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T.33與T.50相同都是搭載3.9升V12引擎，動力數據則是下修為615匹、以及46公斤米，引擎最高轉速也下修限制在11,000轉，碳纖維單體車艙設計讓車重控制在1,100公斤；根據GMA所公布的資訊來看，T.33售價落在137萬英鎊，並預計在2024年第一季開始交車，限量設定為100輛。《全文 》

在2022年CES消費性電子展展期期間，M-Benz發表了EQXX Concept概念車，這款概念車搭載低於100kWh的電池容量，卻擁有1,000公里續航里程，乃是原廠分享其電能科技發展實力的實體成果；日前M-Benz更透露，預計2024年起，Mercedes-Benz會將動力系統改為自家設計研發的成果。《全文 》

雖然BMW才剛於2021年6月帶來小改款X3，並且隨即於12月中在台灣發表上市，不過沒想到關於新世代車型的消息就已經傳出。根據外媒BMW Blog近日報導，新世代X3將會以G45的底盤代號進行開發，最快在2024年夏季就會發表；至於新世代X3是否會基於現行CLAR底盤平臺，亦或是將換用BMW預計在2025年問世的Neue Klasse全新純電平臺開發，將是值得持續關注的焦點。《全文 》

鴻海科技與Stellantis集團今日(12/7)宣布簽署不具拘束力的合作備忘錄，雙方將在半導體設計領域建立夥伴關係，為Stellantis和第三方客戶設計一系列特殊車用晶片，目標2024年搭載在STLA Brain全新的電子電氣和軟體架構，並且將運用在2024年Stellantis所推出的4個電動車平臺。《全文 》

近日，Polestar官方再度釋出Precept的介紹影片，並且在影片當中藏了些許「彩蛋」，讓Polestar 5、也就是量產版Precept的身影無預警曝光。或許怕Polestar 5的彩蛋沒有人注意到，官方也同步透過新聞稿，公開了Polestar 5的照片、以及預計在2024年發表的消息。《全文 》

Fisker Ocean預計2022年11月正式生產，分別提供搭載LFP磷酸鐵鋰電池與單馬達前驅的Sport車型；以及採用NCM鎳錳鈷鋰電池與雙馬達四驅的中階Ultra、頂規Extreme共3車型，最大馬力550匹，續航最大563公里。另外Fisker與鴻海PEAR專案合作的第1代車型，則預計要到2024年推出。《全文 》

Land Rover原廠發表大改款第5代Range Rover，新車維持SWB短軸與LWB長軸兩種型式，同時提供燃油、輕油電、PHEV動力，PHEV車型搭載38.2kWh鋰電池提供100公里純電續航里程，原廠更預告2024年還會追加首款純電版Range Rover。新世代最快於2022年下半年引進臺灣市場。《全文 》

Toyota MR2在2006宣告停產，結束了自1984年、長達22年並橫跨3代的輝煌歷史。不過，身為車迷的我們，仍然不免在今時今日，仍抱有一絲期待，希望Toyota能以最新技術帶回這款經典車系。好消息是，根據日本媒體Spyder7近日獨家報導，希望MR2回歸的願望真的有可能成真！《全文 》

雖然Porsche Macan甫推出二次小改款車型，但據海外媒體報導指出，現行Macan車系可能在2024年停止販售，主要原因除了車輛排污法規要求日趨嚴格外，此外歐盟7期環保法規也將在2025年實施，Porsche雖未確認現行Macan車系停產的時間點，但2024年有可能會是現行Macan最終販售的一年。《全文 》

影片中的概念車不但換上了舊款Dodge廠徽，外型也致敬了初代Charger的一體式車頭設計，為這輛代表未來的車款注入了復古靈魂。若這款純電肌肉車採用了STLA Large底盤，那麼將很有可能搭載兩具最高輸出330kW的EDM#3電動馬達，總輸出最高可達660kW，也就是驚人的897匹馬力。《全文 》

北美Honda今日發佈新聞稿，不但透露全新純電SUV車系Prologue的開發資訊，更近一步表示其豪華子品牌Acura，屆時也將帶來另一款純電SUV。Prologue以及Acura的新SUV，皆預計2024年初在北美上市，並且都將借助美國GM通用汽車之Ultium電池系統及其電動底盤平臺。《全文 》

美國Hyundai今日(5/25)在當地線上發表美規Ioniq 5，其在當地提供225匹的後驅版與320匹的四驅版，統一搭載77.4 kWh電池，可使用高達350kW快充。不過美國Hyundai更進一步宣布將在2022年推出中型純電轎車Ioniq 6，並在2024年推出可能搭載三排座椅的大型純電休旅Ioniq 7。《全文 》

根據報導，Land Rover原廠傳出2024年將以全新的EMA平臺，來推出新一代的Range Rover Evoque與Discovery Sport，屆時2款車系都會提供純電、Plug-in Hybrid、或者提供增程式電動版本，而且純電版本還會採取能支援更大快充功率的800V系統架構，目標2030年能達JLR集團全球銷售占比50%的水準。《全文 》

在2020年4月時，Honda為了在電動車領域上加速追趕其他對手，因此宣布和GM集團策略聯盟，將運用GM的電動車平臺以及新發表的 Ultium 電池技術打造2款電動新車。而今外媒報導再揭露，Honda的2款純電動新車都將是SUV，並且會分別掛上Honda與Acura，依序在2023下半年與2024年亮相。《全文 》

Aston Martin執行長日前受訪時透露，發表時程將延至2023下半年的Valhalla、可能會改採Mercedes-AMG的動力，並於2024年為DBX追加搭載Mercedes-Benz插電式油電系統的車型，持續深化兩個百年品牌的合作關係。《全文 》

對於Mini品牌稍有認識的話，應該就會知道JCW John Cooper Works的重要性，一開始以改裝品牌出現，而後被BMW集團收購成為Mini性能子品牌。Mini旗下各車款頂級性能車型所冠上的就是JCW之名。而為了符合時代趨勢，傳出Mini要將JCW轉型成為純電子品牌。《全文 》

近期外媒捕捉到改款Mini Cooper S Cabrio的測試車，代表新車在外觀會有細微變化、導入數位儀表。不過，近期也有外媒掌握消息指出Mini Cabrio敞篷能將會於2024年2月停產、不會有下一代車型，但相關的資訊尚未獲原廠證實。《全文 》

雖然近期動作頻頻，但Volkswagen旗下電動子品牌ID家族的首款量產車ID.3因為關鍵軟體難產導致交車延遲到今年秋季。這並未阻擋原廠持續發展電動車市場的決心，甚至已經將目光放到性能電動車領域，打算以ID.3為基礎推出ID.3 R，或許有機會能在2024年發表。《全文 》

目前已經推出e-tron和e-tron Sportback兩款純電休旅車的Audi，預計未來4年內要再打造出一款具有高效純電動車。為了達此目標，Audi宣布展開一項名為Artemis的計畫，並由目前在VW集團中負責自動駕駛領域的A.Hitzinger作為計畫領導者，此外Volkswagen集團在2029年前共計會推出多達79款電動車。《全文 》

在2019年的時候Porsche就釋出消息，下一代Macan將會轉型純電動車系，但Porsche研發長Michael Steiner最新發言推翻了原先的計畫，大改Macan仍提供燃油與油電動力，且純電車型Macan EV至少要等到2024年。《全文 》