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Marc Philipp Gemballa GmbH近期則發表其下第1款跑車Marsien，其是以992世代的911 Turbo S為基礎，將原先的3.8升雙渦輪水平對臥6缸引擎馬力從650匹、提升至750匹，甚至透過更多渦輪增壓器與ECU等升級還可來到830匹，其目前全球僅限量40輛，其中已有一半的配額在發表前已售出。《全文 》

Porsche於2021年6月14日，由測試車手Lars Kern駕駛911 GT2 RS，在借助Manthey Racing合作開發的Manthey Performance Kit套件之後，以6分38秒835與6分43秒300，分別寫下20.6公里與20.8公里賽道版本的量產車最速紀錄，擊敗了Mercedes-AMG GT Black Series原先保有的最速紀錄。《全文 》

Porsche發表原廠代號992的新一代911 GTS，國內將導入四款車型，建議售價分別為Carrera GTS 780萬元起、Carrera 4 GTS 823萬元起，而Carrera 4 GTS Cabriolet以及Targa 4 GTS售價皆為896萬元起，新一代911 GTS搭載可輸出480匹最大馬力的3.0升水平對臥六缸雙渦輪汽油引擎。《全文 》

Porsche Taiwan近期在官方網站公佈2022年式911車系新車售價，國內販售車系編成有所更新，且依車型亦有著13~23萬的漲幅，入門Carrera車型在調整售價後也突破600萬，新年式911一口氣削減3款敞篷車型，Carrera 4車型亦停止引進，911 Turbo為新年式漲幅最高的一款車型。《全文 》

Porsche公布全新Porsche Communication Management (PCM) 6.0系統，除了換上新的顯示介面外，也新增數項操作系統新功能，包括自然語音控制、智慧導航系統、整合式串流服務以及Android Auto智慧手機連接功能。預計今年夏天起從911、Cayenne以及Panamera車系開始應用。《全文 》

Porsche於2021年2月首度發表了992世代的911 GT3車型，國內則選擇在3月底發表，並開出899萬元起的新車售價。接續Porsche在6月16日正式推出911 GT3 with Touring Package車型，Porsche Taiwan也同步公佈新車售價，維持與911 GT3相同的899萬起。《全文 》

Goodyear Eagle F1 SuperSport R已獲得Porsche 911 GT3的原廠認證，規格分別是前輪255/35 R20，以及後輪315/30 R21。在先前，比Eagle F1 SuperSport R更高一階的SuperSport RS，先行取得911 GT3 RS的原廠認證，而本次則是SuperSport R首次獲得911 GT3的原廠認證。《全文 》

為了慶祝進軍中國市場滿20年，Porsche利用2021年上海車展的機會，發表最新992世代的911 Turbo S 中國20週年紀念版，全車動力單元保持不變、並提供5種車色選擇，包括奧斯陸藍、海灣橙、星光寶石紅、薄荷綠以及維奧拉紫，建議售價人民幣3,114,500元起。《全文 》

Porsche「GT 家族最年輕成員」全新992世代911 GT3，繼2021年2月份在國外亮相後，在3月31日，台灣保時捷也正式在國內發表，搭載4.0 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎，官方數據可輸出510匹馬力與47.9公斤米扭力，搭配7速PDK 雙離合器自手排，建議售價899萬元起。《全文 》

Porsche Taiwan選擇在2021年3月25日，於國內首度展示了911 Targa 4S Heritage Design Edition特式車款，據了解這款僅生產992輛的限量車款，國內有著14輛的新車配額且已全數完售，展示車款亦為Porsche Taiwan向車主特別商借，限量編號則為第588輛。《全文 》

美國國家高速公路安全局NHTSA發出安全性召回報告，表示Porsche旗下包含Taycan等多款車系，因為懸吊部件鬆動可能導致故障，影響行車安全，因此北美Porsche將會召回受影響車款。受影響車款包含2020年10月至12月間所生產的2021年式Taycan、911、718 Spyder、Cayman、Boxster等車系。《全文 》

在最新的 992 世代 GT3 系列尚未登臺之前，U-CAR 賽道計畫找來了隸屬於 991 世代小改款 (991.2) 的 911 GT3，進行單圈測時，看看究竟 Porsche 911 GT3 在麗寶國際賽車場，能寫下怎樣的單圈成績。《全文 》

幾乎各大車廠都在積極進行產品電動化轉型，然而對以運動性能為主要特色的品牌來說，電動化卻可能動搖過去引以為傲的特色。特別是過去數十年來，內燃機引擎所產生的聲浪、震動…等特性，已經和熱血駕馭體驗緊密結合，短時間內恐怕難以改變。Porsche便抱持著類似看法，雖然推出了全新性能電動車Taycan，然而招牌車系911的電動化，恐怕至少還要10年以上。《全文 》

U-CAR自從2020年開始《賽道測試》單元以來，已累積超過40款車系，透過賽道的極限環境，探索不同車款的極限操控，是《賽道測試》單元的核心理念；而隨著賽道活動在臺灣逐漸被認識、參與族群愈來愈廣泛，U-CAR也聆聽到許多車迷與網友的需求，因此，本次特別以Porsche 911 GT3 RS作為示範車款，請職業賽車手陳意凡分享相關的賽道經驗。《全文 》

以復刻重製Porsche經典氣冷911而聞名的美國Singer Group, Inc. (以下簡稱Singer)，在邁入品牌第二個10年之際，不只在日前預告將進一步開拓亞洲市場，還在昨晚 (2/23) 宣布已選擇永三汽車加入其合作夥伴網絡，成為在臺獨家代理。《全文 》

全新第7代Porsche 911 GT3在16日正式發表。搭載4.0升水平對臥6缸自然進氣引擎，具510匹最大馬力和47.8公斤米最大扭力輸出，斷油轉速高達 9,000 rpm。面對輸出與操控性能強大的911 GT3，原廠在車輛開發之初即使用專屬的Michelin Pilot Sport Cup 2 R Connect花紋進行測試，讓車輛得發揮應有實力，享盡賽道樂趣。 《全文 》

隨著新車曝光，Porsche「GT家族最年輕成員」的身份也跟著揭曉，答案並非911 GT3 Touring，而是全新992世代911 GT3。搭載原先用於911 Speedster上那具4.0升水平對臥6缸自然進氣引擎，最大輸出調整為502匹馬力、47.8公斤米扭力，斷油轉速高達9,000 rpm。標配7速PDK變速箱，但Porsche仍舊保留了6速手排變速箱，供熱血車主選擇。《全文 》

在2020年初美國Super Bowl超級盃美式足球賽事廣告影片中首度曝光後，Porsche 992世代的911 GT3後續便沒有更多官方消息。直到稍早Porsche正式釋出新車預告，將在2月16日舉辦911 GT家族最年輕的成員線上發表會，令人不禁期待是否就是全新911 GT3。然而Porsche並未明確指出新車車型，其中似乎還隱藏了一些玄機。《全文 》

在992世代的911 GT3發表之前，Porsche先行推出了為2021年Porsche Mobil 1 Supercup以及Porsche Carrera Cups賽事所打造的純種賽車911 GT3 Cup。搭載4.0升自然進氣水平對臥6缸引擎，最大馬力提升至510匹，扭力則為47.9公斤米，Porsche聲稱全新911 GT3 Cup在賽道上將比上一代更快。《全文 》