輕動力,主戰力─Ford Fiesta 1.5 Ti-VCT試駕
雖然1.0升EcoBoost引擎話題十足,不過就總代理福特六和的產品編程來看,在總數4款車型中有3款車型搭載的1.5升TiVCT自然進氣汽油引擎,應該才是消費者購買Fiesta時最可能選擇的動力心臟。U-CAR當然也沒有忘記這位低調的主角,在此為各位帶來了Fiesta 1.5動力的試駕心得。《全文 》
雖然1.0升EcoBoost引擎話題十足,不過就總代理福特六和的產品編程來看,在總數4款車型中有3款車型搭載的1.5升TiVCT自然進氣汽油引擎,應該才是消費者購買Fiesta時最可能選擇的動力心臟。U-CAR當然也沒有忘記這位低調的主角,在此為各位帶來了Fiesta 1.5動力的試駕心得。《全文 》
屏東大鵬灣賽車場自今年3月起開辦賽道走行會,內容包含講座及單圈計時,費用3,500元,是車迷體驗大鵬灣賽車場的好機會。而U-CAR也將自3月份開始,每月選擇一輛具性能氣息的車款進行大鵬灣單圈實測,除挑戰單圈成績之外,最大宗旨在於以最安全的方式來檢視市售新車的操控表現與特性。《全文 》
歷經小改款之後的國產Ford Fiesta車系,除了在外型上賦予新意之外,內裝質感的提升以及配備變更,都是提升車型市場戰力的重點設定,1.0升Ecoboost引擎出色的動力輸出表現,更是讓人在試駕此款車型之後,深刻體驗Ford於小排氣量渦輪引擎科技的研發成果。《全文 》
此回Fiesta車系經歷改款後首度搭載的1.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,賦予了Fiesta車系的全新產品戰力,特別是在現今國產中小型掀背市場中、仍未出現性質相同的產品,使其較現行或同級車款皆擁有更為經濟的稅賦及油耗表現,可為Fiesta車系的未來注入更多的活力。《全文 》
綜觀此回Fiesta車系的改款進化,除了外型及內裝配備上顯而易見的更動之外,在動力及傳動上更有著明顯的更新,特別是小排氣量渦輪動力科技的導入,更為此車在產品競爭力上做出了大幅的強化,在現行國產掀背車款市場上,為小改款Fiesta車系創造出獨一無二的產品特色。《全文 》
在我眼中,Fiesta掀背車型的動態表現,就像是沒有家庭負擔的青年,隨心所欲、意氣風發,而4門車型就彷彿剛組成家庭的青壯男子,內斂、穩定,但卻不是死板保守。那麼現在剩下的,就只是選擇的問題了。《全文 》
從兩車型的外觀,可以觀察到兩者個性差異所在,而這樣的概念也同樣運用在內裝,雖然國產車型在多處細節不若進口的質感,但仍透過內裝質料與配備的細微差異,將國產兩車型劃分為房車入門與掀背高階運動的區隔。《全文 》
國產Fiesta將受到年輕消費者喜愛的掀背車型,與講究簡單實用取向的房車型同步投入市場,運動化與簡單實用如此顯著的差異設定,讓過去僅只有進口車型的Fiesta陣容得以一舉擴充,無非Ford品牌在臺灣市場提升競爭力的一大利器。《全文 》
在台灣市場,福特六和經歷漫長的導入議題醞釀並舉辦上市前暖場曝光操作後,台灣消費者對於Fiesta車系的產品特點,也早已不再陌生。另外,強調採德國進口的Fiesta車系,更敲定以1.4自排與1.6手排兩版本引進台灣,作為補強Ford品牌小型掀背車戰力的年度生力軍。現在,U-CAR先行體驗入門動力的Fiesta 1.4自排版,實際體驗這一代Fiesta車系的整體戰力,到底如何?《全文 》