與3500 GT一樣，新世代GranTurismo不僅保有華麗的身形，以及同級車最實用的空間，性能表現上，內燃機車型搭載「海王星」3.0升V6雙渦輪增引擎，純電版本的GranTurismo Folgore則是配置理論馬力1,200匹 (CV)的電動馬達組，完美呼應了當年3500 GT誕生時的設定。《全文 》
應Maserati與總代理臺灣蒙地拿之邀，U-CAR試車組再次來到義大利最知名的古城：羅馬 (Roma)，準備好好地試駕換上3.0升V6雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎、改成四輪驅動設定的GranTurismo Trofeo，並在試駕行程的休息點，淺嚐了GranTurismo Folgore的純電魅力！《全文 》
雖然自2007年3月首演以來，GranTurismo已經優雅地度過11年寒暑，但是拜絕美的身形，以及Ferrari所奧援的4.7升V8自然進氣心臟所賜，GranTurismo不但未曾減損過產品魅力，原廠甚至還在2017年6月推出我們跨海來到澎湖進行環島壯遊、裡外再次提升的小改款GranTurismo MC。《全文 》
雖然縮排量渦輪化已是目前引擎研發的趨勢，甚至連Ferrari、McLaren也都不能免俗；不過、大排氣量自然進氣引擎依舊是無可取代的信仰，也所以市場上才會存在著極少數如小改款GranTurismo Sport的「絕地武士」。《全文 》
Maserati在2017「速度嘉年華」帶來2018年式小改款GranTurismo車系後，隨即便邀請了包括U-CAR等全球媒體、前往義大利北部米蘭近郊的伊塞奧湖附近，在明媚的風光中、讓試車組重燃初見GranTurismo的悸動。《全文 》
即使GranTurismo車系誕生至今已有10年光景，但是這款擁有標準4座空間、天籟排氣聲浪的大型雙門GT跑車，依舊是Maserati最具代表性的成員之一，也所以這次試車組才會再次試駕這輛GT MC Stradale Trofeo特式車…《全文 》
年前、我們在Maserati總代理臺灣蒙地拿的安排下，與GranTurismo、GranTurismo Sport，以及車系性能指標：GranTurismo MC Stradale，共同體驗了一趟由臺北出發、沿途經過宜蘭、南投抵達武嶺，再由武嶺返回臺中的300公里壯遊，發現臺灣與GranTurismo的美……《全文 》
看過GranTurismo Sport外觀與內裝的改變後，這一篇、我們將帶你一探GranTurismo Sport將4.7升V8引擎調校至460匹後的進化，以及搭配MC Shift與MC Auto Shift兩種不同變速箱的感受。《全文 》
Maserati於2012年3月在瑞士日內瓦車展，帶來外觀與動力傳承競技靈魂、取代現行GranTurismo S車型的新一代性能版本：GranTurismo Sport，並邀請U-CAR前往義大利進行全球媒體試駕，本篇為新車的外觀改變介紹。《全文 》
2010年的巴黎車展上，義大利純種跑車品牌Maserati向世人展現車廠史上馬力最大、重量最輕、速度最快的市售街車GranTurismo MC Stradale，將GT4工廠賽車GranTurismo MC Trofeo的激進性能移植至公道之上。而今年中U-CAR也應Maserati總代理台灣蒙地拿之邀，前往中國上海國際賽車場，在賽道上驗證GranTurismo MC Stradale的性能實力。7月底總代理以848萬的建議售價正式引進GranTurismo MC Stradale來台販售，近期U-CAR再度以台灣開放道路為背景，帶領讀者一同領略GranTurismo MC Stradale的極致性能魅力。《全文 》
以義大利文Stradale (街道) 為副車名、傳承MC競技靈魂，且設計藍圖來自GranTurismo MC GT4賽車的GranTurismo MC Stradale，不僅是Maserati成功制霸GT賽場後，轉戰道路版賽車的最新車型，也是這個義大利品牌目前所有量產市售車中，武裝最完整、性能最狂妄的代表；因此，趕在7月20日國內正式發表之前，為了感受GranTurismo MC Stradale的熱情，頂著超過攝氏32度的高溫，U-CAR試車組又來到了上海國際賽車場……《全文 》
車外景物不斷飛逝，路面猶如一條超速運轉的輸送帶，不斷將遠方路面往車頭遞送，再加上陣陣襲來的咆嘯聲浪，不斷提醒現在的我，正疾速移動著。沒有絲毫緊張，只有滾滾熱血與腎上腺素，讓眼神與手腳更專注於操控，貪婪探索那似不見底的動態極限！在我掌控下，這頭絕艷絕美的動力怪獸，來自浪漫超跑之鄉義大利，鑲嵌Maserati海神三叉戟廠徽的最新作品－GranTurismo S 4.7雙門跑車。《全文 》
