馬力對應1,250公斤車重，傳承過往的後驅設定及水平對臥引擎，這樣的組合，車壇上除了孿生兄弟BRZ，並沒有相似產品。我們很慶幸，就是目前車廠在推出新款性能車時，更為突出的性能是可被預期，不過，我們相信，這款86一定還找得到AE86的影子，擁有最純粹原始的操控本色。《全文 》

Toyota是有能力造出足以匹敵歐美車廠所生產的超跑，但在放在營利為前提，或許Prius會是需要著重的目標。不過我們今天相當高興，因為眼前正是一部重拾過往熱情的Toyota車，看著它性感的身形，令人勾起當年崇拜GT 2000或AE86的那段美好時代，而如今我將坐上它，看看內在有何迷人之處?《全文 》

自從《頭文字D》漫畫出現後，誰也沒想到，AE86竟能帶動全世界甩尾風潮，甚至影響Toyota產品策略。在事隔近30年，AE86能夠推出後繼車，或許原廠未明說，但《頭文字D》的影響肯定佔了絕大因素，因為他們知道，AE86所能投射給新86的英雄不敗形象，能讓廣大車迷十分引頸期盼。《全文 》

自2001年11月起便由總代理和泰汽車導入國內販售的Toyota Previa車系，繼2006年２月於臺灣發表大改款車系後，2009年亦再度發表了小改款車型，主要藉由外型的變更，賦予車型更多的新意。而在2012年6月，總代理將導入2013年式車款，主要針對內裝配備及傳動系統上做出了變革。《全文 》

Prius C可說是國內小型掀背車款中、首度採用油電動力系統的一款車型，除了價格上較一般油電車款更易親近外，其藉由油電動力系統發展的成熟化及佔用車身空間小型化之後，也在車室實用機能上拉近了與汽油車款的差異性表現，讓油電動力車款的發展進入了全新的級距與世代。 《全文 》