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Mazda3 eSkyactiv-X可說在國內第4代車型中整整遲了3年才到來，體驗過後筆者個人買單eSkyactiv-X動力的機率不高。但純就欣賞「技術力」展現的觀點，筆者認為Mazda原廠能開發不同的內燃機技術、走不同的路，這樣的勇氣與思維仍舊要給予肯定。若認同Mazda在相關「技術力」的推展，對於Mazda3的低速扭力期望能提升，Mazda3 eSkyactiv-X會是適合你的選擇。《全文 》

Mazda Taiwan近期在2021年11月推出正2022年式Mazda3車系，除將車型名稱由中文全數改為英文標註，最主要導入全速域CTS巡航模式車道維持，也加入提供包含爍黑車外後視鏡、18 吋爍黑鋁圈、酒韻紅真皮座椅、紅色車內縫線的20S Signature Carbon Edition+ Package版本。《全文 》

臺灣市場Mazda3、CX-30在公布正2022年式變動時，同步引進全速域CTS系統，終於可在時速0至145公里間實現全速域車道置中維持，在Level 2駕駛輔助的體驗更為全面，比起過往已能大幅降低長途行車疲勞，搭配更為精緻且個性化的內外鋪陳，讓Mazda3依舊有著一定的產品實力。《全文 》

Mazda近年來相當強調人馬一體的操控樂趣與低成本的玩樂性質，第4代Mazda3是Mazda與Ford脫離關係之後的新世代作品，後輪改換扭力樑後，是否依然能夠維持其運動性能？本次藉由於臺中麗寶賽車場的測試機會，在職業賽車手陳意凡的操駕下，來看看其單圈成績與極限操駕的表現。《全文 》

Mazda CX-30在2019年3月法蘭克福車展正式推出，其定位介於CX-3與CX-5之間，並非CX-3的後繼車，而是基於Mazda3平臺打造出的全新跨界休旅。但CX-30透過不同的設計手法，以及讓「全員舒適」為主的細膩內裝鋪陳、底盤設定，讓它在整體產品表現上不僅僅是加高的Mazda3！《全文 》

國內第4代Mazda3並未有導入許多消費者期待的Skyactiv-X動力、依舊維持2.0升自然進氣引擎，但在車體與底盤部分採用全新的Skyactiv-Vehicle Architecture架構。試車組認為其最大特色就在於車室寧靜性的提昇，對於車身穩定度與流暢動態的追求，更是其提供細膩駕馭樂趣的關鍵。《全文 》

新一代Mazda3自從5月公布正式售價後，Mazda Taiwan除於6月中讓新車進駐展間、6月底交車等節奏外，更邀請媒體搶在交車前先行試駕5門Bose旗艦型。新車在設計上的主軸就是源自Kai Concept的魂動2代語彙，在內裝部分也以追求精雕細琢的工法，訴求細膩的內外鋪陳，但空間則依舊非其強項。《全文 》

Toyota總代理和泰在2018年6月26日，於屏東大鵬灣賽車場舉辦Auris新車試駕體驗活動，且在當天記者會上，更首度透露Auris旗艦型車款售價將不超過93萬元，明顯是針對售價93.9萬的Mazda3 5門旗艦型而來。我們將透過與Auris的首次接觸，看其是否有與Mazda3一較高下的產品實力。《全文 》

U-CAR前往日本親身體驗Skyactiv-X，遇到出乎預料的驚喜，在現行款Mazda3車殼之內，搭載不只有全新Skyactiv-X引擎，還包含全新車體結構、底盤懸吊與座艙介面等。換言之，我們已開到包覆舊款車殼的全新大改款Mazda3！《全文 》

由於時值世代交替前夕，2018年式Mazda3的配備大幅強化，旗艦型增加了MRCC主動車距控制巡航系統以及SBS智慧型煞車輔助系統，因此本篇將著重在這次新增的兩項重要配備之道路實測情形。《全文 》

本次的國道5號油耗紀實，測試對象為近來相當火熱的Mazda Mazda 3車款，本紀實不只能夠讓讀者了解到4門與5門兩款車型趨近實際的油耗，更進一步為各位讀者實測外型的差異是否對於油耗有所影響。《全文 》

即將在9月底開始交車的Mazda3，除了外觀內裝小幅度更動以外，這輛新車最大的亮點，就是搭載了第1代Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統，其目的即是讓Mazda3擁有更佳的操控質感。《全文 》

新世代Mazda3大幅度進化的外觀與內裝，帶著歐系色彩的設計，的確讓試車組留下深刻印象，然而，不僅在車室設計，傳動操控表現也有著相當的歐系風格，以更穩定、更輕快的反應，時時刻刻傳遞Mazda人馬一體精神。《全文 》

在多番新車暖身活動後，如今終於接觸到日本進口、臺灣規格的新世代Mazda3，經過一天的試駕接觸，Mazda3表現並沒有辜負在偽裝車試駕體驗時留下的期待，全面進化幅度，它在我眼中可以說是一輛全新車種，只是恰巧剛好掛上Mazda3的名牌。《全文 》

看過上一篇大改款Mazda3搶先試駕的設計乘用篇後，相信大家一定對全新Mazda3有初步的認識。接續著這份期待，U-CAR中國站試車組的同事們，將繼續為各位帶來新世代Mazda3的動力操控感受，看看在SkyActiv科技下，會有怎麼樣的駕馭體驗。《全文 》

坐擁眾多消費者的期待，在大改款Mazda3即將正式與國內車迷們見面的前夕，我們位於前線的U-CAR中國站試車組，已搶先試駕全新世代的Mazda3，親自體驗大改款Mazda3的動力操控及車款設計，希望讓臺灣消費者能先睹為快，搶先感受新一代Mazda3的魅力。《全文 》

2012年8月，趁著舊年式車型銷售告一段論，Mazda Taiwan順勢將小改款Mazda3推出檯面，透過更具型格的外型設計語言，搭配質感更甚的內裝鋪陳，以及全面提升的配備水平，為本已動感的Mazda3帶來更精進的產品戰力。這次，我們以Mazda3 2.5 S為媒介，一探小改Mazda3的魅力。《全文 》

去年U-CAR曾親炙日本，針對Mazda新一代Axlea (即國內的Mazda3) 進行搶先試駕，以期新一代Mazda3在國內發表前，即可為網友帶來初步的產品瞭解。而09年末新一代Mazda也在總代理Mazda Taiwan的引薦下，正式與國人相見。別於以往四門房車國產、五門掀背進口的販售模式，總代理將新一代Mazda3四門、五門車型皆予以導入國產，讓Mazda3瞄準的年輕用車族群擁有更廣泛的產品選擇。《全文 》

對於Mazda而言，身處中小型房車​/五門掀背級距Mazda3，可謂其最重要的資產之一。用以精確傳達「Zoom-Zoom」品牌精神，同時身負銷售量大宗的重責大任，Mazda3對於Mazda品牌的重要性可見一班。而對台灣總代理Mazda Taiwan來說，2003年上市的現行Mazda3車系，更是Mazda品牌在台銷售的最大支柱，足佔其總銷量的1/3強。《全文 》

Mazda在2008年底的洛杉磯車展上，正式帶來大改款後的第二代Mazda3車系，同時也宣告第一代Mazda3車系即將邁入尾聲。隨著車型世代屆齡，Mazda Taiwan在2008年底推出Mazda3 2.0極之後，近期再次推出Mazda3 Mazdaspeed特仕車，期望藉由全車Mazdaspeed套件的包裝，能為現行Mazda3再度創造銷售話題。《全文 》