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Mazda CX-90於5月8日首度正式展出，首波也公布簡易規格資料，後續預計5月22日舉辦上市發表會，根據目前台灣馬自達所公布的規格資料來看，CX-90首波僅有3.3升渦輪動力的導入，完整編成與資料仍有待後續公布，從市場需求來看，有機會推出6座與7座車型。《全文 》

台灣馬自達5月針對旗下車系推出限時購車優惠，囊括Mazda 3、CX-30、CX-3、CX-5等，提供10萬元低頭款、5年原廠保固、百萬高額0利率等購車專案，主軸延續4月份優惠內容，針對休旅車系，指定車型CX-60 25S、CX-9 25T AWD Signature SE則新增提供原廠保固、交車配件等促銷專案。《全文 》

長安馬自達亮相EZ-6，除了擁有純電動力、具備約600公里的續航里程之外，同時還提供PHEV的動力，預計2024年底於中國上市。此外，長安馬自達也於展中同場展示了概念車創Arata，量產車型預計會在2025年在中國販售。《全文 》

中國長安馬自達於10日公佈全新車型的預告圖，並配上了顯眼的Coming Soon。雖然新車仍披著神秘面紗，但是從輪廓可以看出，其將會是一款斜背造型的轎車。一般預期其將會於21日開展的2024北京車展上正式發表。這款新車也被認為是Mazda6這款中型轎車在電動化時代的繼任者。《全文 》

經濟部能源局近日公布2024年2月送測車款的油耗與能耗，不過國產小客車和小貨車皆未有送測資訊；在進口小貨車部分，Mazda CX-90繳出平均油耗12.2km/l的成績；至於在1月份已有送測記錄的M-Benz CLE車系再度出現，其為200車型並繳出平均油耗表現14km/l，預計會在3月21日正式發表。《全文 》

Mazda Motor Taiwan在2023年底時，就正式公布了2024年式MX-5做出調整，調整內容包含了外觀內裝上的細部修改，配備設定以及價格也有所改變，近日Mazda Motor Taiwan首度展出2024年式MX-5，以140萬至159萬價格帶設定，預計在7月份開始陸續交車。《全文 》

台灣馬自達推出限時新春購車優惠，2月入主Mazda3及CX-30即享5年原廠保固，針對旗艦7座休旅CX-9迎新回饋購車優惠再延續，推出原價183.5萬元的CX-9 25T AWD Signature SE車型享迎新回饋價159.9萬元，以23.6萬元的優惠總值來吸引消費者目光。《全文 》

一如Mazda在2024年初所預告，於美國時間1月30日正式發表，與CX-60一樣同屬中大型SUV級距的CX-70車系，雖然國內市場目前看來不會導入，但卻是對Mazda來說相當重要的一個環節。CX-70與CX-90主要差異，就在於CX-90為三排座椅設定，而CX-70則是雙排座椅配置。《全文 》

日本市場的Mazda6預計在4月中旬畫下生產據點，畢竟現行世代Mazda6問世已經超過10年之久，再加上休旅車款的大行其道，因此畫下句點並不讓人意外。比較關鍵的部分，是據悉目前國內市場Mazda6在2024年供應無虞，台灣馬自達也尚未有相關聲明。《全文 》

新年式Mazda CX-5取消受訂生產車型，中階的20S Elite Plus也取消，此外名稱也進行調整，依序分別為20S Select / Select Plus、25T GT Sport / AWD GT Premium。2024年式CX-5也增加配備，但價格則是維持既有，入門改由原20S Elite車型擔綱後，也意味著CX-5價格帶來到107.9萬起之譜。《全文 》

雖然台灣馬自達並未正式宣布Mazda全新休旅CX-90的導入，不過從2023年的媒體記者會中，那時便透露會引進1款旗艦大型休旅，也推測這款車就是CX-90。在近期的環保署新車排放審驗資料，台灣馬自達送測了CX-90，透過資料來看，僅提供3.3升動力，並未有2.5升PHEV動力的選擇。《全文 》

台灣馬自達推出新年式Mazda MX-5，主要就是全面升級8.8吋中控系統，並且針對MX-5手排車型操控進行調校，搭載全新非對稱式限滑差速器，新年式MX-5價格帶落在140萬至159萬之間。新年式Mazda MX-5自即日起展開接單，預計於2024年7月開始陸續交車。《全文 》

台灣馬自達繼先前於12月初時所公布，針對麾下Mazda Mazda3與CX-5車系展開優惠活動，除此之外，台灣馬自達還另行針對麾下大型休旅的CX-9車系，在指定車型上推出價格上的優惠，原先售價為183.5萬，在優惠活動中則是有著23.6萬元優惠折扣，價格落到159.9萬之譜。《全文 》

Mazda CX-60在產品特點上最重要的元素，就是想要往豪華方向進行搶食，因此縱置後驅底盤設計、產品用料科技配備的豐富性，都是CX-60積極顯露的特點。在試駕活動中，Mazda Motor Taiwan提供試駕的雖然不是頂規車型、，但還是可以感受到CX-60車系往上挑戰豪華的意圖。《全文 》

Mazda Motor Taiwan選擇在10月31日於國內正式發表CX-60車系，正式售價部分則是較預售調降些許，入門25S Elite調降1.1萬元，正式售價落在118.9萬，而其餘車系成員相比預售都只調降1,000元，售價依序為128.9萬、138.9萬以及167.9萬價格設定。《全文 》

Iconic SP Concept乃是Mazda溝通品牌未來的小跑車作品，呼應將持續專注於「駕駛樂趣」的發展藍圖，車身尺碼為車長4,180mm、車寬1,850mm、車高則是1,150mm，尺碼比現行MX-5增加不少，但車高卻更為低伏，2,590mm軸距也比MX-5增加不少，意味著車室空間的增加。《全文 》

Mazda在2021年第四季初時，公布新世代跨界SUV產品計畫，包含了CX-50到CX-90等車系，其中，主要是鎖定美國市場的CX-70車系，原本預定在2023年就會發表上市，但近日北美Mazda執行長在接受外媒訪問題透露，CX-70確認延宕至2024年才會發表。《全文 》

能源局公布2023年9月份油耗與能耗資訊，9月份資料中沒有國產小貨車進行送測，多數車款都已經在國內現身，或者是已經發表、或者是已經亮相並展開預售。國產小客車唯一送測的，就是先前最受消費者矚目的Yaris Cross車系，進口資料中的CX-60油耗也出爐。《全文 》

Mazda近日針對2023東京車展進行了展出內容預告，首波公布的內容並沒有太多，僅有一張孩童與模型車的海報，預告2023東京車展Mazda的參與，以及一張車尾45度局部、僅有模糊輪廓及車尾燈組的照片，Mazda新聞資料中提到，將會有一款全新概念作品全球首演。《全文 》

台灣馬自達在2023年2月的新春媒體記者會中，確認CX-60將會在年底前來發表，而在近期的環保署新車排放審驗資料，台灣馬自達正式送測了CX-60，從資料中可以看到有著2.5升自然進氣和3.3升汽油動力，並且有2WD及AWD兩種驅動設定，但並未有PHEV插電式油電的動力。《全文 》