Audi新年式車系配備調整,無線充電改回多數車系標配,部分車型新增全景天窗
日前U-CAR報導了Audi Taiwan在官方網站上,公布了所有車系的2023年式新車規配資料,其中許多車系呼應著新年式,也進行了價格上的調整。根據了解,此次新年式的價格調整,除了是因應成本、匯率等因素而進行調整,部分車系則同步也在配備上做出改變。《全文 》
日前U-CAR報導了Audi Taiwan在官方網站上,公布了所有車系的2023年式新車規配資料,其中許多車系呼應著新年式,也進行了價格上的調整。根據了解,此次新年式的價格調整,除了是因應成本、匯率等因素而進行調整,部分車系則同步也在配備上做出改變。《全文 》
台灣奧迪在2022年9月初時,公布了2023年式A7 Sportback車系的編成與售價調整,近日,透過官方網站上的規配資料,則發現Audi已經揭露了各車系2023年式配置,最主要的改變就在於價格調漲,除了部分已經發表的新年式或小改款,其餘車系價格皆有所調整,漲幅則是2萬至29萬不等。《全文 》
日前Audi推出第2代RS Q e-tron E2 拉力賽原型車,預計將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽;近日RS Q e-tron E2進行了首次的耐久性測試,地點選在摩洛哥的沙漠上,駕駛與副駕駛共6位參與,並進行為期9天的行程,共行駛了4,218公里,在當地接近攝氏40度的高溫下,對車手及車輛都是一大考驗。《全文 》
Audi正式亮相e-tron Prototype,原型車整體架構相近現行款e-tron SUV車型,全車由彩貼覆蓋,在車頭水箱罩、進氣口,及前後保桿處為搶眼橘色塗裝,整體造型融合一般版本及S車型元素,更具運動氣息,Audi官方並沒有公佈關於這輛e-tron Prototype的詳細規格,鋪陳小改款e-tron登場前的神秘感。《全文 》
Audi近日公佈了一系列的原型車預告照,並宣佈將於9月23日在德國漢堡推出e-tron Prototype,從預告照中可以看到與現行款e-tron SUV相近的頭尾燈造型、電子後視鏡,全車覆蓋彩繪塗裝,原廠目前以「e-tron Prototype」而非「小改款e-tron」稱呼這款新車,另人不禁好奇這款Audi的廬山真面目。《全文 》
2015年Audi曾嘗試打造純電超跑R8 e-tron,最終只賣出不到100輛,除了當年超跑市場對電動車接受度不高,高達100萬歐元的售價,恐怕是勸退買家的主因。接著在2021年Audi確認下一代R8將放棄V10引擎,轉而投向電動馬達懷抱,R8後繼車型將肩負原廠期待,希望能夠在超跑市場繳出更加亮眼的成績單。而根據外媒報導,R8後繼車型預計會在2025年現身。《全文 》
在試駕這輛Audi TT RS後卻有一個想法浮出心底:即便各大品牌先後導入渦輪、油電等科技來兼顧效能與性能成績,Audi TT RS卻還是搭載著直列5缸動力心臟,或許較大排氣量擁有更厚實的動力數據輸出,但也很可能只是單存地在邁入電能化之前,最後一次維持其傳統與經典。《全文 》
繼Audi以RS Q e-tron在阿布達比沙漠拉力賽取得冠軍後,Audi再次推出第2代RS Q e-tron E2拉力賽原型車,搭載50kWh電池及前後雙馬達,並以2.0升渦輪增壓引擎作為發電機,極速為170公里/小時,在輕量化調整後,風阻係數相較前代車型降低15%,預計接下來將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽。《全文 》
台灣奧迪於9月1日針對2023年式Audi A7 Sportback車系編成進行拓展,新增全新汽油車型55 TFSI quattro S line運動版,搭載3.0升V6渦輪增壓引擎,最大馬力達340匹,售價408萬元;而原先的45 TFSI quattro車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力265匹,售價從359萬元調漲至368萬元。《全文 》
