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Mercedes-Benz選擇在2014年日內瓦車展，發表全新一代的頂級雙門跑車，只是這一次，它不再叫做CL-Class，而是依循著全新命名系統，稱之為S-Class Coupé。在它身上，我看到不同於S-Class轎車產品的性能風格。《全文 》

新一代C 200不再延續舊款的1.8升直噴渦輪動力配置，而是改採排氣量更大的2.0升直噴渦輪引擎，雖然馬力輸出維持以往的184匹水準，但最大扭力輸出則進化至30.6公斤米的表現，搭配輕量化的車體以及懸吊設定，以及AGILITY SELECT車輛動態控制系統的導入，賦予其更為全面的操控性格。《全文 》

原廠代號W205、全新一代的C-Class車系，除了在外觀設計向現行旗艦S-Class車系看齊之外，在內裝設置上也有著大幅的變更，特別是在S-Class車系正式開啟了Mercedes-Benz新世代的家族風格後，C-Class車系亦同步導入了與舊款車型截然不同的內裝設計，創造出前所未有的豪華新面貌。《全文 》

於2013年底正式發表的新一代 C-Class車系，除了外觀導入品牌新世代的設計之外，且在頭尾線條部份，更是向現行的旗艦車款S-Class車系看齊，頗有S-Class車系縮小版之錯覺。即使擁有相似的神貌，但放在 C-Class車系上，卻明顯變得更為動感年輕，且在線條架構上也較S-Class車系更加豐富。《全文 》

BMW 2 Series Active Tourer，是品牌歷史上的首款前驅作品，也是BMW直接與M-Benz MFA前驅底盤較勁的回應，更是跨入小型前驅級距市場的重要一步。原廠更表示其鎖定之客層，75%將會是從未入主過BMW的新車主。《全文 》

身為MFA前驅底盤架構家族旗下的最新成員，全新GLA車系在外觀上不免與家族成員有些神似，特別是同樣具有掀背身形的A-Class車系，不過仔細觀之，仍可發現原廠刻意賦予了GLA車系更為豐富的外觀線條架構，並加入了休旅車款特有的細節設計，讓全新GLA車系可以塑造出更為獨特的跨界風格。《全文 》

以MFA底盤為基礎所衍生出的GLA-Class車款，雖在外觀設定上具有十足的都會休閒氣息，不過Mercedes-Benz可不會因此讓GLA-Class加高車身的設計，淪為純粹在造型上的鋪陳，而是賦予其實際的越野機能表現。《全文 》

整體來說，GLA-Class車系的內裝設定雖與A-Class擁有極高的神似度，但在乘坐空間的表現卻是明顯更為優異，特別是在頭部空間的提升，以及後座乘坐舒適度的表現，且行李廂容積亦明顯增加不少，搭配多元化的座椅摺疊變化，帶來更為實用的空間機能表現。 《全文 》

在延續了自新一代B-Class車系起始的Mercedes-Benz新世代家族風格下，全新GLA-Class車系在跨界休旅的基礎設定下，仍藉由外觀的差異化創造出不少車系的專屬特色，其中包含了加高的車身以及頭尾線條架構的差異性，都能讓其在共同的設計基礎下，創造出更多的鮮明車系特質。《全文 》

綜觀新一代 S-Class車系的動力設定，可發現以往車廠慣用的大排氣量自然進氣引擎設定早已消失，取而代之的、則是導入低排污科技的入門柴油動力、在結構上進行更新的油電混合動力系統，以及因應低排污高效能潮流、而發展出排氣量更小的渦輪增壓引擎，徹底展現新世代動力科技的研發成果。《全文 》

由Magic Body Control主動式懸吊所帶來的全新駕乘感受，到由測距雷達與鏡頭整合發展出的Distronic Plus With Steer雷達測距系統，讓新一代S-Class勾勒出未來車輛發展的可能性，其已具備了自動駕駛的雛形。《全文 》

新一代S-Class車系的動力編成中並無全新的動力設定，主要藉由車身輕量化、車身風阻的降低以及性能輸出的小幅提升，進一步強化車輛的油耗表現，使其較前代車款平均增加約20%的燃油效率，符合現今車壇的趨勢。 《全文 》

新一代S-Class的舒適配備已經到了令人咋舌的程度，車室中更出色的質感及用料早已超越以往，並跨越至更高的級距，讓人看到更多頂級豪華車款進化的可能性，為市售豪華車款與S-Class的進化史，立下了新里程碑。《全文 》

Daimler集團結束Maybach品牌後，不僅將資源移至新一代S-Class、更積極的策略是，以Maybach的規格來打造S-Class；這場戰役還沒開打，Mercedes-Benz以「上上駟對上駟」的戰術設定，似乎宣告了這是一場不公平的戰役。《全文 》

相較於小改款前的車頭造型，小改款E-Class車系幾乎是完全打破了以往的設計格局，不但取消了自W210世代即沿用至今的特殊分離式頭燈造型，車頭線條更是全數以圓潤的設計重新進行詮釋，保桿的線條變化更加豐富，並刻意將水箱護罩的線條向前延伸，塑造出全新的車頭風貌。《全文 》

E 63 AMG S標配了4Matic四輪驅動系統，將強大的動力，分配至4只大尺碼的輪胎上，讓E 63 AMG S在狹彎穩定又不失靈活，有著脫胎換骨的表現，也是讓國際媒體在試駕之後感到驚豔的精采所在。《全文 》

S-Class化可以說是這次E-Class小改款工程中，內裝以及配備工程上的主軸，前述眾多操作介面設計向S-Class看齊，都仍只是表象上的相似，小改款配備上向S-Class的標齊，才是M-Benz強化E-Class產品力最主要的動作。 《全文 》

Mercedes-Benz按著計劃，在2012年年底發表小改款的E-Class，希望透過這次的小改款工程，強化E-Class的戰力，重振在豪華品牌中大型房車級距的戰力。而這趟不遠千里的旅程，就是想在第一時間見證，這工程的成果。《全文 》

第3代A-Class車系在動力系統架構上，亦追隨採用相同底盤基礎開發而成的B-Class車系，全面導入新世代的直噴渦輪增壓動力，以及車系首見的雙離合器自動手排變速箱，賦予新一代A-Class車系全新的動力面貌。《全文 》

第3代A-Class除了在車室中導入新世代家族風格的新穎設計之外，其影音系統功能的豐富度上也較前代車款有著明顯提升，特別是在多種個性化選配內裝套件的搭配下，消費者更可依本身的喜好搭配出多樣化的內裝設定。《全文 》