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6月份完全壟罩在 3 級疫情警戒，在大幅降低人流之後，電動機車銷量亦有所下滑，6月份電動機車市場共售出6,155輛新掛牌機車，呈現連續下滑的趨勢；而且相對於機車總市場下滑16.7%的幅度，6月的電動機車銷售衰退約27.2%，相較其他級距更明顯。《全文 》

隨著6月份銷售數據的出爐，直接反應疫情對於新車銷售領牌與賞購車人潮的衝擊幅度。6月份全月僅繳出27,930輛銷售數字，排行榜各車廠銷售全數翻黑，總市場相較於5月份衰退達近2成的18.8%，跟2020年6月份相比更是大幅度退步32.5%，對於倚賴年中傳統競賽銷售旺季的車廠，6月份因疫情被迫出現的異常低迷，不啻是罕見的重擊。《全文 》

隨著國內機車再進入七期排放法規之後，讓許多110c.c.或115c.c.的引擎礙於無法通過，因此像是Yamaha直接決定停產所有115c.c.的車款，Kymco則調整產品佈局，New Many主打125c.c.，而Many與Nice、Cue留守120c.c.以下級距車款；SYM採兩車款佈局策略，提供Woo 100/115與歐式風格的Fiddle LT。《全文 》

在2021年5月份機車市場中，SYM三陽機車逆勢成長，且在睽違16年又5個月之後，重返單月銷售排行榜冠軍！而SYM之所以得以超越Kymco光陽機車的單月銷售龍頭寶座，關鍵也就在於拜著125c.c.級距，即便新冠肺炎疫情肆虐，仍有10,414輛的銷售表現，大幅超越Kymco的8,105輛，才能夠以16,569的總數，險勝Kymco於5月份的15,952輛銷售數字。《全文 》

2021年5月份電動機車級距共售出 7,824輛新掛牌機車，比起前月的8,453輛減少7.44%的銷量，主因與汽車市場相同，因中央疫情指揮中心於5月中宣布全國疫情三級警戒，大幅降低人流之後，使電動機車銷量亦有所下滑。不過相對於總市場下滑達10.2%，電動車市場相對維持較穩定的銷售態勢， Gogoro 在 5 月份的電動機車市場市佔率進一步突破 85%。《全文 》

2021年5月份總市場共售出56,652輛新掛牌機車，比起前月的63,100輛減少10.2％的銷量，主因與汽車市場相同，由於COVID-19新冠肺炎疫情於5月中旬於北部開始至全國進入第三級警戒，大幅降低人流之後，使銷量亦有所下滑，幾乎各家車廠都比2020年同期減少15～40％銷量，僅有Gogoro相較2020同期逆勢成長29％。《全文 》

臺灣在5月份迎來自全球爆發肺炎疫情以來，最為緊急的疫情警戒與管制措施，不只全面衝擊國內生活型態與經濟環境，也對車壇投下前所未見的震撼彈。5月份新車領牌數據，全月總共累積銷售34,403輛，雖然能較2020年同期微幅增長2.6%，但是相比4月份已出現將近1成的9.2%衰退幅度，迥然不同以往隨競賽月持續增溫的常態，具體反映出新車銷售隨疫情出現反轉的跡象。《全文 》

2021年4月份臺灣機車市場銷售報告，針對在電動機車市場方面，最大亮點莫過於Gogoro Viva Mix可謂市場上具有相當親民售價的白牌電動機車，單月繳出4,117輛的掛牌數，也讓Gogoro品牌4月份總掛牌數來到7,039輛，一掃第一季較為低迷的銷售表現。另外在eonmotor的Ai-1 Sport與Ai-1 Comfort也持續穩定成長，而Kymco i-One新車上市，讓品牌掛牌數較上月成長達375%之多！《全文 》

U-CAR汽車網站自2002年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近20年，成為指標性新車市場銷售報導。現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。2021年4月份臺灣機車總銷售量為63,100輛，不論相較於上個月還是去年同期，都處於衰退的格局。《全文 》

告別2021年第1季之後，臺灣新車銷售市場在第2季開場的4月份，繳出 37,901輛的新車領牌數，相較於2021年3月份出現12.3%的衰退幅度，不過，回顧2020年同期間，新車市場已逐步受到疫情干擾，因此，2021年4月相較於 2020 年同期仍有23%的增長幅度，甚至比起3月份同期領先幅度還更為擴大。《全文 》

2021年3月份全月繳出43,222新車領牌數，不僅較2月份成長近6成的59.1%，相較於2020年3月同期也有15.9%的增長，同時，2021年第1季累積銷售121,575輛，也比2020年第1季多出了16.8%，各項新車銷售指數均呈現熱絡的買氣。《全文 》

2021年2月10日至16日是農曆新年假期，一如以往國人買車習慣與新車銷售節奏，農曆新年前是消費者購車與期待年前交車的高峰期，農曆年後則是新車銷售與交車的相對低點，這樣的節奏也直接反應在2月份銷售數據，全月銷售量達到27,174輛，相較於2021年1月份減少將近一半，僅達1月份銷售量的53.1%，然而，Mazda是排行榜內唯一逆勢成長的品牌。《全文 》

在全球新冠疫情衝擊尚未解除下，臺灣新車銷售市場仍於2021年1月份繳出亮眼佳績，以51,170輛在2021年初開出紅盤，這項成績對國人而言，也反映出疫情之下的幸運。當月臺灣車壇超新星Toyota Corolla Cross，1月份一口氣繳出驚人的6,195輛，刷新多項銷售紀錄，更一舉超越2015 年 1 月由 Toyota Corolla Altis所寫下的5,850輛單月銷售紀錄，臺灣車壇全新銷售「神車」正式易主！《全文 》

進口豪華市場2020年領牌數共達95,300輛，比起2019年的89,114輛增加6,186輛，不過整體佔比佔進口車比例44％、臺灣總市場比例近21％。其中轎車在2020年領牌數共達41,906輛，佔整體總市場約9.2％，比豪華休旅的53,394輛少11,488輛，相較其它級距，臺灣豪華轎車市場仍保有一定的基本量。《全文 》

國內豪華品牌中競爭最激烈的休旅新車市場，在2020年度出現了相當奇特的現象，那便是向來每年品牌車型排名變化相當明顯的進口豪華休旅Top 10，在2020年度竟有著前6名的車型排行完全未更動的現象，也可見得前6名的車款，於新車市場上的銷售實力皆相當的堅強，其中日系豪華品牌Lexus更連續兩年在前5名中包辦了3個席次。《全文 》

臺灣的市售電動車市場早在2010年後開始便陸續有品牌投入，但自2019年開始Tesla帶來主力產品Model 3、讓市場規模大幅提升，甚至包含Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche陸續加入國內電動車市場，對於充電設備的佈建，不僅讓電動車更為消費者接受，也讓 2020 年臺灣電動車總銷量來到新高的 6,257輛。《全文 》

國內一般進口品牌休旅車市場在2020年度出現明顯變化，除了新車銷售實力強悍的前3個名次，包含Toyota RAV4、Mazda CX-5以及Volkswagen Tiguan未有變動外，第4名以後的車款幾乎重新洗牌，包含Mazda CX-30、Suzuki Jimny以及Toyota Hilux車系，皆為首次進入一般進口休旅Top 10的車系。《全文 》