從1953年的W120，到2009年的W212，E-Class至今已走過五十餘年，歷經八個世代，每一代都重新定義了中大型豪華房車，同時締造輝煌銷售成績，至今已累積銷售超過1300萬輛。為何E-Class會如此受到歡迎？除了氣派典雅的造型外，豪華舒適的乘坐品質、靜中帶勁的駕馭性能、周延完密的安全防護等，都是備受消費者青睞的主因。《全文 》
從70年代以來，M.Benz S-Class始終穩坐旗艦房車龍頭，因為安全、氣派、豪華、舒適，成為後座買家的首選車款，無人能撼動其市場地位。身為高級品牌標竿，M.Benz近年來更致力於環保科技的研發，從BlueTEC潔淨柴油引擎，到BlueEFFICIENCY高效能環保設計，已成功讓豪華房車達到低油耗、低排碳的環保效能。《全文 》
反骨，卻有質感，自W203車系開始，「嚴肅入門車」的標籤就自C-Class身上掉落，不再是初階車的形象，性能的解放，使得新C更適合高速暢馳，從入門的C200 Kompressor，乃至於50部限定的重裝版C300 AMG，召之即來的速度感，直教人安分不得。《全文 》
為你介紹小改款Mercedes-Benz S-Class，也為你介紹頂級房車新的駕馭層次，更豪華、更舒適，無需贅言，在全新的動力設計及操作介面的概念下，S-Class不再單純是彰顯成就與品味的象徵，在更善待環境的背後，S-Class的性能表現仍然首屈一指。《全文 》
G-Class不再是Mercedes-Benz旗下最方正的車款，在GLK-Class正式問世之前，超過25000張的全球訂單，證實了渾圓、流線的車體設計概念，未必是消費者唯一能夠接受的選項，方正、剛硬若是時尚的一個支派，時尚暗喻個性，那麼GLK-Class就是個性與態度的表徵，體內流著Mercedes-Benz高貴的血液、都會新貴氣息瀰漫的車身輪廓，肌理清晰、線條方正且細膩，無從掩飾的操駕樂趣，這就是GLK-Class。《全文 》
這不是一篇介紹汽車的文章，也不是關於冰冷機械的介紹，而是敘述一段愛戀的纏綿，那是出自對事物著迷的情緒，擁有與掌握的渴望，是每個人都曾經歷過的內心感觸；望著眼前的優雅曲線，充滿時尚的裝扮與氛圍，時而優雅、時而低沉的語調，褪去外衣後，雙手恣意的輕撫，從指尖傳來的觸感，每一吋細緻高雅都挑逗著我的心靈，成就精神上的慰藉，也滿足感官享受的追求。 這是一種夢想的追求、品味的驕傲，M-Benz The New E-Class，我雋永的愛戀，我為之癡迷的渴望… 《全文 》
從Fascination概念車裡窺見Mercedes-Benz的新觀點。2008年巴黎車展，Fascination以驚世的設計概念，牽動全球車迷對新一代E-Class的想像，其所有的研發創意，均來自一個原點，「不只是個大膽的作品，而且還要以強化人車間的互動，作為新車設計的主軸」。《全文 》
原本就以豪華舒適且高雅而深的消費者喜愛的Mercedes-Benz，旗下之M-Class更是LSUV的領導者，甚至可以說，沒有Mercedes-Benz M-Class的推出，LSUV一詞或許也就不會出現在世人眼前，三星廠徽的加持與背書，粗獷大器之外型不失文雅時尚，征服山林野地的傲人實力，隨時能帶領車主享受山中小屋的寧靜恬淡。《全文 》
遠離了新車蜜月期的驚豔感，M-Class進入車壇已屆11個年頭，侏儸紀公園時期，略帶生澀，且保有初始作意味的線條已不復見，歷經轉型、淬煉，今天的Mercedes-Benz M-Class，正如你所見，全身散發出精緻及銳利的雙重設計語彙，若仍要以LSUV的框架看待這部車，其實，倒也不那麼盡然。《全文 》
4270mm的車身長度、極大化的車艙設計，設計原點自2004年巴黎車展的Vision B概念車開始延伸。B-Class，不以房車特質為主要訴求，瞄準的是潛力無限的全球轎式休旅車市場。雖然休閒風格是B-Class的產品特徵，不過在動力操控上，原廠強調的Compact Sports Tourer(小型運動旅行車)位階已說明一切，B-Class是款前所未見的Mercedes-Benz。《全文 》
首部LSUV力作，創造了長達十年的車壇傳奇。1997年，現身電影侏儸紀公園的第一代M-Class，點出了這個德國高級車廠的SUV觀點，這款車雖然是該品牌的初次嘗試，但彼時的M-Class卻流露出極成熟的產品意象，高級感、操控性及越野性無一偏廢，一個由M-Class啟動的LSUV品鑑標準從此拉得更高，各大車廠爭相臨摹，而此一車系也在近期創下250,000輛的全球銷售佳績。《全文 》
