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EX車系跟隨著老大哥FX車系的腳步，換上同樣的3.7升V6自然進氣引擎，取代原本的搭載VQ35HR的EX35車型，更重要的是搭載於EX37的V6引擎，並沒有如同當時FX35之於EX35般，因為車型的不同而刻意調降同一顆引擎的輸出，簡單來說，因此眼前的EX37享有和FX37般相同的豐沛動力。《全文 》

Infiniti旗下最受歡迎的車款FX休旅車，總代理在今年2月底引進換上3.7升引擎的FX37，和先前的FX35相比，馬力多了22匹、扭力增加0.8公斤米，性能表現再獲得提升。性能，本來就是FX車系討人喜歡的地方，如今換上更強的VQ37VHR機體，FX37散發的魅力恐怕是要更加迷人了！《全文 》

Infiniti JX搭載3.5升V6引擎搭配CVT無段變速系統，最大馬力255匹、最大扭力32.9公斤米，8.3秒就能從靜止加速至時速100公里，以中型LSUV來說表現頗為出色！除了加速表現之外，對於這部Infiniti旗下少數以前驅底盤開發而來的車款，JX的駕馭及行路感受是否擁有LSUV應具備的精緻度與舒適性？《全文 》

身為Infiniti第1款7人座中型LSUV，JX除了維持品牌慣有的豪華氛圍之外，還搭載多樣豐富配備，包含Safety Shield主動式安全系統、冷暖空調座椅及DVD影音娛樂行頭；而空間上，則有長軸距來爭取乘坐表現，還加入Multimode第二排座椅彈性收折功能，讓每一位乘員都能從容又優雅的進出車室。《全文 》

7月4日在國內上市的Infiniti JX，是針對美國市場所設計的豪華7人座LSUV，外型取材自2009年日內瓦車展中的概念跑車Essence Concept，巧妙地將跑車的流線造型融入休旅車中，讓JX的風阻值僅0.34，搭配20吋大尺碼鋁圈及殺氣騰騰的鷹隼式頭燈，是部外型很具跑格的7人座LSUV。《全文 》

當環保議題的日漸高漲，地球化石燃料存量議題也成為各界關注焦點的現今，尋求管道讓旗下產品更為環保、消耗更少石油燃料，也成為各家車廠競相同入的領域。除了當紅的電動車或是油電混合車管道之外，車廠們也透過持續精進傳統內燃機引擎，讓一般汽油或是柴油動力車款，也能用有更為精進的油耗與二氧化碳排放量；而其中一個管道，便是縮減引擎排氣量，以求得燃油經濟性。2010年開始，Infiniti不再是你我所熟知，產品動力陣容中僅有3.0升以上大排氣量引擎的品牌。2009年年底的臺北車展，Infiniti臺灣總代理裕隆日產汽車宣佈，將在2010年為國內消費者導入搭載2.5升VQ25HR動力的M25。時序推移至2010年6月，M25正式在臺灣發表上市，成為臺灣市場中首款搭載排氣量3.0升以下的產品。而緊跟在M25之後，Infiniti也於2010年11月將VQ25HR導入至G車系之中，讓G25 Sedan成為臺灣市場中第二款植入3.0升以下動力的產品。《全文 》

隨著車型世代步入終點，2009年中Infiniti原廠正式為M車系改朝換代。在既定的豪華基調上，新一代M系列房車將焦點聚焦在主動安全之上。在裕隆日產的安排下，國內媒體先前便就新一代M系列所搭載的Safety Shield行車安全整合系統，進行深入淺出的實駕體驗；本篇試駕報導將著重在新一代M37的設計、乘駕與動態表現，讓網友更清楚瞭解新一代M37的產品革新。《全文 》

優雅、脫俗，濃郁的和風氣息，一向是Infinti這家日系豪華品牌產品給人的印象，刻意營造出的家族風貌，以及散發的日系風情，也許淡淡的、像微風輕拂一般，然而總能清楚知曉，這輛從面前駛過的，是輛來自Infiniti之手的產品。《全文 》

Infiniti在新世代M系列房車上，導入全新「Safety Shield」行車安全整合系統；藉由整合多項電子輔助主動安全配備，Infiniti宣稱全新Safety Shield系統將可大幅提升行車的主動安全性能。為了讓媒體與消費者更清楚瞭解Safety Shield系統的實際作用。《全文 》

08年末的洛杉磯車展，全新G37 Convertible便以硬頂敞篷的身份，再次為Infiniti在敞篷級距邁開腳步。2009年中，在競爭品牌敞篷作品陸續到位後，Infiniti總代理也正式導入全新G37 Convertible；印象中總是風情萬種的敞篷跑車，與講求日式和風精神的Infiniti品牌，將會擦出什麼樣的火花？《全文 》

細數國內幾由歐系車廠所把持的雙門轎跑市場，Infiniti旗下的G37 Coupe，可謂目前唯一來自東洋的日裔代表。傳承Nissan Skyline車系的輝煌傳統，G37 Coupe在Infiniti品牌強烈的和風精神下，展現出與歐系競品迥然不同的雙門轎跑性格；而與同價位的競爭對手相比，VQ37VHR引擎高達328匹的最大馬力，更足以讓歐系對手汗顏。在既有的性能優勢下，總代理近期發表的09年式G37 Coupe，則以全新七速手自排變速系統，以及配備上的精進提升，再次拉大產品力的領先距離。《全文 》

2008年在進軍歐洲市場之際，Infiniti宣佈將為G系列房車導入代號VQ37VHR的3.7升引擎，車名一併改為G37；而北美市場也隨後跟進，推出搭載3.7升動力的2009年式G37車系。跟隨此一節奏，Infiniti總代理裕隆日產在去年年底正式導入配備全新動力系統的G37房車，並對配備細節上也作出同步調整。《全文 》

耳聞今年日內瓦車展上，Infiniti將以第二代FX做為進軍歐洲市場的頭號作品。想要在歐洲這個兵家必爭之地打響名號，Infiniti肯定是使出渾身解數，來為全新FX強化戰力。果不其然，當初就原廠發佈的官方照片，全新FX在外型上便令人瞠目結舌；而實際近距離與其接觸，更能清楚感受全新FX所帶來的強烈視覺張力。《全文 》

車子在市區高架道路疾駛，看著窗外的街景飛過，轉頭看著車頂的8吋大型螢幕，Andrea Bocelli和Sarah Brightman兩人正高聲對唱；輕觸按鈕讓椅背平緩，疲勞的身體得以舒展一番；再關上後擋遮陽簾，調整空調溫度，一向習慣掌握方向盤的我，也開始領略後座買家的另一番滋味….。《全文 》

近距離接觸到EX35，突然我不知道該怎麼去形容眼前的這輛車。絕對不是SUV，也絕對不是Coupe；勉強算起來，EX35比較像是一款旅行車，但傾斜的D柱線條則比較接近掀背車；而就底盤的角度來看，EX35的離地高度又明顯較一般房車來的高，可是又不若SUV那樣高高在上的感覺。一連串的驚嘆號和問號中，EX35在我心目中的定義，又變得模糊起來。《全文 》

在人們的印象中，日系高級車多半有著討喜的外觀、豐富的配備，以及細膩的車室鋪陳，像精緻的懷石料理，吸引著人們來品嘗，但在近一步接觸後，往往卻發現在滿足多數人口味的前提下，總讓人有口味略嫌平淡之憾；不過，來自Infiniti的G系列，在這之中卻是個異數。《全文 》