Audi正式宣佈將從2026年賽季開始,加入全世界最高規格汽車賽事F1方程式賽車。而且參賽不僅是投入大量資源而已,2026年賽季開始,FIA要求參賽車隊都必須使用永續合成燃料,並增加動力系統電能佔比達50%,對新成立的車隊來說,相關技術開發會是前所未有的艱難挑戰。《全文 》
台灣奧迪在8月23日宣布,新年式Q5/Q5 Sportback車系正式上市,除此之外,品牌特別在臺北大直地區,打造 Audi Q5 都會輕越野基地,總共有5大輕度越野關卡,在記者會後開放讓媒體先體驗該場地。這次參與為菜鳥編輯生涯中off-road初體驗,會被指派負責這次的任務,無非就是希望菜逼巴如筆者,能透過這次的體驗,藉此反饋給消費者同角度實際感受。《全文 》
新年式Q5車系的正式價格,與2022年7月初展開的預售價格完全相同,Q5車系入門售價落在225萬設定,而Q5 Sportback車系入門的40 TFSI quattro advanced進化版,售價則是256萬之譜。至於預售時就推出、標配更多套件與升級胎圈組的Launch Edition特式車,正式售價也與預售相同。《全文 》
數據調查機構S&P Global Mobility的報告指出,多數豪華品牌車廠,包含Land Rover、Audi等品牌忠誠度皆呈現下降的趨勢,唯獨Genesis、Maserati與Tesla等品牌忠誠度呈現成長,除了顯示市場選擇車款的取向逐漸轉變,更凸顯全球車市受到車用零件、晶片短缺,對車廠帶來的衝擊和隱憂。《全文 》
Audi透過媒體官網,發布了名為Activesphere的概念車款首張預告照片,從名稱就能知道,Activesphere乃是先前Sphere概念系列的延伸作品,而就其外觀上來看,採用的乃是跨界轎車輪廓,也是Sphere家族中的新車格設定。Audi預計Activesphere正式亮相時間會是2023年年初。《全文 》
經濟部能源局7月耗能證明全數為進口車型。未發表上市新車部分有Mercedes-AMG SL車系、Range Rover與Toyota GR86等,另有電動車Mini Cooper SE、Mercedes-Benz EQB。此外,包含Audi A7 55TFSI、Volvo XC40 T2等新動力單元也都在本月資訊中現身。《全文 》
台灣奧迪於官方網站上公告,將召回2022年在特定期間所生產之Audi A6、Q5系列車型,進行更換引擎控制單元;受影響車輛之引擎控制單元,可能安裝了不合規格的半導體組件,這些半導體組件中可能缺少防止內部短路所必要的絕緣層,因此,引擎可能無法正常運轉,且甚至可能完全停止,儀表板內不一定總是會預先出現相關的警示,恐有安全疑慮。《全文 》
Audi e-tron S Sportback算是國內首款採3馬達布局的市售車,此次我們透過試駕多達450公里路程、並實測7%~80%的快充時間,一探其性能表現。其將舒適、操控、性能融於一身,尤其3馬達的布局目前國內仍無其他選擇,相信仍是會有車主願意多花50萬,稍微犧牲點續航,來享受更帥氣的外觀、以及更暢快淋漓的駕馭體驗。《全文 》
中國上汽奧迪發表全新Audi Q6休旅車系,新車採用MQB平臺打造,定位為中大型三排座LSUV,可說是Volkswagen Atlas在中國的豪華姊妹車系,並在尺碼上勝過同門Q7車系。新車搭載2.5升V6 TFSI與2.0升直4 TFSI兩種引擎共3種輸出,並全面搭載quattro四驅系統。《全文 》
台灣奧迪攜手經銷商夥伴奧迪南部汽車加速拓展通路據點,Audi鳳山展示中心提供車主及顧客完整4S品牌服務,展示中心內設有180kW的Audi極速快充站,同時占地逾千坪,雙層新車銷售區域共展示14臺包含新世代車款、性能車款及純電系列,嚴選中古車及售後服務則另有專層與區域。《全文 》
Volkswagen 集團旗下Cariad 軟體公司,預計將在 2025 年開發出技術領先的軟體平臺,不料這過程中問題不斷,使得集團旗下品牌 Audi、Porsche和 Bentley 可能都得重新評估未來電動車計劃,根據外媒消息指出,Audi 在 Artemis 計畫中開發的新電動車款會晚3年推出。《全文 》