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不同於去年2月份適逢農曆春節，今年的2月全部都是農曆年過後，雖然少了農曆年前傳統銷售衝刺期的加持，去年2月6日進入農曆年前僅3天可掛牌天數，即出現達3,979輛的可觀交車量。即使如此，09年2月還是比08年2月成長3.7%，以總量15,515輛的總銷售台數，展現淡季不淡的正面氣氛。《全文 》

自去年底持續醞釀的減免貨物稅方案，終於在行政部門、立法院會與車廠三方協調下，順利在1月12日送交立法院三讀通過，並由財政部公告自1月19日起實施至98年12月31日止，法案明訂的排氣量2.0以下小客車、小貨車與小客貨兩用車，均適用定額減徵貨物稅三萬元利多消息，為農曆年封關的國內車市，注入許久未見的活絡買氣。《全文 》

剖析完國產乘用車年度排行榜後，接著，把焦點轉移到國產車另一重要市場領域－休旅與商用車，看看大家在2008年度的銷售表現又是如何?首先，我們觀察到的面向，是國產休旅與商用車Top10在2008年總量的衰退，相較於2007年前10名排行榜累積的70,220輛掛牌數，國產休旅與商用車在2008年可說是遭逢硬戰，非但2008年度前10強的總銷售規模僅落在47,497輛，較2007年出現3成3的衰退幅度，即使將全數25款國產休旅與商用車銷售總額加總後，也僅有未破7萬輛的67,937掛牌數，由此可見市場之冷清。《全文 》

風風雨雨複雜多變的2008年，以全年銷售未跨過23萬輛關卡的229,495輛封關，不僅創下車壇少有的低點，各車款銷售排名的競逐，也在遭逢全面性銷售低氣壓下，即使是奪霸稱冠擠進排行榜的優勝者，仍無法避免大幅衰退的窘境，遑論區居下風的敗軍之將，車壇少見的寒意，讓2008年的車款販售排行榜成績，來得比以往艱辛與慘烈。《全文 》

回顧2008全年態勢在各面向均出現罕見的大震盪。一路飆漲似無盡頭的國際油價與原物料，造成全球車市的震盪，連帶影響臺灣汽車市場的銷售。油價與原物料價格在第四季雖因美國所引爆的全球金融危機快速回跌，然而全球性的景氣急凍，卻比前期原物料的飆漲帶來更嚴重的影響。 《全文 》

在拯救車市的各項措施仍在「研議」階段時，消息的提早曝光，讓為數不少的消費者對購車轉為觀望態度，甚至在期待優惠方案實施下，車市出現普遍的退訂潮，讓11月份的汽車銷售數據，冷酷地反應未蒙其利，先受其害的走勢，在11月20日至30日萎縮的銷售量，讓全月份總體市場僅掛出13,039輛，較上月衰退幅度近25%，甚至由全年各月份銷售數據相比，買氣急凍的11月也只贏過受傳統民俗月影響的9,563輛8月份銷售規模，顯見受政策不明波及的程度。《全文 》

2008年10月份的臺灣汽車市場，掛牌數總計為17,324輛，較9月份呈現3.5%的微幅成長。在各廠已卯足全力促銷的氣氛下，本月實際銷售成績並不算理想，不僅銷售總數未跨過2萬輛關卡，較去年10月份更衰退達32.9%。10月份軟弱的反彈力道，也讓年度銷售累積僅達到199,340輛，尚未突破20萬輛關卡的市場規模，以及前10月份平均銷售輛未及2萬輛，直接顯露國內汽車市場的嚴峻環境。《全文 》

2008年9月份的臺灣汽車市場，掛牌數為16,737輛，雖較8月份成長75%，然而受全球金融危機所累，臺灣股票市場創下近年來最低點，再加上接二連三的颱風襲臺，影響了假日賞車人潮。因此，9月份的汽車市場銷售，創下了今年傳統淡季 (2月及8月) 之外的最低銷售月份。 《全文 》

在總體一路低迷走勢的2008年台灣汽車市場，在邁入農曆7月淡季的8月份，全月總共賣出9,563輛，月販台數下探失守萬輛關卡。本月份銷售量僅有去年同期之39.6%，亦較上月衰退9%；而二大龍頭Toyota與Mitsubishi，在歷經農曆7月前的傳統銷售大月衝刺後，本月份則呈現大幅的降溫量縮格局，二大廠合計較上月便衰退了10,625輛，無疑是吹起8月份汽車市場寒流的主因。《全文 》

7月份台灣汽車整體市場總共賣出23,349輛，在保握進入鬼月前最後衝刺的傳統銷售大月，車廠使出渾身解數後，整體銷售量較上月成長2,568輛，雖然成長幅度超過1成，但僅為去年7月份的70.8%，總體表現並不亮眼。值得注意的，因兩次颱風侵襲惡劣天候，而擾亂消費者賞車意願的7月份，市場龍頭車廠Toyota展現紮實的衝刺力道，以10,268輛的破萬銷售量，一舉將品牌市佔率擴大至44%的新高比例，再度以絕對的掛牌優勢強壓競爭對手。《全文 》

原本觀望6月1日油價凍漲政策即將解凍所形成的不安氣氛，在行政院閃電宣佈提前至5月28日零時零點調漲油價後，直接衝擊了5月份的汽車市場。2008年5月份台灣汽車市場總共賣出19,495輛，跌破兩萬輛關卡，僅佔前個月份的96.6%，跟2007年同時期相比，更下探至70.4%的低點，市場反應遍地冷颼颼。《全文 》

國內各家車廠冀望的「馬上就會好」熱潮，並沒有在選後的4月份發酵，延續3月市場的冷清氣息，全月總市場銷售規模並未上演慶祝行情。國產在4月陸續發表重量級新作，包括Mitsubishi旗下的Outlander 2.4、Lancer Fortis 1.8與Lancer 2.0 iO、Honda Accord與Ford Mondeo等，尤其Outlander 2.4繳出破千輛的亮眼成績，即便如此，仍無法扭轉總體汽車市場的不景氣。最終4月份總共賣出20,819輛，不僅只佔上月總量的92.3%，跟去年同時期相比，更下探至79.6%的低點。《全文 》

隨著08年總統大選落幕，政治紛擾的不確定因素也漸歸平息。不過總結3月份的銷售狀況，除了本屬淡季外，且在整體社會皆關注於四年一度總統大選的情況下，市場冷清可期，全月總市場銷售為21,866輛，僅有去年的82.9%。《全文 》

2月份由於正值農曆春節，長假使得實際銷售日數與掛牌時間減少，原本就是市場循環中的淡季。再加上影響元月銷售表現的負面因素如油價、物價、政治面等因素仍持續發酵，以及消費者購車意願多在1月份提早滿足，2月份總市場量不但僅有去年同期的72.9%，相對於1月份的冷淡，更下滑至42.6%。《全文 》

在2007年國產休旅/商用排行榜上，最引人注意的，絕對屬於Honda CR-V。在2007年1月26日正式上市的全新CR-V，首次搭載2.4升引擎，並且當初預估年銷售量能達到15,000輛。事實上，Honda CR-V不但達成目標，甚至還超越當初預估的數量不少，2007全年度一共賣出17,590輛新車。《全文 》

按慣例，1月份正逢農曆年前，是全年最大的購車旺季。但2008年1月延續2007年的冷淡，整月份僅賣出35,077輛；而前20日的交易量更僅有16,279輛，多虧最後10天的衝刺，才讓3.5萬的關卡不至於失守。總市場較2007年同期跌幅達17%。《全文 》

2007年台灣汽車市場創下近年來少見的低量，32.6萬輛的數字確實讓許多人都充分感受到這一波車市寒冬的威力。即使如此，在各車款的排名上，還是有些值得關注的變化。縱使市場總量不甚理想，但在各產品之間的拼鬥，仍十分精彩。《全文 》

2007年正式步入尾聲，然而回顧2007年車市，就像跨年這幾天的天氣一般，是近年來少見的寒流。縱使2007年台灣汽車市場在最後一個月的努力下，順利跨過32萬輛的門檻，全年銷售量達到326,777輛，比起2006年的366,331仍有不小的差距。《全文 》

時節進入了12月，2007年也即將到了尾聲。從年初慘淡的市況，到年中略有好轉，而到了年底時刻，整體的銷售表現仍舊不甚理想。11月總市場銷售量23,554輛，為去年的89.7%；總市場累計至11月份則為299,366輛，亦僅為去年同時期89.2%。《全文 》